格林美宣布 17万吨

1月4日晚间，格林美公布了2023年销售快报。

新能源材料版块：格林美2023年核心产品三元前驱体出货量取得超过17万吨的好成绩，同比增长10%以上。三元前驱体产能释放率达到了65%以上。

电池回收版块：格林美2023年回收拆解的动力电池达到27,000吨以上(3.0GWh以上)，同比增长50%以上;全年碳酸锂回收产能扩容达到10,000吨/年，锂回收率超过95%，向97%的超高水平进击。 01 2023，稳定与增长

2023年，全球新能源加速推进，行业风起云涌。

汽车市场中，电动化渗透率再次提升。2023年1-11月新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，市场占有率达到30.8%，预计全年产销有望超过900万辆。

电池市场中，2023年1-11月国内动力电池总装机量达339.7GWh，但过剩问题也在逐步凸显，市场竞争加剧。头部电池企业表现出较强韧性，二线电池企业份额出现分化。

材料市场中，碳酸锂对锂电池行业造成“开年暴击”，价格在4个月内从60万元/吨跌至18万元/吨，后价格虽然有所波但仍旧维持在低位区间。1月4日,电池级碳酸锂价格较上次持平，均价报10.10万元/吨。

电池工业网了解到，格林美是电池回收利用委员会的副会长单位，同时也是我国循环经济的领军企业。

面对行业的不利局势与挑战，格林美在渠道层面多重布局，持续深化与全球电池厂和新能源汽车厂的协同合作，打造新能源全生命周期价值链模式。

2023年，格林美先后与梅赛德斯-奔驰(中国)、宁德时代、天原股份等企业达成合作，并积极推进上游产业链资源布局。其印尼青美邦镍资源项目能释放率超过100%，全年实现出货27,000余吨金属镍的MHP。

格林美在此前发布的公告中表示，青美邦项目将帮助公司镍资源在2025年自给率达到70%以上，2027年后实现100%自给。 02 2024，出海与突围

值得一提的是，格林美在本公告中还给出了2024年的主要方向：努力开拓海外市场，突围行业竞争挑战，提升产能释放率，实现经营规模的稳定与增长。

从2019年起，动力电池回收放量愈发明显，电池回收行业逐渐成为一个备受关注的领域。越来也多的企业顺势涌入回收赛道，导致竞争加剧。

数据显示，目前我国在业或存续动力电池回收企业已达到7.8万余家。

与此同时，海外回收市场逐渐打开，电池回收及相关企业的“出海”之路也在以极快的速度在推进。

就在2023年1月，格林美宣布计划在欧洲布局动力电池回收工厂，并计划在美国、印尼继续投资电池回收利用产业。

截至目前，格林美已在中国、韩国、印尼设立7个动力电池回收利用中心，积极打造全球化的回收利用网络体系。 格林美表示，全球化布局一直是公司重要的发展战略，公司正在积极展开全球布局，至2026年动力电池回收量计划达到30万吨以上。 而在市场之外，政策也是回收企业加速出海的重要推手之一。

根据《欧盟电池和废电池法规》要求，自2024年7月起，出口到欧洲的大部分电池需提供碳足迹声明及标签，并在声明文件中新增原材料资料要求，涵盖可再生材料的份额。

该法规还要求在其生效8年后，欧洲区销售的新电池的生产制造过程中，回收钴、铅、锂、镍的比例至少达到16%、85%、6%、6%，进一步推动了海外回收项目的落地。

不过值得注意的是，近期多家海外巨头也开始涉足电池回收，如Stellantis、Orano、嘉能可等，意味着海外市场开始从单一维度的产品竞争升级到多维度的体系竞争，电池回收有望成为企业竞争的新焦点。