欧盟
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12月3日,欧盟委员会宣布与欧洲投资银行 (EIB) 建立新的合作伙伴关系,该倡议包括30亿欧元的公共资金,以支持电动汽车的动力电池制造业。
此次合作将获得欧盟创新基金 2 亿欧元的资金(贷款担保
动力电池 电池制造业 电动汽车 
近日, Intertek天祥集团(以下简称Intertek)为星星充电旗下的万帮数字能源股份有限公司(以下简称星星充电)研发的eBox-215工商储产品颁发了首张欧盟新电池法规符合性评估报告与证书
,新版证书获得标志着星星充电此款储能产品符合欧盟新电池法规最新技术要求,将为星星充电有效的打开欧洲市场保驾护航。颁证仪式在Intertek苏州储充产品标准解读研讨会现场举行,万帮数字能源认证总监柯胜先生
工商储产品 星星充电 储能产品 
。
新型储能技术面临形势
美国、欧盟和日本等在2017~2018年先后发布了储能技术发展路线图,将锂离子电池、液流电池、超级电容、压缩空气储能、飞轮储能等确定为重点关注的技术类型,并加大了技术研发
新型储能 储能技术 储能市场 
2024年11月11日至22日,第29届联合国气候变化大会(COP29)将在阿塞拜疆首都巴库的奥林匹克体育场隆重召开。这场由198个国家和欧盟组成的缔约方大会,作为《联合国气候变化框架公约
华宝新能 全球低碳发展 绿色能源 
铸造、锻压、焊接与热处理等基础制造工艺智能化。围绕机械装备、汽车及零部件等特色行业领域,深化5G+工业互联网融合应用。鼓励建设无人工厂、黑灯工厂、柔性工厂,培育一批智能工厂、数字化车间。以沈阳欧盟
碳达峰 沈阳 政策 
级构网型储能项目并率先实现并网,是目前国内最大的构网型储能项;罗尔斯罗伊斯(Rolls-Royce)宣布与宁德时代达成战略合作,将把宁德时代天恒储能系统引入欧盟和英国市场,目前宁德时代天恒储能系统已
储能产业 宁德时代 储能系统 
污染物排放细节将成为被讨论和审议的重要环节。
这是当地政策许可方面的原因。
与此同时,失去重要客户的订单、欧盟的多项针对性政策,以及巨额的投资成本,或也是蜂巢德国工厂停建的主要原因。
客户订单
。
欧盟针对性政策方面,4月欧盟公布了动力电池碳足迹计算草案;10月欧盟成员国批准对中国制造的电动汽车征收额外关税这一系列政策变化对包括蜂巢能源等在内的中国新能源企业在欧洲的投资产生了威胁。
锂电池 蜂巢能源 电池工厂 
的对华政策对比特朗普有过之而无不及。表面看,拜登政府未主动发起类似贸易战的直接竞争,观感层面对我国的恶意并没有特朗普那么大。
实际上,拜登政府不仅维持了特朗普时期加征的关税,还动员欧盟、日韩等国家在
储能市场 储能行业 美国总统选举 
据央视新闻消息,当地时间10月29日,欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查,决定对从中国进口的电动汽车(BEV)征收为期五年的最终反补贴税。
相关决定预计将于当地时间10月30日在《欧盟官方公报
月30日就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果表示,中方多次指出,欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处,是以公平竞争为名行不公平竞争之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受
欧盟 电动汽车 汽车行业 
:增加储能容量对于实现欧盟的国家能源与气候计划(NECP)目标至关重要。
他补充说:批准该法规标志着以开发和整合可再生能源为重点的电力市场新设计取得重要进展。
欧盟国家能源与气候计划(NCEP)拍卖
)Terna公司主导。
