锂矿返利
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锂矿返利
4月10日,锂电材料报价全线下跌,国产电池级碳酸锂价格报20.7万元/吨。拉长时间线看,锂价已经较去年高位大跌超60%。这一报价距离宁德时代此前公布的“锂矿返利”定价也越来越近,宁德时代又被推上舆论风口,返利计划能否顺利实施可能也要被打上一个问号。

上海钢联发布的数据显示,2月22日电池级碳酸锂均价报9.7万元/吨。至此,国内市场电池级碳酸锂价格已在10万元/吨左右徘徊50余天。2023年年初开始,碳酸锂价格大幅下滑,第二季度短暂

四个月暴跌超60%——自2022年11月开始,碳酸锂价格持续单边下跌,大有一去不回头之势,牵动着整个新能源市场的神经。碳酸锂的价格下跌,主要源于下游新能源车市场的需求不及预期,但失之东隅,收之桑榆,锂电的另一个应用市场——储能则有望因此迎来利好。碳酸锂价格的快速下降,有望带来储能电池的成本走低,将刺激下游的储能装机需求。

宁德时代在技术、规模、成本、供应链环节迎来全面竞争。“二十几场活动”“满场飞奔”,有人这样形容曾毓群车展期间的行程安排。记者亲眼所见,的确如此——没有过多寒暄,理想双能战略发布会一结束,宁德时代董事长曾毓群就迅速起身,匆忙离开。

“新能源车和背后的锂电企业正上演冰火两重天。”热搜不断、持续“霸屏”的上海车展,成为了今年初春最受瞩目的行业盛会。千余家车企齐聚一堂,在电动车领域大放异彩的国产品牌铆足了力气“秀肌肉”。

TrendForce集邦咨询研究报告显示,目前锂离子电池产业链以消化库存为主,上游锂电池材料价格均在1月出现下跌。随着锂电材料价格全线下跌,宁德时代等电池厂也开始酝酿降价行动。 或向车企推出“锂矿返利”计划 近日有消息称,宁德时代近期对车企提出了新的价格协

在汽车圈,宁德时代一边帮车企实现造车梦,一边拿走了他们40%的成本,让人又爱又恨。
从2014年到现在的9年里,宁德时代对外投资累计高达2019亿元。宁王的梦想,绝不是赚这点电池加工费,正在再造一个新的宁王!

4月24日消息,宁德时代在互动平台上回应投资者关于原材料价格下跌对公司业绩的影响问题。

进入4月中下旬,锂电产业迎来一季报密集披露期,不少新能源龙头企业业绩表现亮眼。 4月20日,宁德时代发布2023年第一季度财报。财报显示,宁德时代一季度实现营业收入890亿元,同比增长83%;净利润98.2亿元,同比增长558%。

天眼查App显示,近日,雅江县斯诺威矿业发展有限公司发生工商变更,原股东成都兴能新材料股份有限公司、成都川商兴能股权投资基金中心(有限合伙)、周大为均退出,新增宁德时代(300750)为全资股东,同时,公司法定代表人由符兵变更为易传斌。据

最新数据显示,今年1月全球市场动力电池装机量约为33GWh,同比增长18.1%。其中,中国市场装机16.2GWh,同比下降2.3%;中国以外市场装机约16.8GWh,超过中国市场。企业方面,今年1月亿纬锂能凭借640.9MWh的装机量在全球市场排名第9,并

雅江县人民法院1月13日曾裁定批准斯诺威重整计划,斯诺威破产重整案获得表决会通过。当时,宁德时代作为斯诺威的重整投资人,抛出64亿元的重整计划。其中16.4亿元用于全额清偿重整计划规定支付的破产费用,以及各债权的清偿,剩余的48亿元将作为斯诺威出资人的补偿金。

今年2月,宁德时代推出了“锂矿返利”计划,协议约定从今年三季度开始施行。 在这一计划爆出之后不久,市场迎来了锂价暴跌,也传出了中止与犹豫的声音。1-4月累计跌幅超68%,最低下探至15.9万元/吨,尽管在5-6月有所企稳,但距离高点仍相去甚远。 7月,宁德时代在半年度业绩说明会披露,公司“锂矿返利”方案目前已经有部分客户签约,还有客户感兴趣,持续按计划推进中。
宁德时代 锂矿返利 
受下游需求影响,碳酸锂价格持续走低。据上海钢联发布数据显示,2月24日部分锂电材料报价下跌,电池级碳酸锂跌7500元/吨,均价报40.75万元/吨;工业级碳酸锂跌8000元/吨,均价报37.7万元/吨;镍豆跌7500元/吨。往前回溯,碳酸锂价

