东风乘用车-碳索储能网

2021年动力电池回收行业研究报告

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-24 23:59:57

，全球电动乘用车销售量将从约 200 余万辆，增加至约 5500 万辆（约 3300GWh，以 60kWh/辆计算），是 2020 年的 27.5 倍；（2）2020-2050 年，全球储能
，工信部、财政部、商务部等五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》即双积分政策，强调提高新能源车电池能量密度。由于磷酸铁锂电池能量密度的劣势，其市场竞争力一度下滑

动力电池市场群雄逐鹿，宁德时代面临强有力挑战！

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-16 20:50:05

比亚迪汽车销量上的暴涨密不可分，2022 年 1-10 月，比亚迪新能源汽车累计销量 1397870 辆，增长 233.92%，其中，新能源乘用车累计销量 1392839 辆，增长 239.05%，在
、爱驰汽车、阿维塔科技、北汽蓝谷、极氪汽车等多家新势力，而在传统车企方面，则通过共建产能的形式进行深度绑定，如时代一汽、时代吉利、时代广汽、时代上汽、东风时代等。以 " 宁王 " 多年的积累和快速的

106.7亿元！东风新能源乘用车整车及零部件配套项目开工

来源：碳索储能网发布时间：2023-02-06 16:49:14

图片襄阳科技襄阳科技消息显示，1月31日上午，襄阳市107个亿元以上先进制造业项目集中开工，其中，总投资106.7亿元的东风新能源乘用车整车及零部件配套项目，将实现襄阳新能源乘用车零的突破
。据介绍，东风公司新能源整车及零部件配套项目首款导入自主研发S31平台车型，将在2023年11月底完成试产，12月实现量产。同时将围绕新能源整车产业链，建设新能源动力电池、商用车和乘用车内外饰件中心

国内外主流车企业绩及销量盘点新能源引领效应进一步凸显

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-07 17:44:03

60辆，环比上月下降3.3万辆，上汽乘用车的新能源出口4658辆，东风易捷特出口2532辆，比亚迪1109辆，神龙汽车1046辆，其他车企新能源车以国内市场为主。随着越来越多的车企走出去，中国汽车
9家，上汽集团同样以245.33亿的净利位列第一。从新能源乘用车销量来看，2021年破十万销量的共有8家。其中，上汽集团凭借上汽大众、上汽通用五菱等合资公司以及飞凡汽车等新能源汽车品牌，2021

北京石景山区换电站起火！国内企业换电布局一览

来源：碳索储能网发布时间：2022-04-21 11:43:20

试点，在11个试点城市推行新能源汽车换电模式应用，综合应用类试点城市有8个，覆盖乘用车和商用车等多领域场景。全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福表示：车电分离的换电模式，与传统的充电桩补电模式相比
全资控股。业内人士普遍认为，这标志着比亚迪接下来有意在渝开展新能源汽车换电项目的布局。东风汽车 2021年11月30日，东风风神E70换电版投放暨奥动武汉换电服务网络发布仪式在中国石化湖北武汉

亿纬锂能加速推进大圆柱动力电池在匈牙利买地建厂

来源：碳索储能网发布时间：2022-04-02 08:54:27

指的是直径46毫米、高度80毫米的电池），今年2月，特斯拉4680电池产量已突破百万块。而在特斯拉之外，宝马、保时捷、江淮、东风岚图等车企也都释放出应用大圆柱电池的信号。电池制造商也闻风而动
签订《合同书》，计划投资62亿元，建设20GWh乘用车用大圆柱电池生产线及辅助设施项目以及16GWh方形磷酸铁锂电池生产线及辅助设施项目。据了解，亿纬锂能这一大圆柱电池产线或供货国际知名车企。此番

广州市发布智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划

来源：碳索储能网发布时间：2022-03-22 09:07:28

%。汽车零部件及整车进出口规模稳步提升。自主创新方面，智能汽车（2级组合驾驶辅助及以上自动驾驶水平）新车占比达到80%。纯电动乘用车百公里电耗降至12.0千瓦时，推出具有自主核心技术的燃料电池乘用车
小鹏汽车、广汽本田、文远知行、北汽（广州）等龙头企业及相关重大项目。北部整车及零部件产业集群主要为花都片区，主要布局东风日产、东风启辰、风神汽车等龙头企业及相关重大项目。南部整车及零部件产业集群主要为南沙片