欧盟于2023年12月批准了总额177亿欧元的一揽子计划,为该计划提供资助。Terna公司目标是到2030年支持部署50GWh储能系统,这低于最初预测的71GWh。
该计划的第一轮
储能容量 意大利 电力市场 
2000个就业岗位。
摩洛哥地处欧洲近邻,与欧盟和美国等主要市场均已建立自由贸易协定,这为国轩高科在摩洛哥的超级工厂提供了巨大的市场潜力和便利条件。
对于此次与CDG达成合作,国轩高科董事长李缜表示
、Stellantis均在摩洛哥设立了工厂,每年产出70万辆汽车。
更重要的是贸易层面的优势。在美国有《通胀削减法案》、欧盟有关键原材料法案的背景下,摩洛哥已与美国、欧盟签署了自由贸易协定。
国轩高科 摩洛哥 电动汽车电池 
创新发展实施方案》等文件精神,把握产业发展机遇,整合资源优势,推动本市新型储能技术创新与产业发展,特制定本方案。
一、形势与基础
(一)发展形势
全球新型储能产业进入快速发展阶段。美国、欧盟、日韩等
用户侧 新型储能 园区配储 
2023年12月欧盟批准了意大利177亿欧元的储能计划,以援助该国建设超过9GW/71GWh的储能设施,以长时储能为主,形式主要为氢能、空气压缩储能
2023年意大利大储装机仅0.2GWh
欧洲市场 储能系统 大储 
电池管理系统(BMS)的持续改进,使得电动汽车电池寿命得以延长,这些系统能够在多年和数英里的使用中保持其充电容量。
05 电动汽车电池难以回收
电动汽车电池的可持续性是一个主要被关注的点。但欧盟的
(SOH)未知的情况下。当电池单元从原电池组中取出时,其SOH状态就会丢失,因此必须被视为潜在危险品。
然而,诸如欧盟电池护照等新规范有助于缓解这些担忧。电池护照是电池历史和SOH的数字记录,它提高了
电动汽车 电池技术 电池管理系统 
。北京市经济和信息化局发布《北京市新型储能产业发展实施方案 (20242027 年) 征求意见稿》,有着深刻的背景及重要意义。
随着全球对清洁能源需求的不断上升,美国、欧盟、日韩等主要经济体将发展新型储能
新型储能 储能技术 液流电池 
德国总理朔尔茨当地时间10月21日重申,反对欧盟对中国电动汽车加征关税,并认为这种做法会伤害德国自身。
朔尔茨当天在参加一个动力电池回收工厂的启动仪式时表示,电动化是汽车行业未来的发展趋势
贸易战对德国有害。作为一个出口国家,依赖与全世界的自由贸易,因此欧盟不需要最严苛的关税政策,而是需要最好的汽车和最先进的技术。
日前,欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案,拟对原产于中国的电动汽车征收
电动汽车 关税 动力电池 
、需求高时,价格就会疯狂上涨。
针对电价突然大幅上涨的情况,瑞典能源部长埃巴布施认为,德国的能源政策及其逐步淘汰核电是导致瑞典及欧盟电价上涨的原因。
由于欧洲电力市场允许德国在国内电力产量较低时从
欧洲电价 电力市场 可再生能源 
海生分别致辞,中国科学院物理研究所研究员黄学杰主持此次会议。
欧盟科学院院士/中国科学技术大学讲席教授孙金华、中国能源研究会储能专业委员会副主任委员兼秘书长/中关村储能产业技术联盟常务副理事长俞振华
定完善、人才培养等方面开展工作,共同探索出一条适合数智融合推动储能产业高质量发展的创新之路。
八场专题报告
孙金华
欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授
欧盟科学院院士、中国科学技术大学讲席教授孙
储能产业 国家能源局 储能技术 
。
一方面,我国锂电池生产面临四大挑战,70%锂 依赖进口,资源受限;同时,国际市场壁垒显著抬升,欧美市场对我国新能源汽车、锂电池产业意义重大,但美国《通胀削减法案》和欧洲《欧盟电池与废电池法》对我国
锂电池 动力电池 正极材料 
