负极电池
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负极电池

随着动力电池龙头宁德时代(300750.SZ)的业绩预告发出,动力电池板块的业绩扰动因素暂时告一段落。
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硅基负极被认为是下一代锂电池理想的负极材料。近期,众多头部企业密集申请相关专利。据国家知识产权局公告,今年1月,宁德时代公布了一项国际专利申请,专利名为“硅碳复合材料及包含其的负极极片”;亿纬锂能申请了一项名为“一种硅基负极浆料及其制备方法和应用”专利。
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前不久,欧阳明高院士在电动汽车百人会论坛上发表的一段话被某些媒体解读成对宁德时代和广汽集团的“打假”让两家不得不作出回应,事实真实如此吗?
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2024年9月20日,第九届储能西部论坛暨新疆储能科技创新体系化建设研讨会在新疆乌鲁木齐隆重开幕。本届论坛是由中关村储能产业技术联盟、中国能源研究会、中国科学院工程热物理研究所主办,天合光能股份有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司联合主办的高端区域储能论坛。
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3月16日下午,大同市新荣区人民政府、武汉天钠科技有限公司与和阳光新能源开发股份有限公司钠电池材料项目签约仪式在新荣经济技术开发区举行。
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固态电池作为一种新型高效能源存储技术,是下一代电池技术竞争的关键制高点。2024年1月以来,固态电池技术在提升续航能力和延长使用寿命方面取得突破性进展。日本大型电池企业
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伴随着新能源汽车市场洗牌,引发产业供应链变化,其中比较明显的现象就是多家动力电池企业停产。从今年5月份开始,先有松下蓄电池(沈阳)工厂全面停产,后有捷威动力近期发布了《公司停工停产、员工放假及培训通知》的消息,受到市场及上下游产业链等客观因素影响决定停工停产。
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作为近年来成长最快的电解液厂商头部企业之一,昆仑新材在电解液、动力电池领域深耕二十年,建立起了一支卓越全面高效的研发团队,并在电解液各个领域均进行了深入布局,所谓厚积“博”发、水到渠成。近期,该公司陆续公布了在固态电池、超快充、高能量密度、高安全和硅负极电池领域的多项重磅新技术。
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6月30日,由上海临港经济发展(集团)有限公司和澎湃科技共同主办的“家园计划×抢占未来产业”线下沙龙(第一期)在上海临港新片区成功举办,主题为“新能源储能的商业化道路”。来自储能产业不同环节的企业家分享了储能市场近年来的发展及未来趋势,共同探讨了储能的价值、储能系统的安全性保障、储能产品的商业化路径等热点问题,并回答了现场观众关于钠离子电池等方面的问题。

广汽死磕电池技术,这次又搞出新花样。广汽最新发布的磷酸铁锂电池比刀片电池还强?!就在今天,广汽集团在科技日活动上发布了一款全新的电池产品——微晶超能铁锂电池。通过在磷酸铁锂电池中引入第二相正极微晶,以及三项创新技术,改善了磷酸铁锂电

随着高镍材料和硅碳复合材料的应用,目前锂离子电池的能量密度已经达到了300Wh/kg以上,已经非常接近常规锂离子电池350Wh/kg的极限能量密度,继续提升的空间已经不大。金属锂理论比容量可达3860mAh/g,同时具有电压平台低(-3.0

2023Q1锂电四大材料普遍处于清库存的状态,5月以来电池厂库存大幅下降,基本已贴近安全的库存周期,而碳酸锂相关材料环节库存更低,目前整体库存水平:负极>电池>隔膜>电解液>正极。碳酸锂价格企稳反弹,储能需求修复,5月电池四大材料厂商排产环比提高15-30%,该行相对看好大规模储能产业链上游材料中,磷酸铁锂正极与低投资强度、高回报的电解液环节,对隔膜及负极材料保持观望。
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6月21日,中伟股份发布两则出海投资公告,分别宣布与POSCO Holdings合资成立镍精炼公司生产电池级硫酸镍,与POSCO Future M合资成立前驱体材料公司。

盟维科技解决动力电池的续航焦虑问题,长期以来,“续航焦虑”是制约新能源电池产业发展的一大痛点。近年来,重量更轻、能量更高、续航时间更长的锂金属电池开始被业界视为突破这一困境的下一代电池动力技术。

盟维科技解决动力电池的续航焦虑问题,长期以来,“续航焦虑”是制约新能源电池产业发展的一大痛点。近年来,重量更轻、能量更高、续航时间更长的锂金属电池开始被业界视为突破这一困境的下一代电池动力技术。

随着高镍材料和硅碳复合材料的应用,目前锂离子电池的能量密度已经达到了300Wh/kg以上,已经非常接近常规锂离子电池350Wh/kg的极限能量密度,继续提升的空间已经不大。金属锂理论比容量可达3860mAh/g,同时具有电压平台低(-3.0

2023年4月28日,国轩高科发布2022年度财报及2023年一季报。数据显示,国轩高科2022年实现总营收230.52亿元,同比增长122.59%,归母净利润3.12亿元,同比增长206.15%。在2023年第一季度,其营收达到71.77亿元、同比再次增长83.26%,归母净利润7560.95万元,同比增长134.78%。
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近日,辉能科技宣布全球首条固态电池生产线已正式投产。辉能科技表示,该固态电池充放电循环寿命超1000次,就算在-30℃极寒天气下也不惧影响,能保持电量的出色续航。固态电池的样品已发到各大新能源车企进行测试、开发模块。
固态电池 充电 新能源车企 继特斯拉、广汽、蔚来等车企之后,高端汽车品牌也向硅基负极电池张开双臂。2025年起,梅赛德斯-奔驰将在G-Class电动车上搭载一种全新高能量密度电池,采用硅基负极,其能量密度较目前可用的同类电池高出20%-40%。有知情人士告诉财联社记者,该电池由宁德时
继特斯拉、广汽、蔚来等车企之后,高端汽车品牌也向硅基负极电池张开双臂。2025年起,梅赛德斯-奔驰将在G-Class电动车上搭载一种全新高能量密度电池,采用硅基负极,其能量密度较目前可用的同类电池高出20%-40%。有知情人士告诉财联社记者,该电池由宁德时