目标“二供之王”？欣旺达或分拆汽车电池业务

来源：碳索储能网发布时间：2022-06-23 11:54:20

电池公司约19.5%的股权。获得造车新势力蔚小理以及部分主流车企支持的欣旺达动力电池业务，也逐渐打入主流车企的供应链。截至目前，欣旺达已经与雷诺、日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽乘用车等
%、1.4706%股权。 2月24日，包括造车新势力蔚来、小鹏、理想的关联企业，以及传统企业上汽、广汽、东风集团在内的19家投资企业，对欣旺达进行了合计24.3亿元的增资，获得了欣旺达电动汽车

总投资103亿！瑞浦兰钧年产30GWh动力与储能锂离子电池项目开工

来源：碳索储能网发布时间：2022-06-24 09:23:58

战略合作，今年初上汽集团领投青山实业旗下瑞浦兰钧的产业轮融资，成为最大的外部战略投资者。除了上汽通用五菱，在客户方面，瑞浦兰钧主要客户还包括东风乘用车、阳光电源等，已定点客户包括PSA、一汽、吉利等。展望2022年，瑞浦兰钧目标营收67亿元。

总投资103亿！瑞浦兰钧年产30GWh动力与储能锂离子电池项目开工

来源：碳索储能网发布时间：2022-06-24 09:23:58

战略合作，今年初上汽集团领投青山实业旗下瑞浦兰钧的产业轮融资，成为最大的外部战略投资者。除了上汽通用五菱，在客户方面，瑞浦兰钧主要客户还包括东风乘用车、阳光电源等，已定点客户包括PSA、一汽、吉利等。展望2022年，瑞浦兰钧目标营收67亿元。

2022年5月新能源汽车销量：销量达42.1万辆 13家车企销量破万

来源：碳索储能网发布时间：2022-06-09 17:46:39

新能源车出口3.9万辆，随着疫情下复工复产政策支持，上汽乘用车的新能源出口8,212辆，特斯拉中国出口22,340辆，东风易捷特出口3,937辆，吉利汽车出口1,786辆，奇瑞汽车新能源出口670辆、长城
6月9日，乘联会发布2022年5月份全国乘用车市场分析，5月厂商批发销量159.1万辆，同比下降1.3%，环比增长67.8%，受生产的制约，部分车企表现分化明显。1-5月的厂商批发销量达到798.1

我国前三季度新能源汽车出口38.9万辆动力电池出口90.6GWh

来源：碳索储能网发布时间：2022-10-12 15:50:57

来看，9月，上汽乘用车出口15,509辆，比亚迪汽车出口7,736辆，特斯拉中国出口5,522辆、上汽通用五菱出口4,123辆、吉利汽车出口2,364辆、神龙汽车出口1,583辆、东风易捷特出
口1,419辆，东风小康出口1,266辆、创维汽车出口1,149辆，长城汽车出口796辆、爱驰汽车出口715辆、东风乘用车出口483辆，一汽红旗出口475辆，江淮汽车出口404辆，近期新势力出口也逐步启动

【燃料电池周报】中电建6万吨/年绿氢项目落户内蒙古！“西氢东送”项目首次纳入国家规划

来源：碳索储能网发布时间：2023-04-12 15:10:57

1GW电解槽及制氢系统的设计制造能力基础上，同步建设新制造基地，将于2023年底建成业内一流的智能化、绿色化、数字化特种设备基地。【公司】未来三年形成万套燃料电池产能！东风氢舟计划发布日前
，东风汽车在2023东风汽车品牌春季发布会上发布东风氢舟氢动力品牌。据悉，东风公司发布新能源跃迁成果以及东风量子智能电动模块化架构；马赫E新能源动力品牌；东风氢舟氢动力品牌并达成了三大重要战略合作。东风氢舟

孚能科技：软包动力电池大王“为国赋能”

来源：碳索储能网发布时间：2023-04-21 11:22:01

记者，三元软包动力电池具有高能量密度、高安全性能、长使用寿命等优势，主要用于新能源高端乘用车领域。孚能科技是业内最早确立以三元化学体系和软包动力电池结构为研发和产业化方向的企业之一，也是国内第一批实现
不断扩大市场，客户覆盖全球众多主流车企。除了戴姆勒之外，孚能科技的朋友圈里还有北京奔驰、吉利、东风、广汽埃安、一汽等，并正在拓展大众、奥迪、保时捷、通用、日产、本田等其他客户。2022年，孚能科技全球装车量

复星智慧出行首次出征上海车展，捷威动力亮相备受瞩目

来源：碳索储能网发布时间：2023-04-24 14:22:05

能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元，有望在乘用车市场成为新宠和主流路线之一。此外，据刘峰介绍，针对储能市场应用场景特点和需求，捷威动力已经完成专用储能电芯开发，具备高安全、长寿命、全生命周期低成本和
技术、产品和资本支撑，捷威动力已获得国内外头部十余家车企的长期订单或项目定点，客户结构涵盖主流自主、合资巨头及头部新势力等多元化阵营。其中，国内市场，在保持与奇瑞、合众、长城、东风等量产客户3年以上