手段来限制中国新能源汽车的应用,而中国目前是全球新能源汽车销售占比最高的经济体。
即便遭遇诸多掣肘,也难以遏制全球新能源汽车快速发展的强劲势头。欧盟提出到2035年实现汽车零排放,美国提出到2030年
新能源 动力系统 
受到能源转型和可再生能源发展的驱动。
随着欧盟Fit for 55计划和REPowerEU计划的实施,欧洲各国都在积极推动可再生能源的发展,并加大对储能技术的投资。
政策环境
美国
美国政府
通过IRA政策等激励措施,为储能项目提供了税收抵免、补贴等支持。
此外,美国各州政府也根据当地能源需求和政策导向,制定了不同的储能支持政策。
欧洲
欧盟通过Fit for 55计划和
储能市场 储能政策 应用场景 
7月28日欧盟官方公示满20天后,新的《欧盟电池与废电池法规》于8月17日正式生效。
新电池法对不同种类的电池回收效率及材料回收率设定了明确的指标,旨在通过阶段性目标的设定,逐步推动废电池回收率的
提升。
不久前,为了进一步推进《欧盟电池与废电池法规》的有效实施,特别是针对废电池回收及材料再利用方面的严格要求,欧盟正式发布了二级实施细则草案,明确规定了申报所需的文件格式和内容要求。
新法规的
电池回收 废电池 动力电池 
创新发展实施方案》等文件精神,把握产业发展机遇,整合资源优势,推动本市新型储能技术创新与产业发展,特制定本方案。
一、形势与基础
(一)发展形势
全球新型储能产业进入快速发展阶段。美国、欧盟、日韩等主要
新型储能 储能产业 储能电芯 
亦庄等地打造新型储能产业示范协同发展区
新型储能是催生国内能源新业态、抢占国际战略新高地的重要领域。
放眼全球,新型储能产业进入快速发展阶段,美国、欧盟、日韩等主要经济体逐步将发展新型储能
液流电池 新型储能 储能产业 
新能源飞机研发。
中国民航局《十四五民航绿色发展专项规划》明确,力争十四五期间可持续航空燃料消费量达到5万吨,这是我国首次从政府层面提出SAF使用量化目标。根据国际航空碳抵消和减排计划,欧盟要求
2025年1月1日起,所有在欧盟机场供应的航空燃料中,必须使用至少2%的SAF与传统煤油混合燃料,到2030年占比达6%,到2050年则达到70%。
新能源飞机 电动力 氢动力 
基地,系基于全球新能源行业发展前景,有助于更好地服务公司客户和拓展海外市场,不断推进公司国际化战略进程。项目将以电池制造业务为核心,致力于实现动力电池本地自主供应,覆盖欧盟市场,满足公司未来业务发展和
,国内外企业电池产能快速扩张,全球化背景下,动力电池企业面临国内市场和国际市场的双重压力,存在市场竞争加剧的风险。此外还需注意海外政策环境的不确定性,如欧盟《新电池法》的实施等,将对中国电池企业的出口产生影响,可能导致企业面临合规性挑战、成本增加等问题。
动力电池 国轩高科 锂电池 
%,中国电池企业加总的市占率超过40%,到2024年底,中国企业有望超过韩国企业成为欧洲电池市场的主流。
中国电池的增量主要来自两部分,一是中国新能源车对欧洲的出口增长,2022年中国出口到欧盟的
纯电动车为33万辆,2024年上半年为30万辆,全年预计超50万辆;二是欧盟本土生产的电动车,其装载的中国电池也在快速增长,中国对欧洲的电池出口2022年以来一直维持在每年千亿元以上,同时宁德时代
欧洲电池 电池企业 锂电池 
部分市场份额。
SNE Research分析提到,由于欧盟对中国电动汽车征收关税,中国电池制造商在该地区扩大市场份额的步伐也可能放缓。但由于欧洲对电动汽车的需求低迷,韩系电池制造商也不太可能从中受益。
分析
动力电池 电池装机量 韩国市场 
,综合性能标准实现与欧盟接轨,安全标准远超国内外通用安全标准准则。目前,产品已广泛应用于港口拖车、重载物流车、AGV车、轿运半挂车等多款车型,且具备规模化配套能力,顺利通过德国交通部(KBA)EC79