商用车市场-碳索储能网

商用车市场

一文成为动力电池“达人” ——动力电池行业系列研究第一篇（基础篇）

来源：碳索储能网发布时间：2019-05-15 17:25:57

优势，但成本、循环性、安全性上弱于磷酸铁锂电池。加之政策引导因素（详见系列研究第二篇政策部分），因此新能源汽车市场中，客车采用的电池以磷酸铁锂为主，轿车以三元电池为主。三元电池可以看做是钴酸锂
电动工具上，在乘用车和商用车领域占比较低。但是，圆柱电池在新能源汽车也不是完全没有机会。圆柱电池虽然重量较大，成组后系统能量密度下降较多，但是该形态电池技术成熟、生产效率高、PACK成本低、电池良品率以及

氢能风口已至大规模氢能产业化还会远吗？

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-21 23:59:57

新能源车终极解决方案之首，特别是对于商用车市场，其长距离使用、行驶路线相对固定、加氢和加油的时间相当等应用场景和工作条件更适合氢燃料电池系统。只是目前的成本还很高、加氢站的数量太少，但随着国家政策以及补贴
储能网讯：11月18日上午，搭载潍柴燃料电池全系列的商用车，在山东淄博全国首座高速公路加氢站亮相，成为该服务区第一批氢气快速加注的车辆。这标志着山东省东西交通大动脉济青高速向着打造全球首条氢能高速的

“换电模式试点” 海南在加速

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-24 23:59:57

线高速实现覆盖，奥动、库仑、吉卡和法电长丰的主阵地聚焦海口、三亚。2021年2月，融和骏驰在儋州落成省内首座重卡换电站，标志着海南换电站运营范围覆盖重型商用车领域。证券导报记者采访获悉，未来，蔚来
商业模式闭环，但市场尚未形成规模，换电版车辆较少，目前换电站的盈利能力相对较差，前期需要相关政策支持。新能源汽车市场快速成长带来的发展机遇随着海南省持续加大新能源汽车推广力度，全省

降价潮之中，「销冠」比亚迪何以自处？

来源：碳索储能网发布时间：2023-02-06 14:40:40

价格战。我们先来看，比亚迪究竟是在抢了谁的市场。从乘联会发布的《2022年12月份全国乘用车市场分析》来看。每从大众、别克、日产、福特这样的合资品牌少一个客户，其中一个也许就去了比亚迪。与其说是比亚迪抢了
合资品牌的份额，更准确的说法应该是新能源车抢走了传统燃油车。《2022年12月份全国乘用车市场分析》过去五年燃油车价格基本稳定，比亚迪的插混产品从而保持住了价格优势，当竞争加剧，外资车企

中创新航取得向本田汽车正式供货资格

来源：碳索储能网发布时间：2023-02-28 17:24:48

供货供应商，是公司进一步开拓海外及合资品牌新能源汽车市场的一个关键里程碑。据悉，近年来，中创新航不断加码海外布局，已成功斩获欧洲、美国等海外区域车企订单，国际化进程已然加速。去年7月，中创新航与
全球锂电池解决方案供应商BMZ集团达成战略合作，未来其创新锂电池产品将通过BMZ集团应用在巴士、卡车、农机以及建筑机械等商用动力系统，加速在全球市场的布局。据了解，BMZ集团总部位于德国的法兰克福

国内外主流车企业绩及销量盘点新能源引领效应进一步凸显

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-07 17:44:03

新能源汽车市场的销量数据仍然大幅度超预期，尤其是中国市场，基本已经完全进入到市场化发展的新阶段。近日，主流车企年报纷纷出炉，在面对缺芯、缺电，原材料价格疯涨等多重挑战之下，包括国内造车新势力车企
%，同比增长28.8%，其中，新能源汽车出口增长贡献度为17.4%；一季度，汽车企业出口58.2万辆，同比增长58.3%。分车型看，乘用车出口45.2万辆，同比增长61.9%；商用车出口13.0万辆，同比

氢能助推“碳中和”的国际经验与启示

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-12 12:15:10

成为四川现代的全资股东，借此加速进军中国，抢占中国氢能源汽车市场。综合而言，韩国欲借助氢能产业化浪潮实现在新领域的技术领先，虽然现代汽车的燃料电池技术处于领先水平，但氢能产业链较长，单一领域领先目前
，并尝试进行氢能应用场景的构建，虽然氢能应用场景目前尚处在早期，但已大致可分为乘用车专用车队、商用巴士、重型货车、物流车辆、轨道列车、飞机（无人机）、海运行业、便携移动设备等几大类

