零排放-碳索储能网

“试水”之后，“双积分政策”仍需助力乘用车节能和新能源技术并行发展

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-21 23:59:57

零排放的燃料，现阶段以电能为主。我国乘用车历年产量趋势我国自2005年启动乘用车燃料消耗量限值管理标准以来，乘用车节能目标不断加严，对乘用车行业减碳发展起到了重要推动作用。与此同时，随着
电动汽车、燃料电池汽车等技术的发展，零排放汽车逐渐在乘用车低碳发展的舞台上扮演越来越重要的角色。2017年双积分政策应运而生，成为我国乘用车行业低碳化发展的又一推手。提升传统乘用车节能技术水平和推动

华友钴业与当升科技达成战略合作

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-14 10:55:33

，　　主要包括光伏发电、输变电、电解水制氢、储氢、输氢五大部分。预计2023年6月建成投产。　　11、2040年全球长时储能扩至400倍　　长时储能理事会日前发布《净零排放可再生电网长时储能》报告
。报告显示到2040年，全球可部署85-140TWh的长时储能技术，使电网实现净零排放，消除目前每年产生的1.5-2.3亿吨二氧化碳。这将需要1.5万亿到3万亿美元的投资。预计到2025年，全球

卢强：创新发展储能技术提高新能源利用效率

来源：碳索储能网发布时间：2016-12-27 23:59:57

）。图 1 MG示意微电网具有以下特征：1）有一定容量的储能单元；2）严格实现CO2及其他污染物的零排放；3）所发出的电能以区内自用为主，不足或多余之电量与外部配电网的互调节；4）总装机容量
系统。智能微电网具有以下特征：1）具有微网的所有特征，特别是零排放的特征。2）自动实现发电、储电、自用电以及与外部配电网交互电量的自趋优化的能力。3）微电网内部的保护系统实现优化配置，其优化指标为

要实现净零目标到2035年加拿大需8GW到12GW储能系统

来源：碳索储能网发布时间：2022-10-19 16:16:06

根据咨询机构Power Advisory公司日前发布的一份研究报告，为了实现净零排放政策目标，到2035年，加拿大将需要部署大约8GW到12GW储能系统。该白皮书是由Power Advisory
行业实现净零排放的目标。然而，根据2021年发布的一项政府指令，到2030年，电力行业需要实现90%无碳排放目标，到2035年实现完全零排放目标。报告发现，安大略省在大规模部署储能方面潜力巨大

为何各国争抢氢能产业制高点

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-17 11:42:30

。第三阶段旨在依托可再生能源，未利用能源结合碳回收与捕集技术，实现全生命周期零排放供氢系统。计划到2025年建设320个加氢站。 2017年出台的《氢能源基本战略》明确了降低制氢成本的路线图和目标，旨在
来自可再生电力;三是到2050年实现零排放。新西兰的氢愿景是利用氢的机会，为新西兰创造一个可持续的、有弹性的能源未来。新西兰于2019年3月宣布了《塔拉纳基氢气路线图》(见表2)。这份路线图是由开发