废电池-碳索储能网

动力电池出海遇“碳考验”

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-22 23:59:57

，欧盟向世贸组织（WTO）通报了《关于电池和废电池的法规提案》，将现行电池管控方式由指令上升为法规，目的是确保进入欧盟市场的动力电池在全生命周期中都能可持续、高性能和安全可靠。江苏新能源汽车工程研究中心
相关规定，对动力电池的减碳要求基本是一年一大步，越来越严格。山东鲁元新能源科技有限公司副总工程师梁书炳向《中国汽车报》记者表示，欧盟2023年1月1日起将征收碳关税；根据《欧洲电池与废电池法规》的要求

2021年动力电池回收行业研究报告

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-24 23:59:57

地方各级。三个层次的法律互相补充、互相规范，从而使得美国的电池回收法律体系完善、全面、具体。在联邦政府层级，政府通过颁发许可证用于监管电池制造商和废电池回收公司。在州层级，大多数州已经采纳
》，所有购买电动汽车并获得补贴的消费者必须向地方政府归还电动汽车的电池，但是，对于电动汽车报废电池的回收在韩国仍然没有具体的规定。因此，在韩国，有必要制定计划，使得电动汽车报废电池回收的储存区域的规范

首批新能源汽车电池退役后电池回收处理成难题

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-06 11:36:35

碳酸锂等产品，可再次用于新电池生产，实现资源循环利用。　　但是，正规回收企业，目前也处于报废电池不够吃的状态，回收动力电池的成本要高于其投资建厂、购置设备、培训相关人员的费用。　　对此，行业人士
企业。　　但是即便如此，车主在处理车辆报废电池时，也是相当无奈，即便是外面的电池回收小作坊，也只给出了100块钱一度电(千瓦时)的价格，虽然能够超出4S店的报价，但也与车主的购置成本之间差距过大

2021年动力电池回收行业研究报告

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-24 23:59:57

地方各级。三个层次的法律互相补充、互相规范，从而使得美国的电池回收法律体系完善、全面、具体。在联邦政府层级，政府通过颁发许可证用于监管电池制造商和废电池回收公司。在州层级，大多数州已经采纳
》，所有购买电动汽车并获得补贴的消费者必须向地方政府归还电动汽车的电池，但是，对于电动汽车报废电池的回收在韩国仍然没有具体的规定。因此，在韩国，有必要制定计划，使得电动汽车报废电池回收的储存区域的规范

新能源金属镍钴锂资源保障形势及政策建议

来源：碳索储能网发布时间：2023-11-20 14:11:31

利用技术攻关等方面入手，充分利用二次回收资源，使之成为原生资源的有力补充。由于我国禁止废电池以及废正极材料粉进口，一些企业已经顺应形势，在境外布局电池回收体系，提炼出来的产品直接在境外销售，形成废电池
回收的国内国外双循环体系。这样做既满足国内的产业政策，又在某种程度上迎合了美国《反通胀法案》对原产地国家的要求，未来有可能在东南亚或者北非地区形成全球区域性的废电池回收基地。 2.大进大出的模式不可

《欧盟电池与废电池法》获通过碳足迹不达标禁止进入！

来源：碳索储能网发布时间：2023-06-28 14:16:13

《欧盟电池与废电池法》北京时间6月14日在欧洲全体议会上以绝对票数获得通过。按照立法流程，这一法规将在欧洲公告上发布，并在20日后生效。法规要求电动汽车电池与可充电工业电池计算产品生产周期的碳足迹
，未满足相关碳足迹要求的，将被禁止进入欧盟市场。北京时间6月14日，欧洲全体议会以587票赞成，9票反对，20票弃权投票通过《欧盟电池与废电池法》。按照立法流程，这一法规将在欧洲公告上发布，并在20

电池回收生意这门生意化工巨头巴斯夫也盯上了

来源：碳索储能网发布时间：2024-03-04 11:52:37

近年来重点关注的板块之一，随着《欧盟电池与废电池法规》生效，巴斯夫在欧洲的电池回收布局加快。 1月9日，巴斯夫宣布与瑞典回收公司Stena Recycling达成合作关系，在欧洲进行锂电池回收。双方
合作重点是开发改进黑色粉末的生产工艺，以实现锂、镍和钴等金属更高的回收率，从而支持为欧洲电动汽车电池市场构建闭环解决方案。去年8月17日，《欧盟电池与废电池法规》正式生效，规范了电池从设计、生产

