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美国IRA法案更新中国动力电池进一步受阻储能会成为下一个吗

来源：碳索储能网发布时间：2023-12-05 08:45:32

及其国内子/孙公司，因此我们认为所有的中国企业都会被界定为 FEOC(海外子公司和合资公司另谈)。 (3)中国企业的子公司或合资公司在海外建厂是否可以符合要求? 这需要看中国企业在海外的子公司或
合资公司是否会被界定为 FEOC，非 FEOC 企业建厂是符合要求的，具体来看分为以下 2 种情况： 1)如果母公司 A 的政府占比在 25%以下，因在国内注册经营而受政府管辖，而被界定为 FEOC

的三个地方因为这三个区域都有港口，方便出口汽车。在这家电动汽车制造商着手寻找印度工厂的厂址前，新德里官员已同意降低制造商(3年内在印度建厂投资达5亿美元)电动汽车的进口关税。印度总理莫迪一直在寻求
能会在印度建一家电池厂。对于志在发展本土制造业的莫迪政府而言，获得特斯拉官宣建厂将会是重要的成就。在去年6月访美期间，莫迪还特意与马斯克见了一面，会后特斯拉CEO也表示希望能够在2024年访问印度。当时马斯克表示，莫迪正在推动特斯拉在印度进行重大投资，这也是我们打算做的事情，只需要找到合适的时机。

特斯拉上海储能工厂真的有“鲇鱼效应”吗？

来源：碳索储能网发布时间：2024-05-30 16:34:05

方面也表示了对中国储能市场的重视，称看到了在中国制造的Megapack产品直接参与中国市场竞争的良好前景。消息一出，鲇鱼来了的说法见诸互联网。2019年，特斯拉在上海临港建厂生产电动汽车Model
上海产业投资、园区开发等的市属大型国企，这项合作可能不能完全用市场价格衡量。特斯拉在上海建设储能超级工厂，与五年前建厂造车类似，都是为扩张产能、降低成本。特斯拉储能业务增长迅猛，其美国加州的

特斯拉业务版图生变：储能增速超电动车

来源：碳索储能网发布时间：2024-04-25 12:36:12

超级工厂项目即将在中国上海开建，并计划在明年一季度量产。对于特斯拉布局储能为何选择中国建厂，北京社科院副研究员王鹏向贝壳财经记者表示，中国作为全球最大的新能源汽车市场和具有潜力的储能市场，为特斯拉提供了
广阔的发展空间。此外，中国在电池供应链方面具有显著优势，特斯拉可以利用这一体系提升产量并降低成本。知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪接受贝壳财经记者采访时表示，特斯拉选择在中国建厂

储能企业通润装备拟定增17亿

来源：碳索储能网发布时间：2024-05-15 10:20:43

扩大产能、顺应市场需求以及优化产品结构。据悉，定增所募集的资金将主要用于18GW光伏、储能逆变器扩产项目和5GWh储能系统项目。这些项目将投入大量资金用于购置土地、改造与新建厂房，并购置生产设备、建设相关生产线。项目完成后将显著提升公司在光伏新能源领域的竞争能力和市场份额。

宁德时代曾毓群：电池生产只有芯片用美国技术国产28nm可替代

来源：碳索储能网发布时间：2022-02-17 10:31:00

美国的技术、材料和设备，现在唯一依赖美国的就是BMS里的芯片，但这个制程不高，28nm就够了，目前国产技术已经具备。对于外界关心的是否在美国建厂问题，宁德时代表示：公司与美国客户互动较多，既包括
墨西哥、加拿大等地设厂的可能性，但需要考量的部分较多。不过，曾毓群在沟通会上强调：美国市场，宁德时代是一定要进的。但采用国内出口还是美国本土建厂的方式，宁德时代还没有确定最终方案。以下为投资者

三星在美国建首座电池工厂

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-27 14:24:45

（PSA）和美国菲亚特克莱斯勒集团（FCA）于去年1月合并而来，一跃成为全球第四大汽车制造商。双方此次合资建厂并不意外。去年10月就有媒体报道称，两家公司已达成谅解备忘录，计划共同为北美市场提供
卡罗来纳州。美国之所以成为各大电池生产商海外建厂的首选，离不开拜登政府对于动力电池政策的扶持。美国是全球第三大汽车市场，特斯拉、Rivian、通用、福特等都汇聚于此。为了吸引各大电池厂商在美国生产电池，美国政府

10GWh产能！亿纬锂能青海再“落子”

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-27 08:37:40

，就近建厂有利于降低运输、生产等成本。青海也将成为亿纬锂能国内继惠州、荆门、成都、云南玉溪之后的又一个电池生产制造基地，是青海继宁德时代、比亚迪等之后的又一重大电池项目。此外，锂资源开发也是此次合作
投资100多亿元，通过战略入股、合资建厂、收购等形式在材料端布局。除了锂资源外，亿纬锂能已先后与德方纳米、贝特瑞、恩捷股份、格林美等头部供应商成立合资公司，保障其正负极材料、隔膜、铜箔等关键原材料在

欧洲动力电池超级工厂最新分布情况梳理（截至2023年底）

来源：碳索储能网发布时间：2024-03-22 13:44:22

厂建设持续建设源于两股力量，一方面是受欧洲高增的装机需求吸引下，前往欧洲建厂的中韩等电池龙头企业。目前宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、远景动力、国轩高科、特斯拉、LG等已先后官宣欧洲投建
电池厂，在它们的影响下，电池上游材料、辅材和设备供应商们纷纷远赴欧洲建厂；另一方面是为摆脱进口依赖，以Northvolt、ACC、Freyr、Verkor等为代表的本土动力电池企业正在不断崛起。欧盟方面

谁来回收动力电池

来源：碳索储能网发布时间：2024-04-08 11:23:30

电池厂商，下游的车企、上游的电池材料公司和锂矿企业也加入其中。为迎接电池大规模报废周期，企业要提前2~3年建厂做准备。北京博萃循环科技有限公司技术总监刘刚锋告诉《中国新闻周刊》。华安证券预计
循环的全新锂电池回收示范工厂正在建设。作为德国新能源产业聚集地，勃兰登堡州还拥有特斯拉在欧洲的第一个超级工厂，以及巴斯夫的电池材料工厂。不只是法律法规上的差异，在欧洲建厂，设备质量标准、组织生产形式