补贴退坡
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补贴退坡

碳索储能网获悉,新能源汽车补贴政策的出台有着深刻的背景。随着全球对环境保护的日益重视以及能源危机的逐渐显现,各国纷纷寻求可持续发展的交通解决方案。中国作为世界上最大的汽车市场之一,也面临着严峻的环境和能源挑战。
新能源 电动汽车 补贴政策 
1.远距离、大载重、极端环境下燃料电池无痛点替代柴油车我国乘、商用车电气化处于不同的发展阶段,商用车减排潜力巨大。商用车是当前汽车产业碳减排的重点和难点,5%的商用车碳排放占比超过 50%,推动商用车电动化,尤其是中重型车是当前汽车产业碳减排的关键。“十三五”以来,我国新能源车总体渗透率由 2016年的 1.8%提升至 2022 年上半年的 21.6%,新能源乘用车渗透率由 1.1%提升至 28.5%。
储能 燃料电池 
2024年开年第一周,成都市发布储能领域重磅支持政策。
1月5日,成都经济和信息化局印发的《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展政策措施实施细则(试行)》针对储能项目运营补贴给予了较大力度的政策支持。
投资 补贴 政策 储能 
2023年以来,整个锂电产业面临的最大问题就是内卷严重,这导致了产品价格大跌、利润微薄或者亏损,行业也由此衍生出了一些显著的特征。
锂电 磷酸铁锂 电芯 
随着军民融合以及军用和民用科技化、现代化建设的迅猛发展,具有重要科学研究意义和国防战略价值的高原、深海、极地等高寒地区,以及高空、太空等极寒区域对低温和超低温锂离子电池的需求日益增加[1]。上述地区均处于恶劣的温度环境,传统的锂离子电池已不能满足人们在这些区域能量储存和释放的需求[2]。
电源技术杂志 
近日,派能科技发布2023年度业绩预告。
2023年公司归母净利润5-6亿元,同比下降52.86%-60.71%,与上年同期相比,减少约6.7 亿元-7.7 亿元。
海外户储 派能科技 业绩报告 
近期,宁德时代这个号称电池巨头的公司可谓是饱受打击。据报道,其市值一度蒸发了9000亿!同时,国内一些车企也纷纷降价促销,却没有带来销量的增长。究竟宁德时代会怎样?国内车企又该如何应对?本文将为你详细解读!
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碳酸锂作为锂电池的关键原材料,自去年底开始,伴随着新能源补贴退坡,终端需求有所减弱,其价格经历了极大的波动。 2022年11月,电池级碳酸锂价格曾一度攀升至60万元/吨。自此以后,碳酸锂价格持续下行,接连跌破50万元、40万元、30万元整数关口。

五菱宏光MINI EV 官网资料图片自2020年7月,人民的代步车——五菱宏光MINI EV(下文简称:宏光MINI EV)上市后便凭借小巧的造型和亲民的售价出圈,精准契合消费者对于微型电动车的需求,引爆了平静的市场。据上汽通用五菱官方数据,宏光MINI

关于印发青岛市“十四五”能源发展规划的通知青政办字〔2021〕78号各区、市人民政府,青岛西海岸新区管委,市政府各部门,市直各单位:《青岛市“十四五”能源

根据生意社数据监测显示:2月国内钴价大涨,钴市行情上涨。截止2月28日,钴价均价546500元/吨,较月初2月1日钴价均价502400元/吨上涨,涨幅8.78%。2月28日钴商品指数为196.58,较周期内最高点238.91点(2018-04-15)下降了

随着动力电池技术难题不断被攻破和相关技术的提升,目前大部分新能源车的续航都已经超过了600km,进一步减缓了大家对于新能源车续航的焦虑。当下,新能源车的动力电池类型主要分为磷酸铁锂和三元锂电池两种,两者基本上瓜分了新能源市场的动力电池份额。
磷酸铁锂 三元锂电池 动力电池 
“行业可能并不如大家预想的乐观,个人还是比较持谨慎态度的。”山东省太阳能行业协会常务副会长张晓斌说。

核心观点:一、市场空间(1)去年欧洲装机量约2-3GWh,今年约5-6GWh,大概率翻倍。其中德国约3-5GWh,占欧洲60-70%。(2)需求端,德国3-5GWh、西班牙至少1.5GWh,意大利大概1.5GWh,英国约2GWh,波

