欧洲电池法规于2023年8月17日正式生效，这一法规的核心目标是推动电池产业向更加可持续和环保的方向发展，特别关注循环物料的使用和管理。法规要求电池制造商使用可再生和可回收材料，以降低碳足迹并减少废弃物产生。同时，规范电池的回收和再利用的比例，以确保废旧电池不进入垃圾堆填区，而是被有效地收集、分解、回收和再利用。这对电池产业带来了挑战，但也创造了新的机遇，本文将深度解析欧洲电池法规循环物料的部分，并给予中国企业建议，以应对电池可持续发展的新要求。
废电池的收集——便携式电池和LMT电池
基础定义
• 便携式电池：密封的、重量小于5kg的、非设计工业用途的、非电动汽车或汽车用的任何电池
• LMT电池（轻型运输工具电池）：任何密封的、重量小于或等于25kg的，旨在为轮式车辆提供牵引力的电池，但不包括电动汽车电池
基本要求
1、建立废旧电池回收和收集系统
2、应与分销商，报废车辆处理机构，公共当局或废物管理的第三方，自愿收集点，废弃电气和电子设备处理设施共同合作，建立免费废电池收集点
3、为收集和运输废弃电池提供必要的安排，例如合适的收集和运输容器
4、收集在收集点的废弃电池
5、确保从废弃电池收集点收集并从废弃电气和电子设备中移除的废弃电池，随后由废物管理运营商在许可设施中进行处理
废电池收集率目标
• 便携式电池：
• 2023 年达到 45%
• 2027 年达到 63%
• 2030 年达到 73%
• LMT电池：
• 2028 年达到 51%
• 2031 年达到 61%
欧盟委员会在2027年8月18日前，通过一项授权法案，确定计算和核实LMT和便携式电池回收率的具体方法。废电池的收集——SLI电池、工业电池、电动车电池
目前法规对于收集SLI电池（用于汽车启动、照明、点火的电池）、工业电池（为工业用途设计的电池）和电动车电池没有硬性要求，然而，法规详细阐述了废电池收集的负责任方。SLI电池、工业电池和电动车电池的生产商需要免费收回最终用户购买的新电池并且单独收集不同种类的电池。电池厂商可以自行收集，或者与机构合作设立收集点，进行废电池收集。目前欧盟认定的收集点有以下四种类别：
a) SLI 电池、工业电池和电动汽车电池的分销商
b) 对SLI 电池、工业电池和电动汽车电池进行再制造或再利用的运营商
c) 废弃电气和电子设备以及报废汽车处理设施，处理其运营过程中产生的废弃SLI 电池、废弃工业电池和废弃电动汽车电池的处理设施运营者
d) 公共当局或废物管理的第三方
除此之外，法规对于SLI 电池、工业电池和电动汽车电池的生产商以及生产者责任组织还提出了以下要求：
a) 为收回和收集系统提供适当的收集基础设施
b) 收集频率应与分类收集基础设施的储存能力以及通常通过这些收回和收集系统收集的废电池的数量和危险性质相称
c) 将收集的废 SLI 电池、废工业电池和废电动汽车电池运送至许可设施进行处理
d) 委员会有权通过一项执行法案，规定废 LMT 电池、废工业电池或废电动车电池为不再是废物而必须满足的详细技术和核查要求
电池回收要求
在2026年8月18日之前，欧盟委员会确定计算和验证钴、锂或镍在活性材料中所占的百分比份额，以及从电池制造废料或消费后废料中回收的钴、锂或镍在电池中所占的百分比份额和从废料中回收的铅所占的百分比份额的方法。
电池回收要求
• 要求“每年，每个型号的电池，每个工厂”随附的技术文档应包含：
• 法案生效后36个月内，委员会将制定并通过：
（1）回收材料含量的详细的计算和验证方法
（2）回收材料声明格式和技术文件的实施法案
中国企业该如何应对
1、欧洲电池法规将电池的可持续发展推动到了全新的高度，为了持续保持国际上的电池产品竞争力，中国企业应该积极响应法规并提前做好准备措施，对此，TUV 南德意志集团建议如下：
2、投资研发：加大对环保电池技术的研发力度，减少有害物质的使用，提高循环率。
3、建立合规体系：确保产品符合欧洲法规要求，建立标识和追踪系统，提供所需的信息。
4、可持续采购：考虑使用可持续和环保的原材料，降低资源依赖。
5、推动回收：积极投资于电池回收技术和基础设施，以满足法规的回收率要求。
6、信息披露：提供更多的生态设计信息，提高信息透明度，满足消费者对可持续性的需求。力争在欧盟认证机构名单公布后，第一时间申请线下验厂，为通过审核留出时间。