协鑫能科首座自研重卡换电港亮相成都

来源：碳索储能网发布时间：2022-06-15 17:50:30

车的属性，未来3年可覆盖80%以上商用车。协鑫（集团）控股有限公司西南总部执行总裁王晨明介绍说。除了补能效率高，协鑫电港还通过全数字化智能运营平台，实现了电港远程管理、车辆调度、电池状态监控等
达44.7万辆，同比增长105.2%；1-5月新能源汽车销量200.3万辆，同比增长111.2%。双碳背景下，新能源汽车市场黄金十五年已然启幕，补能产业方兴未艾。作为A股上市公司唯一布局第三方换电

为何各国争抢氢能产业制高点

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-17 11:42:30

氢能产业链上下游的相关技术培育，涉及氢气的生产、储运、燃料电池制造、燃料电池汽车及加氢站基础设施等。美国在氢燃料电池汽车市场、加氢站利用率等方面处于全球领先水平。目前，美国氢燃料电池车保有量全球第一
氢气占50%以上，另有45%是炼油和石化行业的副产氢，剩下的来源于小型煤炭生产过程。日本一直是在交通运输领域中使用氢气的先行者，本田公司在2008年推出了首款商用燃料电池车电动车(FCEV

北京石景山区换电站起火！国内企业换电布局一览

来源：碳索储能网发布时间：2022-04-21 11:43:20

试点，在11个试点城市推行新能源汽车换电模式应用，综合应用类试点城市有8个，覆盖乘用车和商用车等多领域场景。全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福表示：车电分离的换电模式，与传统的充电桩补电模式相比
石油天顺加油站内举行。首批100台东风风神E70换电车型投放武汉网约车、出租车市场的同时，现场签约E70换电车型订单800台。这标志着东风汽车、中石化与奥动三方，从武汉开始，全面启动由华中延伸至全国范围

芯片荒、电池荒……中国新能源汽车还能引领全球吗？

来源：碳索储能网发布时间：2022-09-05 14:19:34

70%。汽车市场中，A00级新能源乘用车已基本实现全面电动化，B级渗透率突破20%，其他级别车型电动化转型进程持续提速。当前，我国汽车产业智能化、网联化融合发展进程持续提速，推动汽车逐渐由信息孤岛
汽车的竞争优势。举例而言，今年上半年，L2级驾驶辅助系统在新能源汽车中的渗透率达到了40%，较传统燃油汽车高出了近15个百分点。氢能是商用车电动化转型最主要的方向国是直通车：近年来，我国新能源

衣宝廉院士直面氢燃料电池汽车产业热点难点

来源：碳索储能网发布时间：2022-08-30 11:22:09

才可靠。中国先商后乘路径得到国际认可;汽车企业应主攻电堆开发，加强产学研合作;应强化标准体系建设桂俊松：您对燃料电池汽车市场化的前景怎么看? 衣宝廉：按照我国《氢能产业发展中长期规划
汽车行业，从商用车企业到乘用车企业都在积极开发氢燃料电池汽车，在这方面汽车企业怎么才能做得更好? 衣宝廉：汽车企业要把燃料电池车做好，首先是要把电堆做好，真正把电堆寿命做到2万小时，让重载车能够跑到

衣宝廉院士直面氢燃料电池汽车产业热点难点

来源：碳索储能网发布时间：2022-08-30 08:46:19

才可靠。中国先商后乘路径得到国际认可；汽车企业应主攻电堆开发，加强产学研合作；应强化标准体系建设桂俊松：您对燃料电池汽车市场化的前景怎么看？衣宝廉：按照我国《氢能产业发展中长期规划
汽车行业，从商用车企业到乘用车企业都在积极开发氢燃料电池汽车，在这方面汽车企业怎么才能做得更好？衣宝廉：汽车企业要把燃料电池车做好，首先是要把电堆做好，真正把电堆寿命做到2万小时，让重载车能够跑到

千亿元级换电赛道成风口多家上市公司争相入局

来源：碳索储能网发布时间：2022-07-22 15:33:49

。私家车领域的换电模式，只是个别新能源汽车厂家提供服务，没有统一标准和市场规范，也没形成市场规模，导致换电站建设速度较慢、运营数量较少。商用车的换电需求集中度较高，细分市场潜力很大，快速换电模式为出租车
，谁还愿意去换电池呢?所以说，未来的电动汽车市场是以充电为主、换电为辅，还是以换电为主、充电为辅，只能是市场说了算，消费者的选择将决定市场的出路。换电模式对公共领域高频使用的新能源汽车是非常有效的

