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近日，由启源芯动力牵头编制的两项电动商用车换电国家标准（GB/T 47961—2026和GB/T 47967—2026）获国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年2月1日正式实施。这是我国在该领域首次出台的专项国标，旨在解决换电站设备“信息孤岛”、跨品牌兼容难、运维成本高、并网调度难等现实问题。两项标准分别规范了站控系统与充放电设备、与电池更换系统之间的通信协议，涵盖TCP/IP架构、Modbus TCP规约、V2G双向互动、FOTA远程升级、多级安全监控及2秒极速反馈等关键技术要求。标准落地将降低设备研发与集成成本，提升多品牌适配能力与运营效率，强化数据采集与场站安全管控，并为换电站参与电网调峰提供技术基础。启源芯动力依托多年商业化实践，已牵头或参与制定170余项换电相关标准，持续推动电动商用车换电基础设施互联互通与规模化应用。（199字）

近日，小米汽车正式推出小米龙甲电池。这是一套由小米主导打造的动力电池整套解决方案。图：小米龙甲电池在龙甲电池中，小米汽车主要落实四大核心工作：小米自己完成电池产品定义，主导电池包的设计开发，参与电芯设计开发，最后进行全流程的质量管控。图：龙甲电池的四大核心这标志着小米从"买电池装车"正式转向"定义电池上车"。折射行业趋势过去，动力电池行业的话语权牢牢掌握在宁德时代、比亚迪等巨头手中。车企要做什么

本文介绍了启源芯动力推出的VE800移动送电车及其在矿山采装环节的落地应用。针对电动挖掘机因补能需停机、影响作业连续性的行业痛点，该方案以“电力主动找设备”为核心理念，通过适配复杂矿区地形的全时四驱底盘、搭载CTB车储共用电池（单台最高提供3200度电）、智能数字化管理系统，实现作业面就近移动供电。在内蒙古大苏计钼矿实测中，“1台挖机+2台送电车”协同模式支撑挖机日均连续作业超20小时，综合能耗成本较燃油机型降低约60%，单日增产数百吨，并减少碳排放约140吨。该方案与已建成的电动矿卡换电体系衔接，推动矿山电动化从运输环节向采装环节延伸，形成覆盖全生产链的绿电供给体系。（199字）

本文介绍了11部门联合发布的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》及其深远意义。方案设定了到2030年新能源重卡渗透率达40%、保有量超160万辆、重点区域短倒运输电动化超80%等量化目标，并提出建设3万公里零碳公路运输通道和约3000座充换电站，标志着新能源重卡发展从试点示范进入系统性升级新阶段。文章指出，重卡电动化难点不在整车制造，而在补能效率、场景适配与运营体系协同；其核心挑战涵盖车辆、能源、道路、服务与数字化（“车、货、路、能、云”）全链条。在此背景下，补能基础设施成为规模化落地的关键支撑，而企业需以系统能力而非单一产品参与竞争。文中以易能时代为例，说明其在大功率充电模块领域的技术优势（如99%转换效率、全球市占率第一）如何服务于真实运输场景，助力构建新能源重卡产业生态。（199字）

导语丨mybattery6月，比亚迪新能源汽车销量40.35万辆，其中乘用车及皮卡海外销售174,897辆，同比增长95%。图/比亚迪7月1日，比亚迪（002594）公布最新产销数据，6月，比亚迪新能源汽车销量40.35万辆，其中乘用车销售39.73万辆。分品牌来看，6月，比亚迪王朝、海洋网持续热销，6月合计销售340,863辆，继续成为比亚迪销量增长的核心力量。高端品牌方面，6月方程豹、腾势合计

从F1赛车到宝马iX3，从奔驰AMG到劳斯莱斯，亿纬锂能已经具备高端新能源汽车动力市场的核心竞争力。F1赛道：把电池做到极致，做难而正确的事2022年，梅赛德斯-AMG车队急需一款适配F1赛事的超高性能电池。全球7家公司竞标，胜出的是亿纬。F1对电池的要求是汽车工业的“天花板”。宝马iX3从F1赛道到公路爆款，从宝马到奔驰，从红旗到劳斯莱斯——亿纬的大圆柱电池，已经成为全球高端车企的共同选择。

作为以储能为核心的全球领先零碳能源运营商，融和元储深度赋能上海嘉定蔚来换电站，推动交通与能源协同发展，共建“车-储-网”能源互联新生态。在此基础上，平台将链入“元储·海内经”，让充换电网络无缝纳入更广阔的综合能源生态圈，真正实现“车-储-网”的协同与共赢。从技术赋能到能源互联，融和元储始终走在助力交能融合的前沿。

