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受访专家：北京生态文明工程研究院副院长、布达佩斯长期可持续发展中心研究员贾卫列据《日本经济新闻》报道，中国将氢能定位为国家能源系统的重要部分。为此，中国发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，使用氢能的燃料电池车辆保有量达到约5万辆、可再生能源制氢量达到10万—20万吨/年的目标，并将在公交车和物流等领域普及氢燃料电池车。

工业副产氢指生产化工产品时同时得到的副产物氢气，成本介于化石燃料制氢和电解水制氢之间。焦炉煤气、氯碱化工、轻烃利用（丙烷脱氢、乙烷裂解）、合成氨合成甲醇等工业均会产生副产物氢气。目前，国内工业副产氢部分作为化工原材料或锅炉燃料使用，也存在部分放空，整体使用效率不高。工业副产氢经济效益优良，制取成本在9.3元-22.4元/kg之间，低于电解水制氢，可作为制氢的过渡路线。

吨级镁基固态储氢车正式亮相，最大储氢量可达1吨。4月13日，由上海交通大学等相关企事业单位联合研发的吨级镁基固态储氢车正式亮相。此辆镁基固态储运氢车长13.3米，最大储氢量可达1吨，车内装载了12个储氢容器，每个容器里面都装填了镁基固态储氢材料，将氢气存储在镁合金材料里，从运输气体变成运输固体，可实现氢气的长距离、常温常压安全储运，并具备大容量、高密度、可长期循环储放氢的能力。

4月16日，中国石油对外发布消息，用现有天然气管道长距离输送氢气的技术获得了突破。这为我国今后实现大规模、低成本的远距离氢能运输提供技术支撑。在宁夏银川宁东天然气掺氢管道示范平台，记者看到，现场正在进行天然气管道输氢加压和测试。工作人员称，天然气掺氢技术是将氢气以一定体积比例掺入天然气之中，利用现有的天然气管道进行输送。

储能与电力市场获悉，4月4日，许昌市人民政府印发《许昌市人民政府关于印发许昌市“十四五”战略性新兴产业和未来产业发展规划的通知》（以下简称“通知”）。通知中提出，立足具有一定基础、能够抢抓机遇率先布局的氢能及储能领域,加强前沿技术多路径探索、交叉融合和颠覆性技术源头供给,培育一批初步具备国际引领作用的龙头企业和创新平台,力争产出一批原创性、颠覆性成果,抢占产业发展制高点。

当地时间4月12日，中国能建国际建设集团与沙特阿吉兰兄弟公司和摩洛哥盖亚能源公司签署摩洛哥南部大区绿氢项目合作备忘录。这是继签署埃及绿氢项目合作开发备忘录后，中国能建发挥全产业链一体化优势，加强全球第三方市场合作，在海外新能源及“新能源+”市场开发取得的又一重要成果，实现了西北非区域市场新突破。

国家能源局 2023 年 1 月 6 日发布了《新型电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》（以下简称《蓝皮书》），在新能电力系统的规划中，也结合了氢能储能的特性规划了氢能在电力中的发展时间路线图。在新型电力系统形成时期（2030～2045 年），“氢能等长时储能技术攻关取得突破”；在巩固完善期（2045～2060 年），“绿氢在交通、化工领域实现大范围推广，电氢等二次能源融合利用，储电/热/气/氢等多类型储能协调运行、重点发展液氢、液氨等长时储能”。

索比储能网讯：近日，由石工建中原设计公司设计研发的中国石化首套光伏离网质子交换膜(PEM)电解水制氢试验装置成功投运。这是中国石化首次将光伏发电装置与质子交换膜电解水制氢技术结合在一起，可直接将太阳能转化为氢能，且碳排放为零。　　该装置是中原设计公司所承揽的石油工程技术