车企百花争艳，全球新能源汽车迎市场化拐点

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-21 23:59:57

，新能源汽车产销量依旧保持高速增长，分别完成35.3万辆和35.7万辆，同比均增长1.5倍。9月新能源汽车市场渗透率为17.3%，其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。累计来看，今年
电动汽车占据绝对优势。前三季度215.7万辆的新能源汽车销量中，纯电动乘用车贡献了168万辆，纯电动商用车贡献了10.8万辆。也就是说，纯电动汽车占比超过8成。与此同时，多家车企的新能源汽车销量均

2021年动力电池回收行业研究报告

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-24 23:59:57

，全球电动乘用车销售量将从约 200 余万辆，增加至约 5500 万辆（约 3300GWh，以 60kWh/辆计算），是 2020 年的 27.5 倍；（2）2020-2050 年，全球储能
，工信部、财政部、商务部等五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》即双积分政策，强调提高新能源车电池能量密度。由于磷酸铁锂电池能量密度的劣势，其市场竞争力一度下滑

铅酸蓄电池仍是主流汽车启停市场或将迎来黄金发展期

来源：碳索储能网发布时间：2019-12-19 23:59:57

储能网讯：近年来，中国政府对汽车的油耗标准要求日趋严格，在此背景下可有效节省油耗的启停系统逐步成为乘用车型的标准配置。有预测称，2020年国内将有1500万辆新车配置启停系统。未来几年将迎来中国汽车
、上海大众、上海通用、北京现代、东风汽车等国内大多数规模汽车制造商的常年合作方，并为奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌车供应AGM电池。在前不久举行的2019年中国国际铅酸蓄电池高峰论坛上，风帆研究院主任工程师

梳理 ▏一文看懂动力电池产业链上中下游

来源：碳索储能网发布时间：2018-11-02 14:12:57

汽车等。目前中国汽车行业呈现一超多强的竞争格局，2017年前十汽车集团销量集中度达88.5%，其中上汽集团一枝独秀，市场占比近1/4，销量超过200万辆的车企有上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽
带动新能源汽车的发展。目前看，全球新能源乘用车集中度较低，各厂商并没有明显的竞争优势，第一梯队主要是比亚迪、北汽新能源、特斯拉、宝马，第二梯队各厂商之间销量差距不大。2017年没有一家车企市占率达到10

6月动力电池出货同比大涨127%,宁德时代市场占有率再次过半

来源：碳索储能网发布时间：2019-07-23 10:32:57

占比96.3%，插混车型装机占比3.4%，剩余为燃料电池车型装机。装机量及结构从车辆细分类别来看，2019年6月电动汽车装机量主要来源于纯电动乘用车。纯电动乘用车6月产量为9.7万辆
，装机量为4.63GWh，环比上涨22.5%，占总装机量的70%，占比大幅提高。其他车辆细分市场上，由于插混乘用车产量较上月再次下跌了4.3%，装机量也随之下滑了2.4%，变动不算太大。客车方面，与5月相

2021世界电池产业博览会携同广州车展11月隆重登场

来源：碳索储能网发布时间：2021-08-31 17:51:57

新势力助力。2021广州国际汽车展览会也是唯一汇聚整车厂采购研发部门的专业展览会。 ▲广州国际汽车展览会往届现场 乘用车品牌包括大众汽车品牌，一汽-大众奥迪，上汽大众斯柯达、一汽-大众捷达
、梅赛德斯-奔驰及腾势、宝马&MINI、东风标致、东风雪铁龙、长安福特、林肯、上汽通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克）、沃尔沃、捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田、广汽讴歌

第8批目录磷酸铁锂占比达69%电池，宁德时代配套106款车型远超其它企业

来源：碳索储能网发布时间：2019-09-11 10:55:57

款，占比39%；新能源乘用车39款，占比16%。从电池技术路线看，磷酸铁锂电池配套169款车型，占比达69%；三元电池配套59款车型，占比24%。其他技术路线及配套车型数量分别为氢燃料电池配套8款
快充倍率在3C－5C（含）之间，2款车型的快充倍率在5C－15C（含）之间。从细分领域来看，乘用车82%的车型配套三元电池，客车87%的车型配套磷酸铁锂电池；专用车71%的车型配套磷酸铁锂电池。从

