凝聚态电池
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凝聚态电池

在这个新能源时代的大潮中,每一个细微的波澜都可能预示着行业的巨变。而在这场变革中,奇瑞无疑是一个举足轻重的角色。近日,广州车展的盛况吸引了全球的目光,而奇瑞的惊艳亮相,更是将这场车展推向了新的高潮。
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纵观中国动力电池发展史,从行业追赶者到产业引领者,这既是一部不屈不挠的奋斗史,也是一部永不停歇的创新史。可以说,由创新所带来的新技术驱动是成功的关键——新技术推动行业持续降本增效,成本下行带来需求向上,销量增加反哺技术研发。克劳塞维茨在《战争论》中讲过:“伟大的将军们,是在茫茫黑暗中,把自己的心拿出来点燃,用微光照亮队伍前行。”

4月16日晚间,全球动力电池龙头宁德时代宣布,其钠离子电池落地奇瑞车型。在发布了第一代钠离子产品一年半后,宁德时代钠离子电池产品终于迎来产品化。据悉,奇端将联合宁德时代推出电池品牌“ENER-Q”。双方还将就钠离子电池、磷酸铁锂电池、M3P等多种构型电池展开合作,合作成果未来将应用在iCAR 03等量产车型中。

新一轮产业残酷洗牌下,即便是强如宁德时代也难以逃脱 “失速” 困局。
据宁德时代发布的三季报显示:2023年前三季度公司营收与归母净利润分别为2946.77亿元和311.45亿元,分别同比增长40.1%、77.05%,虽然仍保持增长趋势,但这是其近三年同期最低增速。
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近日,宁德时代正式发布 凝聚态电池。该电池单体能量密度最高可达500Wh/kg,实现高比能与高安全兼得,并可快速实现量产。目前,宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发,执行航空级的标准与测试,满足航空级的安全与质量要求。
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据沧州中孚新能源材料有限公司特聘研发总顾问李国然李国然介绍,沧州中孚研发的“撒拉弗—凝胶聚合物电解质膜”,能兼顾电池各种性能的要求,助力电池体系达到性能的最优。该隔膜产品完全适配现有的所有电池生产工艺体系,不需要换设备就可以把液态电池升级为准固态电池。
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4月25日,在2024北京车展上,宁德时代正式发布神行PLUS电池,能量密度突破205Wh/kg,续航里程突破1000公里,充电10分钟,续航达600公里。
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2月27日,中国龙工控股有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司在福建宁德签署战略合作协议。中国龙工董事局主席李新炎先生,宁德时代董事长、总经理曾毓群先生见证签约。中国龙工副总裁郑可文和宁德时代商用车执行总裁来永杰代表双方签约。
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近期,新发布的理想MEGA,搭载了宁德时代麒麟5C电池,号称能实现充电12分钟续航500公里,是目前全球充电速度最快的电池。
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“(全)固态电池(可能)将是一个‘炸雷’,一旦(量产)出来,我们当前很多产能马上就会成为巨大的‘包袱’。”今年1月初,在电池中国网举办的Li+学社活动上,一位行业人士如是说。
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特斯拉德国超级工厂将在本周开始正式生产搭载比亚迪刀片电池的改款Model Y产品。对于这一消息比亚迪方面表示:不予置评。特斯拉目前有三家电池供应商,其中松下和LG向特斯拉供应三元锂电池,主要供应海外工厂和上海工厂Model 3和Model Y的长续航版。宁德时代向特斯拉供应磷酸铁锂电池,特斯拉上海工厂Model 3和Model Y标准续航版电池均由宁德时代配套。
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走访中,笔者体会到创新精神已经成为宁德时代的一种特殊企业文化。“创新讲究的是追求极限并突破极限”,在宁德时代的创新企业文化熏陶下,公司的技术创新不断突破极限,走在时代的前端。尤其是在今年上海车展中,公司推出的单体能量密度高达500Wh/kg的凝聚态电池,再次成功突破动力电池的技术天花板。

2023年,国内动力电池装机量维持增长态势。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,2023年我国动力电池累计装车量387.7GWh, 累计同比增长31.6%。这主要得益于新能源汽车销量的增长,中国汽车工业协会发布的数据显示,2023年国内新能源汽车产销突破900万辆,增幅均超35%,市场占有率超30%。
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近日,统计了电池新能源产业链多领域的业绩,从数据来看,继2022年收获高增长后,2023年一季度成绩单似乎不太尽人意:其中,23家新能源车上市车企业绩喜忧参半,洗牌加剧;29家锂电池上市公司中,一季度营收与净利双增长公司占比过半;57家正极材料及上游原材料上市公司中,一季度近8成企业净利负增长;16家电解液产业链上市公司一季度营收净利集体下滑;8家负极材料领域上市公司业绩增速放缓,4家净利增长同比放缓;5家隔膜上市公司一季度业绩也同样承压……

