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特斯拉4680大圆柱电池装车在即，宁德时代VS亿纬锂能实力比拼
近日，有媒体称，宁德时代、亿纬锂能、比克电池今年将投入量产特斯拉4680大圆柱电池。目前，亿纬锂能与比克电池正积极扩建厂房。那么我们所说的4680电池是什么呢？4680电池也叫做4680大圆柱电池，上市公司加紧布局。
4680大圆柱电池为特斯拉推出的直径为46mm，高度为80mm的新一代圆柱电池，于2021年9月正式公布，号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。
特斯拉表示，2022年一季度装载4680大圆柱电池的Model Y交付在即。预计到2022年年底，特斯拉4680电池产能将达到每年100GWh，满足130万辆电动汽车使用。
此前，亿纬锂能发布公告计划在荆门投资305.21亿元，征地约3000亩，建设年产152.61GWh的荆门动力储能电池产业园项目。亿纬锂能曾公开表示，公司已完成大圆柱电池战略布局，包括4680和4695两大型号，预计2023年产能释放20GWh，2024年达到40GWh。
2021年3月19日，比克电池召开媒体沟通会时表示，比克电池正与客户合作进行下一代圆柱电池——全极耳大圆柱电池的应用开发。
比克电池电芯研发负责人樊文光表示：“（直径）26mm、32mm，高度从70mm到140mm的电池我们以前都有尝试。特斯拉加入4680电池行业，给这个技术做了很好的背书，把我们引向46mm这个直径。”比克电池认为，大圆柱电池的行业批量生产预计于2023年开始，最早将应用在动力电池市场。
松下更是明确表示，量产的4680电池将直接供应特斯拉。松下首席财务官梅田博和（HirokazuUmeda）在财报会上表示，松下将于2022年年初在松下大阪总部附近的和歌山县工厂开始试生产4680电池。“经过各种测试后，我们将安装一条新的4680电池量产线，可能也在和歌山县。”梅田表示，一旦能够交付4680电池，松下将首先优先供应特斯拉。
据松下的生产计划，公司预计将在日本投入约800亿日元（约7亿美元）生产4680电池，年产量在10GWh左右，每年可以为15万辆汽车提供动力电池。
宁德时代VS亿纬锂能实力比拼
2021年两家公司年度业绩预报均出炉，亿纬锂能预计2021年度预盈27.26亿元-30.56亿元 同比增长65.00%-85.00%；宁德时代预计2021年盈利140亿元至165亿元，同比增长150.75%至195.52%。
从盈利能力上看，宁德时代稳步增长，亿纬锂能的毛利率呈明显下降趋势。2021年前三季度亿纬锂能的加权净资产收益率及净利率略高于宁德时代。宁德时代加权净资产收益率和净利率分别为11.36%、12.47%，亿纬锂能为14.20%、21.08%。但毛利率方面，因原材料涨价，亿纬锂能毛利率出现持续下滑趋势，反观宁德时代在同等环境下，毛利率却仍逐步提升。
从现金流方面看，宁德时代表现明显优于亿纬锂能，2017年到2020年宁德时代经营活动产生的现金流量分别为24.49亿元、113.16亿元、134.72亿元、184.30亿元，2021年前三季度为286.86亿元。
亿纬锂能分别为8098.97万元、4.34亿元、11.39亿元、15.48亿元、2021年前三季度为3.98亿元。值得注意的是，亿纬锂能现金流2021年前三季度同比“腰斩”，下降了58.84%，此前在2021年一季度还出现负增长，可见亿纬锂能2021年现金流情况较为紧张。
研发方面，宁德时代和亿纬锂能穆迪 BVD企业创新指数分别78.54、70.93。在研发投入上毫不吝啬，如果用2021年三季度的研发费用与2017年研发费用对比，宁德时代提升了181.56%，亿纬锂能提升了413.33%。
宁德时代2017年到2020年研发分别为16.32亿元、19.91亿元、29.92亿元、35.69亿元，占营业收入比重为8.16%、6.72%、6.53%、7.09%，2021年前三季度为45.95亿元，占营业收入比重6.26%。
在研发力度上亿纬锂能不输宁德时代，亿纬锂能2017年到2020年分别7.81%、9.07%、7.44%、8.86%，2021年前三季度为8.07%，研发费用分别为1.80亿元、3.15亿元、4.59亿元、6.84亿元、9.24亿元。
总体来看，宁德时代和亿纬锂能成长性均较高，宁德时代各方面均正处于稳步上升的状态，未来待盈利能力逐步增强，SGI评分或将超越亿纬锂能，而亿纬锂能目前毛利率下滑和现金流方面需改善。
本文由集邦新能源网EnergyTrend整理。
