电池续航
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电池续航

4月16日晚间,全球动力电池龙头宁德时代宣布,其钠离子电池落地奇瑞车型。在发布了第一代钠离子产品一年半后,宁德时代钠离子电池产品终于迎来产品化。据悉,奇端将联合宁德时代推出电池品牌“ENER-Q”。双方还将就钠离子电池、磷酸铁锂电池、M3P等多种构型电池展开合作,合作成果未来将应用在iCAR 03等量产车型中。

国轩高科19日发布L600 LMFP新品启晨电池 单体能量密度240Wh/kg,系统190Wh/kg 不用三元材料,续航1000公里,预计2024量产不用稀缺的三元材料,没有复杂的结构件、线束与电气结构,自研的隔热材料可耐1200摄氏度高温,甚至可以做到极致的主动安全防护。5月19日,国轩高科在第十二届科技大会上发布了自主研发的全新LMFP体系的L600启晨电芯及电池包,掺杂了"锰"的磷酸铁锂,犹如神助,这款LMFP启晨电池续航可达1000公里,开启了业内无NCM也可续航千公里的先河。

研发投入持续扩大,产品性能迈向高端,生产智能化水平更高,新能源汽车、新型储能等领域订单不断……湖南省首届先进制造新材料博览会11月24日至26日在娄底市举行,记者在现场走访观察到,不少新材料产业企业正借新能源产业发展的“东风”,积极拓展发展空间。
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硅基负极被认为是下一代锂电池理想的负极材料。近期,众多头部企业密集申请相关专利。据国家知识产权局公告,今年1月,宁德时代公布了一项国际专利申请,专利名为“硅碳复合材料及包含其的负极极片”;亿纬锂能申请了一项名为“一种硅基负极浆料及其制备方法和应用”专利。
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“(全)固态电池(可能)将是一个‘炸雷’,一旦(量产)出来,我们当前很多产能马上就会成为巨大的‘包袱’。”今年1月初,在电池中国网举办的Li+学社活动上,一位行业人士如是说。
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随着新能源汽车产业蓬勃发展,动力电池成为消费者关注的焦点。动力电池是新能源汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键。近年来,在国家的大力支持下,我国新能源汽车产业得到快速发展,产业链日趋完善,产业规模不断扩大。

2月27日晚20:00,极氪汽车的豪华猎装轿跑极氪001全新版本将正式发布。
27日,记者从极氪汽车方面获悉,全新极氪001将有两个电池版本,分别搭载宁德时代的麒麟电池和宁德时代的神行超充电池。
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这个冬季,我国北方地区经历了极寒天气和大雪。这种条件下,新能源电动汽车的续航能力表现大打折扣,成为社会讨论的热点。目前,新能源电动汽车的续航里程可以胜任市区代步的任务。
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2月16日起,受寒潮和暖气团交锋影响,我国多地急剧降温,出现多重极端天气。气温骤降给部分地区的新能源车主带来困扰。
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2月20日,宁德时代与奇瑞同时宣布,神行超充电池量产装车,全球首搭落地奇瑞旗下星途星纪元ET。据介绍,神行超充电池是全球首款磷酸铁锂4C超充电池,在25℃常温条件下可以实现充电10分钟,车辆续航400公里。
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11月2日,第二十届中国国际摩托博览会在重庆举行。本届摩博会以“引领行业发展,共创美好未来”为主旨,吸引到国内外七百余家摩企和相关企业参展,其中不少是首次参展。孚能科技作为全球领先的软包锂电池企业首次

2021年,我国汽车出口量表现抢眼,累计达201.5万辆。同比增长104.6%,排名上升至全球第八。其中以乘用车数量占主导,出口161.4万辆,同比增长1.1倍。国产汽车出口猛增“威慑”全球,相比于2020年国内乘用车76万辆的出口总量,2021年国产汽车

市场上能见度高的汽车厂皆已跨入电动车领域,电动车市场显得更加蓬勃,竞争也更加激烈,但也为车商创造了前所未见的合作组合。BMW、戴姆勒、Ford、Volkswagen旗下的Audi与Porsche宣布将在欧洲共同发展电动车充电网。 欧洲是全球
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2023年开年,特斯拉率先在中国市场宣布降价,将包括小鹏、飞凡、理想在内的众多中国电动汽车品牌卷入“价格战”之中。目前,电动汽车价格战正酣。然而,面对价格不断下探的新能源汽车,消费者却仍然有些犹豫。从“里程焦虑”到售后保障,消费者的购车顾虑有哪些呢?