近期,固态电池可谓是风头无两,辉能科技全球首条固态电池生产线正式量产的消息,瞬间点燃了市场的热情。各大车企、电池厂、科研院所纷纷下场官宣固态电池相关新品、研发突破,大有产业化提速之势。
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近日,在重庆车展上,宁德时代董事长曾毓群放出了一个重磅消息:除全固态电池、半固态电池,包括大家没有听过的凝聚态电池,宁德时代都在搞。曾毓群表示,动力电池化学体系的创新、结构
4月10日,锂电材料报价全线下跌,国产电池级碳酸锂价格报20.7万元/吨。拉长时间线看,锂价已经较去年高位大跌超60%。这一报价距离宁德时代此前公布的“锂矿返利”定价也越来越近,宁德时代又被推上舆论风口,返利计划能否顺利实施可能也要被打上一个问号。

去年8月,宁德时代首席科学家吴凯对外透露,宁德时代计划在2023年推出新一代电池电芯——凝聚态电池。如今,这一新产品有望在下周举办的2023上海国际车展上正式亮相。
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中国企业掌握核心科技时间来到2023年,超级快充、超长续航已经成为新能源汽车的标配,“充电10分钟,续航400公里”,是理想汽车在本届上海车展上秀出的最新纯电能力;“我们基本续航都能达到500公里以上”“充电5分钟,“最长可达到1032公里”……蔚来、小鹏、极氪展现续航能力的话术,让人联想到当年的手机厂商混战的场景。

“左右逢源”的半固态电池,一方面能够突破液态锂电池能量密度天花板,动辄就300Wh/kg以上,另一方面能够兼顾现有设备产线,让固态电池能够提前“下凡”。截至目前,上汽、广汽、一汽、东风、蔚来、长安等车企,已经或即将批量生产半固态电池车型。
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近日,宁德时代曾毓群在接受《金融时报》采访时表示,尽管固态电池技术在电动汽车中备受推崇,但是目前固态电池既不实用也不安全。
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日前,合肥辕鑫循环科技有限公司50GWH电池回收项目环评获批,合肥市生态环境局对作出的审批决定情况予以公告。
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继电动汽车、电动船舶之后,电动航空今年也被正式纳入电池企业日程,陆海空电动化拼图逐步完善。
今年4月,宁德时代正式发布了凝聚态电池,单体能量密度最高可达500Wh/kg,兼具高能量密度和高安全的特性。宁德时代首席科学家吴凯表示,宁德时代正在就该电池进行民用电动载人飞机项目的合作开发,执行航空级的标准与测试,满足航空级的安全与质量要求。
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【前言部分】钠离子电池(NIBs)因选用资源丰富、分布广泛的Na作为活性元素而具备明显的成本优势。近年来,随着NIBs电极和电解质材料的不断发展,NIBs的能量密度得到了显著提升, NIBs的安全性问题越来越重要。纵观钠基电池的发展历史,在

钴酸锂(LiCoO2)具有很高的材料密度和电极压实密度,使用钴酸锂正极的锂离子电池具有最高的体积能量密度,因此钴酸锂是消费电子市场应用最广泛的正极材料,也是最早商业化的锂离子电池正极材料。 随着消费电子产品,特别是5G手机等对锂离子电池续航

据消息报道,宁德时代计划于4月19日举行凝聚态电池技术发布会。去年8月,该公司的首席科学家吴凯曾透露,宁德时代计划在2023年推出新一代电池电芯:凝聚态电池。这款新型电池拥有安全性高、可靠性高、循环寿命好等特点,是未来电动汽车行业的一个重要发展方向。事实上

密度高达500Wh/kg(瓦时/千克),搭载它的电动飞机,甚至可以实现载人航空……近日,在上海车展上,宁德时代发布了凝聚态电池技术。什么是凝聚态电池?凝聚态电池是针对超高比能化学材料的电化学反应变化,采用了高动力仿生凝聚态电解质,构建微米级别自适应网状结构,调节链间相互作用力,在增强微观结构稳定性的同时,提高电池动力学性能,提升锂离子运输效率。

作为近年来成长最快的电解液厂商头部企业之一,昆仑新材在电解液、动力电池领域深耕二十年,建立起了一支卓越全面高效的研发团队,并在电解液各个领域均进行了深入布局,所谓厚积“博”发、水到渠成。近期,该公司陆续公布了在固态电池、超快充、高能量密度、高安全和硅负极电池领域的多项重磅新技术。
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