续航-碳索储能网

媒体实测电动汽车-20°C低温续航 40款车型续航基本腰斩

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-20 16:47:49

电动汽车一到冬天就变成了电动爹，充电慢，续航掉电快，空调制热不敢开。冬季的低温续航问题，一直是所有电动车主的最大心头焦虑。而当前国内上市的电动车型越来越多，那么这些车型在冬季最极端的低温环境下，真实
续航表现到底如何，懂车帝也进行了专业实测。图/蔚来懂车帝此次针对新能源车冬测的测试地点位于内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市，该地区是内蒙古自治区北部，素有中国森林工业之都、中国冰雪之都，实测

NCM811与NCA之间，谁会成为高镍趋势中的宠儿？

来源：碳索储能网发布时间：2018-12-04 10:10:57

随着国家新能源补贴政策要求的不断提升，以及市场对长续航电池的需求，高镍三元材料动力电池也有愈发明确的发展趋势。在技术不断更新的过程中，NCM811、NCA以及最新的NCMA等正极材料开始崭露头角
得到一定提升，从而实现更高的电池能量密度。NCA中镍的含量不同企业生产过程中会有所区别，但镍含量的占比至少在80%以上。由于NCM811与NCA动力电池能量密度相对更高，续航能力更强，所以成为了近几年

一文成为动力电池“达人” ——动力电池行业系列研究第一篇（基础篇）

来源：碳索储能网发布时间：2019-05-15 17:25:57

、安全性、一致性、可靠性等多项指标。其中，在整车重量给定、正常工况行驶的情况下，主要由电池的能量决定新能源汽车的续航里程。电池能量（Wh）等于能量密度（Wh/L）乘以电池体积（L），或者比能量（Wh/kg
）乘以电池质量（kg）。由于新能源汽车生产商在某特定车型中要严格控制电池在车身中所占空间，因此在动力电池体积一定的情况下，能量密度越高的电芯，电池的能量越大，续航里程也就越长。因此，国家从2017年开始

12月10日SMM磷酸铁锂（动力型）价格上涨1000元/吨

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-16 09:09:33

。比亚迪今年整体电动车销量业绩突出，近几月每月产销量上涨1万辆，其旗下车型多为磷酸铁锂电池，对铁锂电池需求大幅增加。　　特斯拉今年国内标准续航版Model Y也切换为磷酸铁锂电池，此外在10月21日宣布
标准续航版车型即将使用磷酸锂铁(LFP)电池来取代之前的三元锂电池，而长续航版车型则会继续使用三元锂电池。目前特斯拉仅在中国市场生产磷酸铁锂版Model 3及Model Y，随着标准续航版车型的改变

孚能科技创新锂电技术在未来空中出行应用

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-15 10:31:59

、长循环寿命、快充等电池技术是未来电动飞机亟待解决的关键技术，直接影响电动飞机航程和续航时间，起飞、着陆和爬升阶段的效率以及快速充电能力。其中，制约电动飞机航程最主要的因素为电池质量能量密度，要使
管理，后台时时监控电池包的工作状态，通过算法，为电池包的良好运行保驾护航。高能量密度的持续提升将惠及电动飞机的长续航需求。孚能科技具备400Wh/kg（固态电芯）产品的技术储备，330Wh/kg

政策推进车企发力氢能汽车“上路”有望提速

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-22 23:59:57

，续航里程超过650公里，一次加氢仅需3到5分钟。长城汽车此前规划的全新智能高端汽车品牌沙龙智行也在广州车展揭开面纱，明确主打纯电、氢能技术两条技术路线。同时亮相的还有全球首款C级氢燃料电池SUV样车
，续航达到900公里。长城汽车有关人士介绍，过去几年间长城汽车在氢能领域已经累计投入20亿元用于研发，未来还将投入至少30亿元。作为海南省唯一一家车企，海马汽车虽然未参加广州车展，但近期也在发力

能量密度指引量化，磷酸铁锂“逆袭”三元锂的趋势还能继续吗？

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-22 23:59:57

储能网讯：文丨公司研究室，作者丨曲奇关于新能源车动力电池，市场上一直有三元锂电池和磷酸铁锂电池技术路线的争论，前者成本高但续航时间长，后者续航略差但成本低且安全性高。过去由于新能源政策
%，其性能更是直接决定了整车的安全性和续航里程。新能源汽车动力电池的发展存在锂离子电池、燃料电池、钠离子电池等技术路线，目前应用最为广泛的是锂离子电池。锂离子电池主要由正极材料、负极材料、隔膜、电解质

外媒：磷酸铁锂电池再次复兴，中国电池企业走在行业前列

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-07 09:14:14

电池安全摆到了台面上。目前市场上电动汽车的动力电池主要有三元锂电池与磷酸铁锂电池。过去各大车企在电动汽车的赛道上，对高能量密度与提供更长的续航里程的三元锂电池趋之若鹜，却忽视了这种电池可能存在的起火风险
。拿通用来说，自燃风波中所涉及到的14万辆电动雪佛兰Bolt所使用的三元锂电池可提供超过250英里（约合402公里）的续航里程和138Wh/kg的能量密度，但存在着火的风险。而磷酸铁锂电池则在成本

国轩高科：半固态电池预计年底实现装车，明年批量交付

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-09 11:52:20

11月7日，国轩高科在投资者互动平台表示，公司的高安全半固态电池，单体能量密度达 360Wh/kg，配套车型的电池包电量达 160KWh，续航里程超过 1000km。半固态电池匹配客户需求，预计
能量密度已达到 160Wh/kg。三元电池方面，国轩高科已实现 302Wh/kg能量密度电芯量产装车，系统能量密度突破 200Wh/kg。360Wh/kg三元半固态电池，通过严格的针刺测试，电池包能量密度 260Wh/kg，续航里程 1000KM。

从国货之光到全球品牌比亚迪凭借什么持续闪耀世界舞台

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-10 16:43:22

、高续航的显著优势。在电机电控领域，比亚迪的DM-i超级混动技术一经发布，以超低油耗、静谧平顺、卓越动力的用车体验，吸引了众多消费者的关注和热捧。应用此项技术的秦PLUS DM-i、宋PLUS
DM-i以及唐DM-i车型深受消费者青睐，其中秦PLUS DM-i亏电油耗3.8L/100km超低油耗，满电满油状态续航1245km 的超长续航，9月热销接近4万辆。以在巴黎车展上亮相的元PLUS为例

一份财报，看到比亚迪势不可挡的原动力

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-16 17:47:03

亏电油耗低至 3.8L / 百公里，综合续航里程突破 1200km。上市后，它凭借售价低、油耗低、噪声低、动力强等优势，受到市场广泛认可，在插混市场占比达到 55% 以上。再比如比亚迪的 e 平台
3.0，这是比亚迪为纯电动汽车零部件一整套集成化方向推出的解决方案，通过刀片电池、八合一电动力总成、电驱升压快充技术等技术的加持，成为在续航、零百加速、充电 5 分钟续航等方面均优于国内传统车企的