我国新能源汽车及动力电池产业取得了举世瞩目的成就,产业政策在其中发挥了重要作用,主要体现在选择发展方向相对明确的产业、发挥国家政策的支持引领作用、通过供给侧补贴发挥市场选择作用、通过逐步降低补贴强度加强企业创新激励等方面。产业政策在新能源汽车及动力电池产业发展中的作用对于推动其他战略性新兴产业和未来产业发展具有积极的借鉴意义。
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随着“碳中和、碳达峰”政策的持续推进,新能源行业长期趋势愈发明确。虽然2023年一季度由于补贴退坡导致2022年底新能源车需求部分透支,叠加碳酸锂价格急剧下跌、车企降价、消费者持币观望,新能源汽车整体销量增速放缓,但市场仍认为新能源行业有望延续高增长。

1、钴酸锂预测与分析钴酸锂价格预测钴酸锂正极材料受原料影响较大,其中碳酸锂于钴酸锂材料中占比少(钴酸锂中碳酸锂含量:0.42),但由于单价高变化幅度大对钴酸锂影响更大,四钴占比多(钴酸锂中四氧化三钴含量:0.82)。但是价格变化幅度及单价低当前对于钴酸锂材

11月23日,比亚迪(245.110,0.06,0.02%)在其官方微博发文称,将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为2000元-6000元不等。对于此次涨价,比亚迪在公告中也提及了具体原因。一方面是新能源汽车购置补贴政策将于2

11月30日,广东广州市黄埔区工信局、发改委发布《广州开发区(黄埔区)促进新型储能产业高质量发展的若干措施实施细则》。其中提到,本措施有效期内在本区范围内建设、并网且装机容量达1MW及以上的新型储能电站,自并网投运次月起按放电量给予投资主体不超过0.2元/千瓦时扶持,补贴期最多2年,单个项目最高300万元。
储能 补贴 
8月中旬以来,动力电池原材料碳酸锂价格持续上涨,日均涨幅超过2000元/吨。上海钢联10月28日发布的数据显示,当天电池级碳酸锂现货均价上涨4500元/吨至55.9万元/吨,环比上月同期上涨约9%,续创历史新高。

11月23日消息,综合多个报价平台的数据显示,碳酸锂价格近期已出现小幅回调。碳酸锂价格止涨回调注意到,今年年初,电池级碳酸锂价格约28万元/吨,今年3月份快速上升至50万元/吨,且在随后几个月里基本保持在46万元/吨以上的价格高位运行。9月中旬,电池

1、钴酸锂预测与分析钴酸锂价格预测钴酸锂正极材料受原料影响较大,其中碳酸锂于钴酸锂材料中占比少(钴酸锂中碳酸锂含量:0.42),但由于单价高变化幅度大对钴酸锂影响更大,四钴占比多(钴酸锂中四氧化三钴含量:0.82)。但是价格变化幅度及单价低当前对于钴酸锂材

近日,电池材料供应商新宸新材料新增湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)为股东,同时公司注册资本增加12.5%。在业内人士看来,小米此次投资新宸新材料正是在为其新能源汽车业务铺路。

随着工业级碳酸锂价格持续走高,中下游企业深陷涨价漩涡。究其原因,上下游生产周期的不匹配是锂需求爆炸时供应难以快速反应的根本所在。近年来,受益于全球范围内新能源汽车以及

数据显示,今年1月,国内动力电池装车量排名前三的分别为宁德时代、比亚迪、中创新航,市占率分别为44.41%、34.12%、4.93%,居国内动力电池企业前三。

种种迹象表明,短期内上游材料似乎已经拿捏了动力电池乃至新能源发展的主动脉,家里“有没有矿”也成为了考验动力电池厂商的关键要素。网传宁德时代可能要停产了,比亚迪则在氢燃料电池领域获批了两项专利,锂电材料价格上涨与疫情双重作用下,各锂电厂商应该如何应对?

2022年4月22日,宁德时代(300750.SZ)发布《2021年报》,年报显示:2021年营收1303.6亿,同比增长159%;扣非净利润134.4亿,同比增长215%;经营活动现金流净额429亿,同比增长133%。靓丽的财报选在星期五披露,似乎谨慎过

锂精矿9月13日,继今年3月份之后,电池级碳酸锂价格重回50万元/吨,较今年年初28万元/吨,上涨近80%。锂价两年上涨逾10倍据中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教介绍,本轮的电池级碳酸锂价格上涨始于2020年7月左右,当时均价不到4

3月26日,2019年新能源补贴政策正式发布。对于今年的补贴政策,车企表示,2019年新能源补贴政策的退坡幅度基本符合预期,在短期内不会影响企业的生产计划与战略布局。 2019年补贴政策对于未来新能源汽车行业的发展导向比较明显,提高最低门槛