涨价-碳索储能网

7大省电价猛涨70%！1月超30家大厂官宣提价！最高涨3万/吨！

来源：碳索储能网发布时间：2022-01-07 09:21:42

家化工企业官宣发布2022年涨价函! ►伊士曼：2022年1月1日起上调二甲苯、新戊二醇(NPG)等72种重要化工产品的售价，除北美地区外大部分上涨0.15-1.5美元/千克(约
1000-10000元/吨)，其中个别产品如氯化聚烯烃(CPO)系列上涨最高达5.38美元/千克(约34236元/吨)。 ►亨斯迈：自2022年1月1日起，将对部分产品进行涨价，涨幅最高可达40%。其中双酚F环氧

电池企业竞购锂矿背后：锂价暴涨、产业链两头承压

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-21 23:59:57

承担着较大的成本压力。据GGII数据显示，受原材料涨价影响，今年来锂电池原材料成本大幅上涨。今年9月相比1月，三元中镍正极材料、磷酸铁锂正极材料、电解液、负极材料市场平均价格分别上涨约70
(300207.SZ)、鹏辉能源(000438.SZ)等企业的三季度净利润环比均出现下降。在中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀看来，上游材料涨价已迅速传递至下游市场，但实际上车企为降低对车辆销售

碳酸锂现货供应愈发紧张锂电池指数年内涨幅82.75%

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-24 23:59:57

储能网讯：近期，国泰君安关于锂资源迎来第三次涨价的发声，引起市场热论，其认为第三次锂价涨价已经酝酿并启动，碳酸锂价格率先领涨，短期锂供需继续紧张，锂价或将维持强势。根据国泰君安分析，第一次锂资源
涨价，是从去年四季度到今年一季度，锂价从最低不到4万元/吨涨至9万元/吨，并在二季度略有震荡回调。第二次涨价是从今年6月底，当时锂价在9万元/吨，到9月底锂价已经接近18万元/吨的历史高位。目前电池级

保障国内新能源及应急供电的需求。目前公司已通知包括施耐德电器、ABB电器、维谛电器及三菱电器在内的国外进口商涨价10%~15%。微控公司旗下的VYCON品牌，是全球最大的磁悬浮飞轮储能设备的供应商
示范性应用，取得了良好的效果。随着各地新能源比例的增加，沈阳微控已经接到大量的来自电力集团的订单。在东北地区限电的形式下，公司决定减少国外订单并涨价，主要还是为了保障国内风电、光伏企业在规定时间内并网发电

碳酸锂价格连创新高产业链中下游利润空间或被进一步挤压

来源：碳索储能网发布时间：2022-10-31 12:14:24

将是雪上加霜。车企是否会通过提价缓解盈利压力？事实上2021年以来，新能源主机厂已经掀起几轮涨价潮。据浙商证券统计，今年3月以来已经有超过30个汽车品牌上调了新能源汽车的价格，包括比亚迪、特斯拉
、小鹏、哪吒、零跑、赛力斯等，涨价幅度从1000元到3万多元不等。中信建投期货工业品分析师张维鑫指出，在补贴退坡和原材料涨价的双重压力下，新能源车企通过上调售价应对高企的成本压力。然而涨价并未

动力电池三季报收官：多家营收创新高，四季度毛利或进一步改善

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-08 14:34:31

、第二季度增长48%、23%；归属于上市公司股东的净利润为8556万元，同比增长355%，分别较第一季度、第二季度增长166%、164%。但国轩高科扣非后净利润亏损1.86亿元。同样受益于电池涨价落地
上游应对原材料涨价天风证券分析称，新能源补贴政策将于年底退坡，对后两个月的新增订单有较强促进作用，11-12月各车企交付进入最后冲刺阶段，有望加速消化在手订单；当前市场整体需求情况较好，看好后

动力电池市场群雄逐鹿，宁德时代面临强有力挑战！

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-16 20:50:05

20% 的毛利率相去甚远。对此，" 宁王 " 曾多次表示是因为动力电池上游原材料价格上涨所导致。近年来，碳酸锂价格不断暴涨，其涨价速度堪比 2021 年的汽车芯片，据了解，2021 年初碳酸锂价格约
每吨 5 万元，到了 2022 年第一季度，其价格已经飙涨至每吨 50 万元左右。 (来源：网络) 上游原材料价格的暴涨给宁德时代带来了巨大的成本压力，为了缓解成本压力，宁德时代选择通过涨价的

