据彭博社等多家媒体报道，知情人士称，IDG资本正在考虑以高达70 亿元人民币(9.76亿美元)的价格从现有股东手中收购奇瑞控股集团有限公司的股票，奇瑞控股集团有限公司子公司奇瑞汽车股份有限公司，正筹划最快在2024年提交首次公开募股(IPO)申请，可能寻求1500亿元的估值。
这可能会让这家收购公司接触到中国为数不多的非上市主要汽车制造商之一。要求匿名的知情人士表示，总部位于北京的IDG正在向投资者筹集资金，用于潜在的交易。知情人士称，考虑到奇瑞集团重新启动了奇瑞汽车公司在中国上市的计划，因此任何交易都将在奇瑞集团寻求简化其股权结构之际达成。他们补充说，作为重组的一部分，奇瑞集团的股东可以选择将其所持股份换成奇瑞汽车的股份。知情人士还称，奇瑞汽车正在考虑最早于明年申请首次公开募股，并可能寻求高达1500亿元人民币的估值。知情人士表示，审议正在进行中，可能不会导致任何交易。他们补充说，奇瑞汽车潜在 IPO 的细节也可能发生变化。奇瑞和IDG资本的代表没有回应置评请求。
事实上，奇瑞汽车对融资需求一直以来都较为旺盛，奇瑞车辆的单车盈利与合资品牌差距较大，而新能源技术投入方面又需要大笔资金支撑。奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，过去奇瑞一直埋头于技术创新，资本市场运作方面的实践经验不多，也是目前国内唯一没有上市的整车企业。而我国A股上市市场，一般情况下要求企业连续三年盈利，奇瑞最近几年，除了持续盈利之外，业绩营收也随着销量爆发迅猛增长，对上市也是极大利好。
奇瑞汽车是中国汽车头部自主品牌之一，也是少数并非上市公司的汽车制造商之一，旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR等多个汽车品牌。这也是奇瑞集团最重要的资产，奇瑞集团还从事金融服务和房地产等其他业务。同时，奇瑞是全国出口汽车数量最多的车企之一，其出口销量占到总销量的一半以上，已出口海外80余个国家和地区。此外，奇瑞还在海外设有10座生产基地，并在规划更多的汽车制造工厂。截至目前，奇瑞累计全球汽车用户大1250万，其中海外用户达300万。
该公司计划设立子公司，直接向英国、德国和法国的客户销售产品。该公司将投资4亿美元(约28.72亿元人民币)在阿根廷建厂，目标是到2030年在阿根廷年产10万辆汽车，并宣布计划在印度尼西亚、马来西亚和泰国建厂。在越南，该公司计划在2025年底之前实现耗资8亿美元(约57.44亿元人民币)的工厂一期工程投产。销量数据显示，奇瑞2022年全年销售123.27万辆，同比增长28.2%;而今年前11月，奇瑞集团累计销量已达1665626辆，同比增长47.8%，销量同步创新高。并且，今年前三季度，奇瑞汽车的营业收入为2130.2亿元，同比增长47.4%，同样已超过去年全年。
