电动汽车-碳索储能网

作为全球仅有的新能源汽车产销规模达到百万辆级别的汽车企业，比亚迪与特斯拉已经成为了全球新能源汽车行业的风向标。二者之间的销量、产能均在同一水平，随着双方产品互相进入对方占优的细分市场，二者之间的迎头相撞似乎无法避免。而这两家企业彼此之间，也因为“棋逢对手”，上演了一场场颇为精彩的“相爱相杀”。

2022年全球电动汽车销售量创新纪录，2023年预计该势头将持续2022年，全球电动汽车销量超过1000万辆，电动汽车市场呈指数级增长。在2022年所有售出的新车中，电动汽车占比14%，此前，电动汽车在2021年占售出的新车中占比约9%，在2020年不到5%。2022年，全球有三大市场主导了电动汽车销售。中国再次成为领跑者，电动汽车销量占全球的60%左右。

安联贸易(Allianz Trade)最近发布的《中国对欧洲汽车工业的挑战》(The Chinese challenge to the European automotive industry)报告称，中国制造的电动汽车对欧洲汽车制造商构成了很大的风险，除非政策制定者采取行动，否则到2030年，中国制造的电动汽车可能让欧洲汽车制造商每年损失70亿欧元(77亿美元)的利润。

中国电动汽车制造商比亚迪计划在越南生产电动汽车，并希望得到越南政府的支持。5月5日，越南副总理Tran Hong Ha与比亚迪董事长兼创始人王传福在越南首都河内会晤。根据5月5日越南政府网站上的一篇报道，王传福希望越南为比亚迪完成投资程序提供“有利条件”，进而可以在越南迅速投产电动汽车，并在当地和东南亚其他市场销售。

于清教表示，锂电产业出海，不能只是赶时髦或单纯地“跑马圈地”，更不能被文化、团队和供应链拖了后腿。“新能源汽车产业链上下游企业要在欧洲市场抱团合作，打造完整供应链，实现产业链健康发展和协同创新。用技术和产品实力拿下市场份额，才是赢得国际话语权的关键。”

2023年5月7日，中车乘用车电驱柳州产业基地顺利揭牌，同时该基地第10000台电驱产品也成功下线。中车乘用车电驱柳州产业基地项目一期规划电驱部件及系统产能每年10万套，二期产能每年30万套，三期产能每年50万套。在广西柳州市大力推进上汽通用五菱“一二五”工程之际，该项目于今年2月签约，3月即进行产品试生产，目前已实现批量交付，截至5月7日，柳州基地产线生产量达到1万台。

2022年我国新能源汽车销量达688.7万辆，同比增长93.4%，节能环保的电动汽车已经成为汽车行业的必然趋势。根据《新能源汽车市场长期展望》报告预测，到2025年底，新能源汽车保有量将达到7700万辆，这意味着2025年车桩比仍极有可能处于不平衡状态。为满足快速扩张的新能源汽车市场的需要，未来五至十年，势必会促进新能源汽车充电基础设施加快建设。

2023年5月4日，据彭博社报道，天齐锂业可能投资最多2亿美元入股梅赛德斯-奔驰和吉利控股的合资企业智马达汽车有限公司(Smart Automobile Co，以下简称“智马达汽车”)。据知情人士透露，天齐锂业正在考虑收购智马达汽车的少数股权，投资金额约为1-2亿美元，目前相关谈判正在进行中，而这也将成为智马达汽车最新一轮私募融资的一部分。

日前，拉美地区最大的电动汽车充电中心在智利首都圣地亚哥建成。该充电中心不到5小时就能为一辆电动汽车充满电，可以同时为170辆电动汽车供电。另据智利全国汽车协会公布的数据显示，2022年智利市场上共有95种电动汽车新车型在售，新登记的零排放和低排放汽车数量达到近7000辆，同比增长106.2%，创下新纪录。智利正加快发展电动汽车及配套建设。

2023年5月5日消息，乘联会公布了 2023 年 4 月新能源乘用车厂商批发销量快讯，2023 年 3 月乘用车销量季度末冲刺后，4 月全国新能源乘用车市场回归平稳，4 月价格战热度逐渐消退，消费者恢复理性消费。乘联会综合预估 4 月乘联会新能源乘用车厂商批发销量 60 万辆，环比基本持平，同比增 114%。预计 1-4 月全国乘用车厂商新能源批发 210 万，同比增长 43%。

2023年第一季度全球新登记的电动汽车动力电池装车总量中，韩国三家电池制造商市占率同比下降。与此同时，中国比亚迪超越LG新能源，排名升至第二，而宁德时代继续位居榜首。宁德时代以35%的市场占有率排名第一，比亚迪动力电池的市场占有率则增至16.2%，位居第二。两家公司在2023年第一季度的装车量分别为46.6GWh和21.5GWh，同比分别增长35.9%和115.5%。