高镍三元是在现有技术体系最可行的商业化方案

来源：碳索储能网发布时间：2020-03-02 11:28:57

，各有千秋。磷酸铁锂的优势在于，安全性高，循环寿命长，制造成本低。目前，磷酸铁锂主要使用在公交车上，而乘用车由于续航和客户体验要求较高，因此主要选择的是三元锂电池。三元锂的优势在于，能量密度高，抗低温
811电池。根中国电池联盟了解，2020年元月，采用高镍三元电池的新能源车企有特斯拉、理想、蔚来、小鹏、威马、零跑、长江、广汽、东风、海马、江淮等。从高镍三元电池生产供应商来看，目前，宁德时代

车企年终考交卷在即 2021到底谁能完美收官？

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-30 08:59:36

长安系中国品牌乘用车销量达到94567辆；1-11月累计销量为2122511辆，同比增长17.7%，整体销量突破200万辆大关，已经超越去年全年。在今年年初，长安汽车集团定下215万辆的年销量目标
的成绩离不开长安汽车推出的爆款车型，尤其是以CS75PLUS、第二代CS55PLUS为代表的蓝鲸家族，在设计、智能、动力等方面越来越对消费者的胃口，更是成为SUV市场的香饽饽。乘用车取得亮眼成绩

动力电池专场：大拐点大路线

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-16 23:59:57

、电池系统优化和新兴市场开拓等方面抢先布局。 01 LFP电池开启国际化征程 2021年，LFP电池在国内新能源乘用车市场加速回归，产量、装机量、增幅均大幅追赶三元电池，市场占比快速提升。其中
领域应用延伸，开发软包CTP方案。 03 竞逐HEV电池市场双碳目标指引下，HEV和BEV成为新能源汽车市场两大赛道，HEV已经被确定为乘用车动力的核心发展路线之一。在HEV电池配套上，日系

动力电池行业进入了“TWh时代”？谁能挑战宁德时代划定游戏规则

来源：碳索储能网发布时间：2022-02-05 08:50:57

宁德时代的市场地位将会被削弱，议价空间将会变大。首先是亿纬锂能在2021年疯狂抢锂，包括荆门高新区20GWh乘用车用大圆柱电池项目及16GWh方形磷酸铁锂电池项目、成都50GWh动力储能
项目、乘用车锂离子动力电池一二期项目等，加上惠州原有产能、以及与SKI合资的27GWh三元软包产能，亿纬锂能动力+储能电池总产能规划已近300GWh。此外，亿纬锂能进入宝马供给链，成为继宁德时代后牵手宝马的

28年商业化锂电池之路，或迎来石墨烯电池弯道超车

来源：碳索储能网发布时间：2019-10-12 10:15:57

。至此，三元锂电池终于成为赛道无可置疑的王者，而中国的三元锂电池有取代日本的三元锂电，成为世界的标杆。宝马、戴姆勒、通用、日产、大众、本田等国外汽车厂商，一汽、北汽、广汽、东风、上汽、长安等
是下一个目标一番血战，动力锂电池市场双雄并立格局雏形初现：三元锂电池主导乘用车市场，磷酸铁锂电池主导客车市场。中国也顺势成为动力锂电池的领头羊。一名新能源汽车观察人士告诉锌刻度：中国动力锂电池的

第8批目录磷酸铁锂占比达69%电池，宁德时代配套106款车型远超其它企业

来源：碳索储能网发布时间：2019-09-11 10:55:57

款，占比39%；新能源乘用车39款，占比16%。从电池技术路线看，磷酸铁锂电池配套169款车型，占比达69%；三元电池配套59款车型，占比24%。其他技术路线及配套车型数量分别为氢燃料电池配套8款
快充倍率在3C－5C（含）之间，2款车型的快充倍率在5C－15C（含）之间。从细分领域来看，乘用车82%的车型配套三元电池，客车87%的车型配套磷酸铁锂电池；专用车71%的车型配套磷酸铁锂电池。从

正极风云：磷酸铁锂VS三元锂电

来源：碳索储能网发布时间：2022-01-07 09:41:09

比最高超过70%（受限于能量密度，当时的纯电动乘用车主要以小型和微型为主）。转折点在2017年，随着政策补贴调整到鼓励追求高能量密度，以及三元锂电池技术的进步，三元电池凭借高能量密度反客为主，逐渐取代
，再次迎来发展的东风。【2】终端需求是第一推动力政策毕竟只能给出方向，消费者需求才是实打实的。近日汽车界的大事非广州车展莫属了，跟以往大不同的是，本次车展上不仅仅是合资车企，连国产车企也密集发布20