第二十届上海国际汽车工业展览会正在上海如火如荼进行。在本届车展上,复星智慧出行首次亮相就带来了一系列重磅信息,披露了其在智慧出行赛道的一系列深耕布局。据电池中国了解,本届车展复星以“复星智慧出行”品牌参展,其深度投资赋能的捷威动力、复睿智行和复睿微在其展馆组合亮相,这表明复星在智慧出行领域进行了关键布局。

固态电池作为一种新型高效能源存储技术,是下一代电池技术竞争的关键制高点。2024年1月以来,固态电池技术在提升续航能力和延长使用寿命方面取得突破性进展。日本大型电池企业
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金属空气电池,是利用锌、镁、铝等常见金属与氧气、海水制成的新型电池。它利用空气中的氧气与储能金属反应发电,能量密度可达锂离子电池的3~4倍以上,并可以使用水溶液甚至海水

一、行业:氢能应用场景广阔,绿氢发展潜力巨大
发展氢能是达到全球“双碳”目标的重要途径。氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广 泛的二次能源,能帮助可再生能源大规模消纳,实现电网大规模调峰和跨季节、跨地域储 能,加快推进工业、建筑、交通等领域的低碳化。
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回顾2023年锂电产业发展,产能的结构性过剩带来行业周期性风险,下游对安全性、能量密度、循环寿命、快充等综合性能的永恒追求,电芯材料、结构技术创新驱动,倒逼着动力电池系统领域的创新求变。
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9月27-28日,2022中国国际电动汽车充换电产业大会在常州盛大举行。作为亚太最具影响力的充换电行业盛会之一,大会汇集百余位产业专家、超1500多名产业链企业代表,共同为充换电产业良性发展建言献策。在大会主办的中国充换电行业十大品牌评选颁奖典礼上,朗新科

储能网讯:“沾锂就火”的核心风口——锂电池是A股市场长期关注的热点之一,特别是今年以来,该板块持续上涨近80%,甚至有分析人士戏称“有‘锂’走遍天下”。锂电池板块究竟是一个可持续的价值投资风口,还仅是市场追风炒作,值得认真思考。利好政策叠加

行业分析表明,2023年可能是中国新能源汽车市场增速的一个转折点,整个产业面临非常大的挑战和发展阻力。对于动力电池市场而言,拐点将至和行业洗牌只是一个时间问题。面对经营艰难、原材料及电池库存高企等困局,动力电池企业唯有重视知识产权布局、精进企业创新及极限制造能力,才能立于不败之地。
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天下武功,唯快不破!
当下,快充正日渐成为新能源中高端车型的标配功能,快充技术已经成为动力电池制造商新一轮的“兵家必争之地”。包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、孚能科技、蜂巢能源等在内的多家主流厂商都在发力快充产品。

以后买车只买车身就行了!?在 2022 年全球新能源汽车大会上,宁德时代(506.780, 0.00, 0.00%)老板曾毓群又放出金句。▲ 大会现场在大会上,宁德时代董事长曾毓群表示,宁德时代的换电技术以后甚至可以让用户只买车身,凭借共享换电、电池租赁就

自从2020年在特斯拉电池日上亮相后,4680电池就备受业界瞩目,更是得到了资本的一段疯炒。随着最近松下和三星准备下线量产,亿纬锂能、比克电池也纷纷加大投资,资本正从理论快速走向实干。这块才刚刚从理论走向现实的电池,对新能源汽车行业,真有这么大吗?成本控制

新能源汽车竞争愈发激烈,车企纷纷加速下场自研、自产电池。近日,东风汽车宣布,由东风公司技术中心研发的动力电池系统日前取得新突破。 官方介绍,基于东风新能源战略平台在研车型,东风最新动力电池系统已通过实车测试,能量密度突破230Wh/kg,续航里程可突破10

数据显示,2022年全球电动汽车动力电池装机量约为517.9GWh,同比增长71.8%。2022年全球动力电池销售量为690GWh,电池组市场规模达1255亿美元。2023年第一季度,全球电动汽车动力电池装机量为133GWh,同比增长38.6%,仍然保持着高速增长。
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4月18日,为期十天的2023上海车展在国家会展中心(上海)正式拉开帷幕。作为今年全球第一场A级车展,上海车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题,集中展示世界汽车工业的创新发展成果,受到来自行业各界的高度关注。 在本届车展上,新能源车成为最引人瞩目的亮点。