新能源汽车越来越多了,今年1月末,我国市场的新能源汽车渗透率达到了24.7%,是有史以来的高位。很多专家预测,在可见的未来,这个数字将很快达到30%、50%直至100%。这也是全世界的大趋势。就在不久之前,欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车

从最高60万元/吨跌至最低18万元/吨左右,再反弹到目前的30万元/吨附近,电池级碳酸锂近两年的暴涨暴跌弥漫着些许投机的味道:在大涨和大跌的过程中极易受外部因素的扰动,一场拍卖、一个论坛观点就会引发价格剧烈波动。

终端环节的战火很快向上游的动力电池蔓延,2月17日,宁德时代“锂矿返利”的消息不胫而走,据悉,理想、蔚来、极氪等大客户将从宁德时代处获得优惠,以20万元/吨的碳酸锂价格结算未来三年50%的电池,但代价是将协议期内80%的电池采购承包给宁德时代。

近日,一则宁德时代向车企推出“锂矿返利”计划的消息引发业界关注。该计划的核心内容是,未来3年,部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算,而签署合作协议的车企,需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。由此可见,宁德时代该方案并非针对所有客户

近日,“锂矿返利”一石激起千层浪。两周前,本公众号刚发表《锂电进入“沉寂”》,而“锂矿返利”事件则让沉寂的锂电行业顿时喧嚣,这一声“惊雷”也恰恰反映了头部企业在“沉寂”的环境里尝试如何突围。如今,锂盐价格急速回落,叠加“锂矿返利”,对“向上一

在第二十届上海国际汽车工业展览会(简称“2023上海国际车展”)上,宁德时代、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、捷威动力等动力电池厂商“大秀肌肉”,纷纷将自家最前沿的技术创新成果一一展示在世界级舞台的聚光灯下。

与目标明确的储能市场不同,储能经济性的变化就像摸着石头过河,有趋势但也有外在风险,难以准确预测。
储能成本 储能市场 电力 
要说2022年汽车产业链上哪个环节最赚钱,十有八九是上游的原材料企业。从近期发布的年度财报来看,这些锂矿企业不仅营业收入实现了大幅增长,而且净利润也出现了最多超31倍的可怕增速,真可谓“暴利”。不过,在如此光鲜亮丽年报的背后,锂矿企业却失去了资本市场的青睐。

1月30日晚间,宁德时代发布业绩预告称,2023年归母净利润为425亿元-455亿元,同比增长38.31%-48.07%,全年净利首超400亿,日赚约1.2亿元,赚钱速度约为比亚迪的1.5倍。
宁德时代 业绩预告 清洁能源 
2023年5月23日上午10:30分,青海某盐湖开始竞拍。该盐湖拍卖碳酸锂共计32吨,起拍价为29.5万元/吨,拍卖过程中仅一人出价,最终以起拍价成交。另有共计96吨的磷酸锂拍卖,起拍价为23.6万元/吨,最终无人竞拍导致全部流标。

赣锋锂业董事长李良彬曾言,“锂盐有60万元一吨的昨天,就可能有10万元一吨的明天。”这个明天或许即将出现在2023年的某天。
就在刚刚过去的9月,电池级碳酸锂价格一路走低。
碳酸锂跌 新能源汽车 
宁德时代正在经历一场风暴:动力电池市场份额遭抢夺,股价前景被看衰,电动汽车客户供货率减少。随着电池行业从“有没有”迈进“好不好”的新阶段,宁德时代能否抵挡住压力,以储能业务和换电业务开发作为新的利润增长点做支撑,继续屹立山巅?

索比储能网获悉,近日,有两个消息吸引了业界的目光。一是欧阳明高院士表示,预计碳酸锂价格在下半年可能在35万-40万元/吨,2023年全年供需总体平衡,2024年总体过剩,今后锂价比较合理的价格在20万元/吨左右。