海外建厂
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海外建厂

主动出击,通过海外建厂、技术合作、市场拓展等多种方式,加速全球布局,展现中国新型储能企业的国际竞争力和影响力。
中国企业生产的锂离子储能电池在循环寿命、单体容量等方面都有技术优势。中国能源建设集团广东省
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创新研究中心研究员张翔接受证券时报记者采访时表示,以往有的企业宣布扩产是冲着融资去的,这两年动力电池的扩产更多是实打实地扩充产能,甚至去海外建厂,目标更加明确,产业化的计划也更为清晰。 持续性仍存争议
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将成为拉动行业增长的主要动力。此外,中国自主品牌车企和电池厂正通过海外建厂来应对出口摩擦,近日宁德宣布与Stellantis拟在西班牙兴建合资电池工厂,预计总投资规模为40.38亿欧元,这是宁德在欧洲
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投产。以宁德时代的扩产经验与技术实力,仍历时四年之久,其中困难,可见一斑。
此外,海外建厂还面临更高的生产成本和人力成本。由于海外动力电池产业链并不完备,主要原材料及生产设备仍需从亚洲进口,产品制造成
本高企。而且海外建厂要加大人员培训力度,并按照当地工会要求提供合规的工作环境,人力成本更高。据德国联邦统计局数据统计,2020年德国制造业和经济服务业的雇主平均每小时支付36.70欧元工资,欧盟
锂电 动力电池 电解液 
中国锂电企业产品出口美国或将受到补贴政策的不利影响,但是后续有望凭借海外建厂、技术授权等模式规避FEOC限制,加速实现美国本土化配套,全球市占率有望持续提升。
2022年8月,美国为了促进国内的新能源车发展
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,2022年引入ET7等新车型并开拓德国、荷兰、瑞典、丹麦等其他欧洲国家市场;小鹏于2020年开启G3出口,P5已在丹麦、荷兰等国开启预定。
而在产业布局层面,中资车企也在加快推进海外建厂策略。在
曼谷堪那耀区奠基。此外,奇瑞汽车亦被传闻将在泰国等东南亚国家设立工厂。
可以预见,未来3-5年间中资车企 出海 战略的成败,必将对全球新能源汽车格局产生深远影响。但需要国内企业注意的是,海外建厂还面临
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电池组件/关键矿物出口美国应用到电动车上将受政策影响无法获取补贴;但从FEOC的认定规则来看,中国锂电企业仍可通过一系列方式规避FEOC限制,包括:1)海外建厂:民营或者国有控制比例低于25%的锂电企业
困难,可见一斑。
此外,海外建厂还面临更高的生产成本和人力成本。由于海外动力电池产业链并不完备,主要原材料及生产设备仍需从亚洲进口,产品制造成本高企。而且海外建厂要加大人员培训力度,并按照当地工会
动力电池 新能源 美国 
月底前实现投产,一期设计产能为10万辆每年,并且具备二期将扩展至20万每年的能力。
除了整车出口、海外建厂外,新年伊始,上汽通用五菱还在推进新质生产力出海,联合汽车上下游的产业链,输出新能源汽车核心
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显示,瑞浦兰钧筹划在海外建厂已有一段时间。该公司去年就曾披露,其已设立东南亚子公司,负责东南亚制造基地的前期调研和准备工作。
瑞浦兰钧董事长曹辉表示,公司目前的出海建厂策略是把有限的资源集中于一个目标
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,全面对接客户需求。黄健宏称,公司一贯秉承稳健出海的原则,走好全球化的每一步。首先,公司不断打磨自身创新能力与规模化生产服务能力;其次,结合海外建厂政策及公司规划,搭建全球化的服务体系。
经过多年经营

正极材料领域率先实现海外建厂,未来将与亿纬锂能共同探索创新合作模式,在公司全球化布局方面积极推动海外基地的建设,满足海外市场供应链本土化需求。
容百科技还提到,亿纬锂能在国内率先完成了46系列等三元

国际合作。
实际上,2024年初,中国新能源汽车企业新一轮的海外建厂计划也正在酝酿:1月12日,哪吒汽车宣布海外第三家工厂落户马来西亚;1月30日,比亚迪宣布与匈牙利赛格德市政府正式签署乘用车工厂土地预购
新能源 动力电池 汽车 
。
15.推动新能源整车企业扩大出口。加快红旗、奔腾、解放等自主品牌海外建厂、建店,强化海外产品开发及认证,积极参与制定国际标准,开拓国际市场。开辟汽车进出口绿色通道,优化进出口通关流程,提供全天候
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明志科大研发全固态电池,并以达到试量产及实际应用为目标,为台湾打造完整的新能源产业链。
2 海外大力建厂
除了在岛内布局,台湾的电池厂商还喜欢到海外建厂。2023年11月,能元科技(Molicel
宁德时代 台湾 动力电池 
产品外,中国新能源企业还为外国带去了资金与就业。目前,包括宁德时代、欣旺达等在内的电池企业已到海外建厂。
以欣旺达为例,2023年,欣旺达加快出海,在匈牙利、摩洛哥、越南新增海外工厂。期末,公司海外