比亚迪186万辆，特斯拉亮出成绩单

来源：碳索储能网发布时间：2023-01-03 17:42:19

比亚迪12月销量为235197辆，同比增长150.36%，比亚迪销量比几家造车新势力之和还要多。其中乘用车销量234,598辆，同比增长152.74%，商用车销量只有599辆；12月海外销售新能源
乘用车合计11320辆。2022年累计销量1863494辆，同比增长208.64%。在比亚迪发布销量销量后，特斯拉也亮出了成绩单。值得关注的是，比亚迪销量主要来自乘用车，当初电动车市场破冰难

新能源汽车累计销量突破337万辆比亚迪高端化与全球化亮剑

来源：碳索储能网发布时间：2023-01-05 15:26:09

D9，在2022年，比亚迪还推出了多款售价30万级别车型，比亚迪唐EV、汉DM/EV先后冲入30万级轿车市场，首搭王者混动技术的SUV唐DM-p综合补贴后售价为28.98万-32.98万元。而
提速，领跑自主品牌。在2022年的股东大会上，王传福就曾表示：比亚迪在拓展海外市场方面会加大力度。在比亚迪300万辆新能源汽车下线仪式上，王传福再次强调，此前比亚迪新能源商用车已实现了全球化

锂电池原料价格暴涨是电池崛起的时代吗？

来源：碳索储能网发布时间：2022-03-10 09:59:00

制约。它的第一代商用钠离子电池与使用磷酸铁锂的锂离子电池大致兼容，可以将锂离子和钠离子电芯整合到同一个电池包中。钠离子电池的能量密度比锂离子更低，更能适应快充和低温环境。钠离子电池还可以在深度放电的
%。 Faradion首先将钠离子电池应用至三轮车市场。印度首富穆克什安巴尼（Mukesh Ambani）的瑞来斯太阳能公司（Reliance New Energy Solar）计划在印度西部建造一座千兆工厂

钠离子、氢燃料、固态电池……谁将取代锂电“王座”？

来源：碳索储能网发布时间：2022-03-19 19:09:25

应用在商用车。乘用车其实目前最主流的是锂电池，商用车的话，锂电池也在逐渐渗透，但是大家更寄予厚望的是燃料电池，也就是氢能源电池。从储能角度来看，大规模的储能，目前还是以锂电池为主，但是现在很多人期望
使用的。钠电池的充放电次数等技术指标，目前还达不到商用的要求。一个好的电池要具备两个方面，一个是寿命要长，第二个是电子活性要小，我同样的物质，我可以储存更多的电，所以这两方面其实都是钠电池需要解决的

广汽集团发布钜浪氢混系统和氢能概念车绿境SPACE|雄韬股份氢能

来源：碳索储能网发布时间：2022-06-30 10:01:49

的应用等。中泰证券分析指出，2022年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年，十四五期间各地的政策出台和产业的本土专利研发速度以及商用车市场的销量都进入加速车道。
资金为1000万;隆基科技对应项目为高效晶硅太阳电池研究及示范应用，相关项目周期为3年，内蒙古财政科技揭榜资金为1500万。图片福田汽车【公司】纯电及氢燃料商用车！福田汽车与博世、亿华通等

国务院：逐步实现所有小区和经营性停车场充电设施全覆盖

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-31 14:01:18

，对2022年6月30日前发放的商用货车消费贷款给予6个月延期还本付息支持。对因感染新冠肺炎住院治疗或隔离、受疫情影响隔离观察或失去收入来源的人群，金融机构对其存续的个人住房、消费等贷款，灵活采取合理
五排放标准小型非营运二手车的迁入限制，完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。支持汽车整车进口口岸地区开展平行进口业务，完善平行进口汽车环保信息公开制度。对皮卡车进城实施精细化管理

为储能而“生”，蜂巢能源325Ah储能电芯“魅力”何在？

来源：碳索储能网发布时间：2023-04-18 10:37:42

当前市场主流的280Ah储能电芯的三分之一。并且，该电芯突破了传统储能电芯72*174尺寸规格当前只能做到320Ah容量的极限，容量已轻松达到325Ah。作为一款曾专为商用车开发设计，并非为储能而生
储能电芯。无论是储能领域，还是电动汽车市场，因长薄刀片电芯+高速叠片工艺，可以使得电芯能量密度更高、寿命更长、更安全，已经成为方形电池发展的技术主流趋势。然而，长薄刀片和叠片工艺之所以