最高上调6000元！比亚迪官宣涨价！

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-24 09:32:24

11月23日，比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等。据比亚迪官微消息，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴(现有补贴额度:插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台)。同时，下半年以来,电池主要原材料价格大幅上涨。受

动力电池产业链为何深陷涨价漩涡？

来源：碳索储能网发布时间：2023-01-24 09:42:44

随着工业级碳酸锂价格持续走高，中下游企业深陷涨价漩涡。究其原因，上下游生产周期的不匹配是锂需求爆炸时供应难以快速反应的根本所在。近年来，受益于全球范围内新能源汽车以及储能市场的快速兴起，锂电池
述背景下，机遇与挑战并存，中国汽车行业企业该如何协同推进新能源随着工业级碳酸锂价格持续走高，中下游企业深陷涨价漩涡。究其原因，上下游生产周期的不匹配是锂需求爆炸时供应难以快速反应的根本所在。汽车产业

国内外主流车企业绩及销量盘点新能源引领效应进一步凸显

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-07 17:44:03

总的来看，2022年，虽然汽车行业受到芯片短缺、原材料涨价等问题，但大多数车企的营收及利润都得到了大幅增长，市场销量也并未受到严重影响。而进入2022年之后，由于受到疫情以及供应链短缺的冲击，一季度车企
整体销量、业绩都有所下滑，且断供问题或将持续影响二季度的销量。面对疫情停产、原材料涨价等问题，自2022年以来，已有数十家车企的近50款新能源车型宣布涨价。为了刺激新能源汽车产业发展，包括北京、重庆

新能源汽车产业链仍处于水深火热之中

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-10 09:41:14

，孚能科技、欣旺达、国轩高科、亿纬锂能接近 " 腰斩 "，宁德时代跌幅也超 30%。增收不增利、上游原材料涨价、股价腰斩、竞争加剧等一系列问题，折射出动力电池企业繁荣中的隐忧。 " 宁王
价格上涨影响。目前，孚能正在沟通第二轮涨价。" 3 月 26 日，在中国电动汽车百人会论坛（2022）上，孚能科技高级副总裁张峰坦言，" 去年年底，孚能已经就涨价问题，完成了与绝大多数客户的沟通。除了极个别

储能企业如何才能破解原材料涨价导致的盈利难题?

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-16 14:33:27

。储能企业如何才能破解原材料涨价导致的盈利难题?置身政策风口的储能产业又如何走出这一困局? 储能项目平均中标价跳涨20%，集成商上下游两头承重压牵一发而动全身，储能产业链价格当前正沿着
主任陈海生提醒，在储能产业快速发展的当下，应警惕供应链风险和价格机制问题。原材料涨价压力在去年第三季度就已显现，电芯交付周期变长了，企业还需要预付款，价格也涨得很快。一位储能集成商向记者坦言

原材料涨价冲击之下，科士达能否实现新能源“加速跑”？

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-18 09:49:29

年，科士达营收和净利润均实现同比两位数（百分比）的增长。不过，公司毛利率出现下降，数据中心板块毛利率同比减少5.8个百分点，新能源板块毛利率同比减少6.62个百分点。据了解，这是受原材料涨价、海运
新能源板块的增长引擎？原材料涨价冲击明显，科士达如何应对？ 2021年，科士达实现营收28.06亿元，同比增长15.83%，实现归属于上市公司股东的净利润3.73亿元，同比增长23.13%。尽管

动力电池回收价格多变国轩高科比亚迪等争抢千亿市场

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-17 10:47:44

迈入2022年，动力电池需求不断扩大，关键材料持续涨价，其中如锂、镍、钴等材料价格在以近10倍的幅度猛涨后，仍保持上升趋势，这带动着废旧动力电池的价格水涨船高，回收企业因此订单暴增。原本冷清的
惜加价购买，生怕买迟了一步会再次涨价。市场竞争催化下，废料价格水涨船高，涨幅甚至超过了新货。数据显示，2022年以来，废旧磷酸铁锂电池的价格从2021年初的2000元/吨左右到目前接近2万元/吨