、供应链布局、极限制造等方面。
在业内人士看来,海外建厂可以满足汽车主机厂就近配套供应,还可以开拓更多国际客户。不过,要想开拓海外市场还需要企业核心技术的不断迭代和高端产能的对外输出。

、中创新航、蜂巢能源、远景动力等企业,已进行海外建厂布局,或正寻求海外投资建厂。
储能行业标准也在加快创制。例如,工信部2022年发布实施了SJ/T 11812.1分布式储能用电池标准,强标《电能

欣旺达首次赴海外建厂。2023年7月,欣旺达便曾宣布在匈牙利投资建设新能源汽车动力电池工厂一期。据悉,欣旺达匈牙利新能源汽车动力电池工厂一期投资约19亿元。
此番投资越南,欣旺达方面表示,在越南

宜宾昆仑投产后,昆仑材料总产能将达40万吨。此外,基于海外客户需求,公司还计划在海外建厂,重点服务在欧美的客户。
【公司】蜂巢能源170亿元达州锂电零碳产业园开工!包含电解液生产线
获悉,11月

受益于动力/储能双赛道的海量需求,不仅有宁德时代、国轩、蜂巢、亿纬等动力电池厂纷纷出海,不少专攻储能的头部企业也开始加快海外产能本土化建设的进度。特别是近两年持续火热的海外户储赛道,厂商赚得盆满钵满,更是驱动户储企业推进全球布局。
5月18日,户储一哥派能科技宣布,其全资子公司Pylon Technologies Europe Holding B.V.与意大利公司Energy S.p.A.将共同

美国成立合资公司,亿纬锂能将持有合资公司10%的股权
中信证券研报指出,短期中国锂电企业产品出口美国或将受到补贴政策的不利影响,但是后续有望凭借海外建厂、技术授权等模式规避限制,全球市占率有望持续提升。
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2025年或将进一步下降。
在经历了持续的产能大扩张后,动力电池厂商需要另寻出路,出海逐渐成为行业趋势。为更好地满足客户需求,电池企业正纷纷选择海外建厂,中欧班列运送动力电池出海也被认为是一条不错的路径

满足客户需求和本地化供应,正寻求海外投资建厂或已经进行海外建厂布局。
十二、储能安全隐忧仍在
2022年,美国、韩国、中国等发生超过十起储能电站事故,澳大利亚、德国等还发生数起户用储能

海外建厂,锂电产业链企业还在积极谋划登陆海外资本市场,其中,国轩高科、格林美、杉杉股份、科达制造已于瑞士时间2022年7月28日正式在瑞交所上市,欣旺达拟发行境外GDR并在瑞交所上市申请已获受理。
结语
企业。随着全球化战略的推进,中国电池新能源企业在国际市场的竞争力将持续提升,海外布局将再次提速。与此同时,海外布局也需警惕来自地缘政治、环保政策、产业配套、人力成本、文化和团队建设、专利纠纷等方面的风险。从目前已宣布在海外建厂的企业来看,都是受既定或潜在订单吸引。总体而言,海外建厂仍需慎重。

GDR相关议案已获股东大会审议通过。
目前,宁德时代、国轩高科、远景动力、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、当升科技、新宙邦、科达利等众多中国锂电产业链企业都在加快海外建厂步伐,为海外客户就近提供配套,同时构建全球化市场体系,进一步提升全球竞争力。在市场驱动和政策支持下,或将有更多企业选择赴海外上市。

45GWh,于2024年一季度投产。
即使面对竞争,也挡不住中国动力电池厂商赴海外建厂的步伐。自宁德时代在德国图林根州建设动力电池工厂以来,中国动力电池装车量排名前十的动力电池厂商几乎都在加速布局

2023年以后尤其是下半年,众多企业纷纷发布将在海外建厂的规划。根据鑫椤资讯不完全统计,目前国内企业在海外规划的磷酸(锰)铁锂产能已经高达?92万吨。
原因何在?
目前磷酸铁锂的产业链高度集中
于国内,比如说原料磷酸铁、碳酸锂供应,下游的磷酸铁锂电池需求,那么国内企业为什么要花费精力海外建厂呢?
其一,海外缺乏磷酸铁锂供应,而需求量增加。正如龙蟠科技公告中提到的,目前全球磷酸铁锂的产能主要集中
磷酸铁锂 新能源 正极材料 
及其国内子/孙公司,因此 我们认为所有的中国企业都会被界定为 FEOC(海外子公司和合资公司另谈)。
(3)中国企业的子公司或合资公司在海外建厂是否可以符合要求? 这需要看中国企业在海外的子公司或
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2023年7月及12月分别宣布将在巴西设立大型生产基地综合体及在匈牙利打造全球领先的新能源汽车整车制造基地;隆基绿能、天合光能、阿特斯等光伏企业亦有海外建厂的布局。
整体来看,2023年,多数新三样企业
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