湖南在线智能科技服务有限公司，基于2025年对全国多座城市、多种场景充电场站的深度运维服务实践与技术数据分析，发布本行业展望。聚焦中国，这一市场的增速将更为显著。在线智能2025年的服务数据显示，采用预测性维护的场站，其设备非计划停机时间平均减少了60%以上，重大安全事故发生率趋近于零。结论2026年，中国充电桩运维行业将在明确的政策目标与强劲的市场需求牵引下，步入以数据智能为核心驱动力的高质量发展新阶段。

2025年11月21日，江苏靖江城南园区举行新能源汽车零部件项目集中签约暨开工仪式，总投资达30亿元。此次3个开工、3个签约项目各占15亿元，聚焦轻量化材料、智能座舱等关键领域，为靖江打造产业高地注入动力。据悉，项目投产后将推动靖江形成完整产业链，实现车身、电池、智能控制等环节协同，提升其在长三角产业版图的竞争力，为我国新能源汽车产业贡献力量。

11月19日，国家能源局发布10月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2025年10月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1864.5万个，同比增长54.0%。其中，公共充电设施（枪）453.3万个，同比增长39.5%，公共充电桩额定总功率达到2.03亿千瓦，平均功率约为44.69千瓦；私人充电设施（枪）1411.2万个，同比增长59.4%，私人充电设施报装用电容量达到1.24亿千伏安。

随着新能源汽车保有量快速增长，充电基础设施建设正从“重数量”向“重质量”转型。国家能源局数据显示，截至今年9月底，我国电动汽车充电基础设施总数达到1806.3万个，同比增长54.5%。桩随车走移动充电有“神器”在传统固定充电桩模式下，用户充电常常面临“车找桩难、挪车更难”的问题。“充电狗”能提供详细的车辆电池检测和减碳量报告，通过对电池状态的精准把控，在有效延长电池的使用寿命的同时，保障行车安全。

11月9日，由宁德时代、京东、广汽集团携手打造的“国民好车”埃安UTsuper正式发布。该车提供电池租用和整车购买两种方式，其中电池租用购买价仅4.99万元，真正实现“好车不贵”。埃安UTsuper整合了宁德时代的电池技术及换电生态，京东在用户洞察和卖车、养车等方面的优势资源，以及广汽整车制造能力。

继2016年、2020年发布《节能与新能源汽车技术路线图1.0》和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》后，10月22日，《节能与新能源汽车技术路线图3.0》正式发布。强调未来5-15年，新能源汽车成为汽车市场主流产品。全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，届时电池的综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求。

9月11日,极狐T1正式上市,12小时大订超2.6万的成绩毫无疑问成为A0级纯电市场现象级产品。作为极狐T1的电池供应商,因湃在此次热销背后扮演了重要角色。这种精密制造能力保证了极狐T1搭载的每一块电池都具备高度一致性和可靠性,为整车提供了品质保障。作为广汽旗下电池企业,因湃在全生命周期协同和产业链层面具备天然优势。埃安UT、极狐T1的热销市场表现,也真正体现了这种协同创新的价值。

在市场与政策的“双轮”驱动下，新能源重卡迎来了爆发式增长，成为商用车最亮眼的增长极。重型货车北斗营运证入网销量口径显示，7月份，全国共新增新能源重卡1.62万辆，同比增长185%。1-7月，新能源重卡累计销售8.22万辆，同比大增191%。新能源重卡迎来快速发展期“新能源重卡实现大规模推广应用，是技术持续升级、政策驱动、运营成本、市场需求等全面协同发力的共同成果。”目前，新能源重卡车在购置成本上大幅下降。

8月6日下午3时左右，一辆理想MEGA在杭州高架发生交通事故并起火。据车主群聊记录，事故由第二车道车辆强行变道引发，理想MEGA以约80km/h速度撞击石墩后起火。理想MEGA是理想汽车旗下的首款纯电车型，也是其首款MPV车型，定位为家庭科技旗舰MPV，于2024年3月1日正式上市，最初售价为55.98万元，后来在2024年4月22日降价至52.98万元起。理想MEGA上市初期遭遇了一些争议，有人恶意P图将其与某特殊用途车联系起来，导致销量不及预期。

7月20日消息，据日经新闻7月16日报道，丰田的电池开发和制造子公司PrimePlanetEnergy&Solutions 7月15日透露，该公司将在中国生产纯电动汽车的车载电池。在辽宁省大连市建设新的电池厂房，投资额达到37亿元。投产时间尚未公开。PPES在2020年由丰田与松下共同出资成立。PPES在大连市内已经有3家工厂生产插电式混合动力车用车载电池，之前并没有面向纯电动汽车的电池工厂。

蜂巢能源在年初电池日上已提前布局，推出商用车远路专用电池解决方案，近日，该方案搭载长城纯电动宽体车GT105E长续航版，以开创性的技术应用为严苛工况树立效能与可靠性的新标杆。蜂巢能源商用车远路电池的核心优势在于其针对商用重载场景的深度定制化创新。