特斯拉布局储能，马斯克如何搅动新超级赛道？

来源：碳索储能网发布时间：2023-04-19 15:53:35

建设的第二大工厂。该储能超级工厂计划生产特斯拉超大型商用储能电池Megapack，工厂计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，未来将
会。 2019年特斯拉在上海临港建设第一座工厂时，业内将之称为新能源汽车市场的一条鲶鱼。如今这条鲶鱼扭头转向储能赛道，会在中国储能市场掀起怎样的波澜，值得我们后续继续关注。

复星智慧出行首次出征上海车展，捷威动力亮相备受瞩目

来源：碳索储能网发布时间：2023-04-24 14:22:05

能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元，有望在乘用车市场成为新宠和主流路线之一。此外，据刘峰介绍，针对储能市场应用场景特点和需求，捷威动力已经完成专用储能电芯开发，具备高安全、长寿命、全生命周期低成本和
的稳定供货的同时，加速对上汽、江铃新能源、大运汽车等新客户项目的配套量产，并完成舟之航、悠跑等客户定点；商用车方面实现突破，新增吉利商用等项目量产。国际车企配套上，2022年6月，获得某传统欧洲

氢能风口已至大规模氢能产业化还会远吗？

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-21 23:59:57

车企百花争艳，全球新能源汽车迎市场化拐点

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-21 23:59:57

储能网讯：在疫情、半导体芯片短缺导致全球多国汽车销量普遍下滑的情况下，电动汽车细分市场却出现了逆势增长。根据中国汽车工业协会和欧洲汽车制造商协会（ACEA）的统计，作为全球最大的两个电动汽车市场
，今年前三季度，中国和欧洲的电动汽车销量均出现暴涨。而自从美国总统拜登上台以来，该国电动汽车产业开始快速发展，被业界视作下一个拥有巨大增长潜力的电动汽车市场。与此同时，在特斯拉继续引领全球新能源汽车

动力电池装机量同比增长近1.6倍

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-21 23:59:57

安全性高、经济性好、原材料来源相对广泛等突出优势，除商用车配套外，今年磷酸铁锂电池在乘用车市场应用占比提升是其逆袭的主要原因。不过三元锂电池和磷酸铁锂电池配套选用要对车型性能与成本进行综合考量，目前看
是宁德时代、比亚迪和国轩高科。行业集中度方面，10月我国新能源车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加两家。排名前3、前5、前10的动力电池企业动力电池装车量占总装车量比例分别为75.5%、83.6%和91.8%，行业集中度较上月有所降低。制表：每经记者李硕

“禁燃”声明，签还是不签？主流车企气候承诺大不同

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-22 23:59:57

汽车制造商和其他合作伙伴达成协议，在一份联合声明中宣布，未来将放弃使用内燃机，目标是到2040年在全球范围内实现乘用车和轻型商用车的零排放。不过，包括大众集团、丰田等在内的多家车企巨头拒绝在协议上签
字。禁燃方阵进一步扩大需要指出的是，这份禁燃声明更侧重于气候承诺，并不具备法律约束力。我们将共同努力，到2040年在全球范围内实现所有新售乘用车和轻型商用车的零排放，并最迟于2035年在主要市场实现

宁德时代的“钠”场战事

来源：碳索储能网发布时间：2021-08-07 23:59:57

、车企纷纷布局抢占。动力电池后创新时代，锂电池的商用称霸电池行业多年，各动力电池企业几乎都在发力配方和结构改良，而对于底层技术的探索却鲜见踪迹。这些微创新没有推动动力电池的革新。有人认为电池的化学体系
相似的工作原理，主要通过钠离子在正负极之间的嵌入、脱出实现电荷转移。相较锂离子，钠离子体积较大，在材料结构稳定性和动力学性能方面要求更严苛，这也成为钠离子电池迟迟难以商用的瓶颈。在正极材料方面

磷酸铁锂电池能量密度能否实现反超三元锂电池？

来源：碳索储能网发布时间：2019-11-25 16:31:57

技术路线则较有希望。根据报告预计，到2020年，中国新能源汽车市场的动力电池总需求量将接近5000万kWh，其中，磷酸铁锂电池还将经历2年的缓慢增长，到2019年，绝对需求量会下降，2020年快速下降
到750万kWh左右；预计2018年纯电动客车领域将会对三元电池解禁，此后三元电池的需求量将会爆发，到2020年将会达到4250万kWh左右，从而基本完成对中国新能源汽车市场的统治，而磷酸铁锂电池则会