镍电池-碳索储能网

601877：正泰电器2020年半年度报告

来源：碳索储能网发布时间：2021-06-29 11:27:24

性能不理想，钠离子电池发展缓慢。2010年以来，根据钠离子电池特点，研发人员开发出了一系列正负极材料，很好地展现了钠离子电池高比容量和循环稳定性，使钠离子电池在容量和循环寿命方面有很大的提升。钠镍电池，就是
钠离子电池的一种。有报道称，钠镍电池具有高可靠性、高安全性、长循环寿命等特点。相对于锂离子电池，钠镍电池具有极高的安全性，是一款不燃烧、不爆炸的电池;且钠镍电池适应温度范围广，无论在零下40摄氏度还是零

Rivian将采用磷酸铁锂电池计划今年生产2.5万辆纯电动汽车

来源：碳索储能网发布时间：2022-03-13 11:34:12

据外媒报道，3月10日，电动汽车制造商Rivian在致股东信中表示，该公司计划在其电动卡车、厢式货车和SUV中使用新电池，其中，标准车型将使用磷酸铁锂电池（LFP），长续航车型将使用高镍电池
推移对电芯造成太大的损害，但LFP电池通常难以提供与NCA等电池相同的续航里程。而高镍电池的能量密度更高，充电速度更快，同等重量或更轻的高镍电池组每次充电可以行驶更多里程。 Rivian创始人兼

储能钠电池技术的挑战与前景

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-01 23:59:57

（NaAlCl4）辅助电解液与固态的金属氯化物组成，其中氯化镍的应用研究最为广泛。钠氯化镍电池的基本电池反应是：2Na+NiCl2 2NaCl+Ni， 300 ℃下开路电压为 2.58 V
体的外壳在内的接液部件的防腐蚀技术也是钠硫电池实用化的关键。最后，电池正负极的有效装填及其与固体电解质之间界面的润湿层设计是电池高性能运行的必备要素。相对于钠硫电池，钠氯化镍电池电芯无须对外壳进行

国内首个钠镍电池储能试点项目在浙江建成投用

来源：碳索储能网发布时间：2021-06-29 11:26:35

据相关报道，4月1日，随着浙江省杭州联通江干区之江路干6号监控杆通信基站储能系统的成功安装运行，标志着国内首个钠镍电池储能试点项目建成投用。钠镍电池是由超威集团与美国通用电气(GE)合资企业
浙江安力能源有限公司推出的最新产品。2018年10月份，超威集团旗下浙江薪火永明能源科技有限公司、浙江安力能源有限公司与浙江联通运维部初步提出钠镍电池试点的意愿，经过几次交流，运维部相关领导对钠镍电池的

电化学储能技术对决：谁将抢占C位？

来源：碳索储能网发布时间：2021-06-29 11:27:24

性能不理想，钠离子电池发展缓慢。2010年以来，根据钠离子电池特点，研发人员开发出了一系列正负极材料，很好地展现了钠离子电池高比容量和循环稳定性，使钠离子电池在容量和循环寿命方面有很大的提升。钠镍电池，就是
钠离子电池的一种。有报道称，钠镍电池具有高可靠性、高安全性、长循环寿命等特点。相对于锂离子电池，钠镍电池具有极高的安全性，是一款不燃烧、不爆炸的电池;且钠镍电池适应温度范围广，无论在零下40摄氏度还是零

铁基氧化还原液流电池研究进展及展望

来源：碳索储能网发布时间：2020-11-04 23:59:57

可溶的中间体HFeO2-，见式(8)和(9) 碱性条件下铁基混合液流电池的铁负极与铁镍电池的负极相似，都是以铁或者铁的氧化物作为负极活性物质，铁的氧化物可以是Fe(OH)2、Fe(OH)3
过程 Wei等提出了一个碱性环境下的全铁半液流电池，该全铁电池成本只需要22 $/(kWh)，比全钒液流电池和铁镍电池都低很多。电池充电过程中，负极发生式(4)和式(5)的还原反应，正极发生式(10)的

2019年5月相约法国里昂体验新能源电动汽车展览会中的“奥林匹克”

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-28 16:45:58

、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件

当升科技：拥抱外资，积极突破资源瓶颈

来源：碳索储能网发布时间：2019-12-24 14:10:57

越来越高，只有真正掌握核心技术，进入国内外优质供应链，且具备雄厚资金实力和原材料成本优势的企业才能成为这一行业的领导者和最终胜出者。高镍多元材料是未来动力锂电正极材料的主要方向。在高镍电池方面，目前
，当升科技已形成了高容量、高压实、高电压、单晶形貌且性能稳定的多系列高镍产品体系。为了解决高镍电池的安全性问题，当升科技采取正极材料颗粒形貌单晶化以及修饰材料本体等工艺技术，有效增强了正极材料的

登陆科创板的3家锂电材料企业实力如何？

来源：碳索储能网发布时间：2019-07-30 10:32:57

期，公司高镍正极材料产能将达到4万吨；预计到2020年和2021年底，公司高镍正极材料规划产能分别为8万吨和10万吨。一位不愿具名的业内人士点评称：短期来看，下游电动汽车运用高镍电池的能力还有待提高
，一定程度会影响NCM811需求释放的节奏。但长远来看，电动汽车续航能力提升依然是刚需，站在技术发展角度，既可提升续航里程更能降低成本的高镍电池将是发展的必然方向与趋势。这将逐步带动NCM811材料的

这些车企更青睐高镍三元电池

来源：碳索储能网发布时间：2020-02-12 11:30:57

（Aion S和Aion LX）、广汽丰田（iA5）、理想智造（理想one）、东风汽车（启辰D60EV）、海马汽车（小鹏G3）、江淮汽车（蔚来）。具体数据如下：可以看到，在对高镍电池的使用中，仍然是
以特斯拉、理想、蔚来、小鹏、威马、零跑等新造车势力最为激进，部分新造车势力几乎只使用高镍电池。究其原因，高镍三元可以提供更贴近消费者需求的续航能力是主因，另外，新造车势力没有历史包袱，崇尚消费者至上

高镍三元是在现有技术体系最可行的商业化方案

来源：碳索储能网发布时间：2020-03-02 11:28:57

比例不同，分为111、523、622和811四种，其中881高镍电池成为重点突破方向，因为其是提升电芯能量密度的关键。在动力电池领域，目前主要由中日韩三分天下。其中，韩国企业主要走的是高镍锂电池路线
2021年、2022年出现短缺。其次，在高镍材料中，镍比例越高，正极材料的热稳定性就越差，在遇到高温、外力冲击等情况时，高镍电池会存在安全隐患。此外，高镍电池充电时产气会导致电池鼓胀。作为应用到