未来5年中国废旧电池回收利用预测分析

来源：碳索储能网发布时间：2024-01-27 10:11:29

需求的增加显着推动了锂离子电池回收市场的增长。同时，对金属资源的再利用和对环境的保护也将促进电池回收市场的增长。但是，另一方面，与废电池储存和运输相关的安全问题等因素可能会阻碍市场增长。从区域
，其中同样对动力电池回收利用溯源管理体系、梯次利用作出重要指导。新能源公交动力蓄电池典型回收模式一、互联网+新型闭环全生态链式报废电池回收智慧体系模式该模式主要通过泰力生态系统(又称泰力云

欧盟通过“电池护照”法规，对电池提出可追溯性要求

来源：碳索储能网发布时间：2023-08-04 11:41:24

%。对于电动汽车所用电池，回收目标是到2028年底达到51%，到2031年底达到61%。该规则还设定了到2027年底从废电池中回收50%锂和到2031年底回收80%锂的目标。镍镉电池的回收目标是到
2025年底达到80%，其他废电池的回收目标是到同一期限达到50%。2027年起，包含在电器中的便携式电池应可由最终用户拆卸和更换。

欧盟电池法正式生效！

来源：碳索储能网发布时间：2023-08-18 09:24:57

该来的终究会来，《欧盟电池与废电池法规》（以下简称《欧盟电池法》）经过漫长的等待，于8月17日正式生效。537页洋洋洒洒的文件，核心点就一句话：谁生产谁回收、谁进口谁回收。欧盟是汽车消费大区
/EC号指令改善了电池的环境性能，并为经济运营商制定了一些共同的规则和义务，特别是通过协调电池重金属含量和标签的规则以及所有废电池的管理规则和目标，基于生产者责任的延伸。《欧盟电池法》区分便携式

南京海关解读欧盟新电池法规政策

来源：碳索储能网发布时间：2023-10-22 09:21:25

废电池的法规（EU）2023/1542（以下简称欧盟新电池法规），该新规于8月17日起生效，同时取代欧盟电池指令2006/66/EC。 ● 欧盟新电池法规包括什么内容？欧盟新电池法规包含3个章节
生产商在欧盟成员国注册，并承担废电池管理义务，确保达到新法规规定的回收率。（三）在电池使用阶段。一是要求供应商应能够识别电池中存在的有害物质，并提供有害物质存在信息；二是要求电池需满足规定的

限制性新规或将出现！电池回收“卡位战”打响

来源：碳索储能网发布时间：2023-10-08 09:28:36

电池回收领域做出限制。就在此前，欧洲通过的《欧盟电池与废电池法》中就要求销售的新能源汽车报废的旧电池必须运回汽车生产地进行回收处理。一名荷兰议员认为，这一法案与最相比扩大了循环计划的范围，可能
。 7月份，华友循环与德国弗劳恩霍夫应用研究院签署了战略合作协议，双方将在欧洲退役动力电池循环利用领域开展合作。但从《欧盟电池和废电池法规》中提到的内容来看，欧洲与我国在电池回收责任主体、责任

培育外贸新动能深圳市锂电池安全生产暨出海培训大讲堂活动成功举办

来源：碳索储能网发布时间：2023-12-14 12:39:34

坚决扛起安全生产主体责任，以安全生产的良好成效保障企业健康发展、做优做强。此外，欧盟是我市锂电池出口的主要市场之一。今年8月《欧盟电池与废电池法》正式生效，对电池产品出口提出了新的要求和挑战。邀请行业
了《欧盟电池与废电池法》。 SGS电子电气事业部新能源首席专家刘秀电池护照的实质是电池全生命周期的数据管理系统。深圳点链科技有限公司CEO黄锦阶从他们的经验入手，分享了应对欧盟电池法规的数字证书