日产汽车
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日产汽车

先进电池技术是推动设备智能化、能源清洁化、交通电动化的重要基础,也是实现我国“双碳”战略目标的关键支撑[1,2]。目前,我国依托液态锂离子电池,已构建了全球领先的新能源汽车产业体系,但现有的锂离子电池采用了易燃的液态电解质,难以同时满足电动汽车、储能、电动航空、智能终端等行业对高能量密度、高安全性、长寿命和低成本锂电池的迫切需求[3]。高比能、高安全性和长寿命的固态电池被全球公认为是取代现有锂离子电池的颠覆性技术之一[4,5]。近年来,固态电池材料研究热潮已在学术界和产业界兴起,被视为先进电池材料的未来发
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日本汽车巨头日产汽车近期陷入破产危机,据英国《金融时报》报道,正在寻求新投资者。此前,穆迪和惠誉均将日产汽车评级展望调整为负面。
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纵观中国动力电池发展史,从行业追赶者到产业引领者,这既是一部不屈不挠的奋斗史,也是一部永不停歇的创新史。可以说,由创新所带来的新技术驱动是成功的关键——新技术推动行业持续降本增效,成本下行带来需求向上,销量增加反哺技术研发。克劳塞维茨在《战争论》中讲过:“伟大的将军们,是在茫茫黑暗中,把自己的心拿出来点燃,用微光照亮队伍前行。”

1月25日,据外媒消息,日产汽车在与本田汽车可能合并之前,决定从SK On采购电动汽车电池,以提前建立在美国的供应体系。
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5月24日,长城汽车欧拉沙龙品牌总经理文飞因“身体原因”从公司离职。如上述消息属实,意味从2018年加入长城汽车的几位职业经理人基本已相继离开长城汽车,文飞也是继王凤英出走小鹏汽车后,近期离开长城汽车的第二位营销大将。
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海外市场正在加速生产和装配磷酸铁锂电池。1月28日,据日经新闻报道,日产汽车计划从2026财年起生产电动汽车使用的磷酸铁锂电池。该公司正在日本神奈川县厚木市的研发机构进行开发,并希望借此降低20%-30%的成本。
磷酸铁锂 电池 海外市场 
近日,多家磷酸铁锂上市公司发布业绩预告,业绩大幅下滑,普遍预亏。
磷酸铁锂 产能过剩 
时间来到2024年,普通人可能觉得固态电池量产还是遥遥无期,厂商画饼也不过是说2026年、2027年最早量产。但是,今年初,国家层面已经有了相当大的变化:今年1月,中国全固态电池协同创新平台(China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform, CASIP)成立,参考者包括工信部、科学技术部、学术界,以及以宁德时代、比亚迪为首的多家主流电池厂商。
固态电池 电动车 充电 
3月18日,美国电动汽车初创企业Fisker(菲斯克)表示,将暂停电动汽车生产六周,并在未能支付利息后通过出售可转换债券筹集至多1.5亿美元资金。Fisker正试图应对现金紧缩,截至3月15日,Fisker的现金、现金等价物和限制性现金余额为1.209亿美元,远低于去年年底的3.959亿美元。Fisker重申,该公司正与一家大型汽车制造商洽谈潜在交易,但并未透露具体名称。
电动汽车 美国 造车势力 
固态电池作为一种新型高效能源存储技术,是下一代电池技术竞争的关键制高点。2024年1月以来,固态电池技术在提升续航能力和延长使用寿命方面取得突破性进展。日本大型电池企业
固态电池 硫化物 电解质 
今日焦点:特斯拉德国工厂将于12月投产。宁德时代20亿新建子公司。石大胜华5000吨/年六氟磷酸锂一期达产。智光储能电池pack集成产能达到1GWh/年。
六氟磷酸锂 pack 隔膜 
近期公布的动力电池月度数据中,卫蓝新能源的装车量表现引发业内关注:2023年11月,该公司实现动力电池装车量约0.41GWh,环比上月的0.01GWh大增4000%,一举跻身国内动力电池企业装车量第12名、三元动力电池企业装车量第7名。
固态电池 新能源 动力电池 
近日,固态电池企业辉能科技宣布完成新一轮3.26亿美元融资;固态电池企业卫蓝新能源获得约5亿元投资,项目估值50亿元;Stellantis、戴姆勒宣布投资固态电池初创公司FactorialEnergy
电解液 
来自中国有色金属工业协会锂业分会的消息显示,据海关数据统计,2023年一季度,我国锂精矿进口量98万吨,主要来源于澳大利亚、巴西、津巴布韦等国,同比增长约85%;碳酸锂进口量3.90万吨,出口量0.30万吨,净进口量3.60万吨;氢氧化锂进口量0.06万吨,出口量3.02万吨,净出口量2.96万吨。

日产汽车(Nissan)日前宣布,目前日本全国有4万个充电设施,其中包括家用充电站,而加油站只有3.4万个,充电桩数量已超过传统加油站。 去年5月,丰田、日产、本田、三菱这四大日本汽车制造商与日本政策投资银行共同成立了“日本充电服务”公司
充电桩 
11月29日,日产汽车公布2030年远景目标,计划在未来五年内投资2万亿日元,加速其汽车产品线的电气化和技术创新速度。其中,至2030财年,将推出23款电动车型,包括15款纯电车型,在全球范围内实现日产和英菲尼迪品牌50%以上的电气化组
日产 固态电池 成本 
固态电池领域出现了实质性进展。继在广州车展上宣布将于2026年实现搭载全固态电池的汽车全面量产并首发昊铂后,11月21日,广汽埃安宣布,已经取得了全固态电池重要的技术突破;同样是在广州车展上,长安汽车提出,计划到2030年,将推出液态、半固态、固态等8款自研电芯,形成不低于150GWh的电池产能;作为最先开展固态电池研发的企业,丰田则将全固态电池的推测量产时间从此前的2027年推迟到了2030年以后。
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储能网讯:电动汽车在欧洲的市场份额仍不到10%,仅占全球销量的一小部分,但汽车制造商和供应商已经在投入数十亿美元开发固态电池,这种下一代技术有望拥有更快的充电速度、更好的储能能力和更可靠的安全性。汽车制造商们提出了固态电池出现的各种日期。中

11月11日,东风汽车在湖北武汉发布“启DNA+”战略。
据悉,东风有限全新战略“启DNA+”,其中,D是东风汽车集团有限公司英文名称首字母,N是日产汽车公司Nissan的首字母, A是Advancing的首字母,解释为前进并领先,而+符号,意味着焕新,意味着迭代,意味着全面的升级。
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SKC的二次电池用铜箔业务投资公司SK Nexilis将向中国电池企业供应价值2万亿韩元的铜箔。据业内人士透露,SK Nexilis近日与远景AESC签署了长期铜箔供应合同。供应期限为10年(20
SK Nexilis 远景AESC 铜箔 
在辞旧迎新之际,彭博新能源财经停下脚步,回顾分布式能源行业的发展,并提出新一年的行业预测。本报告提出了10大趋势,简要描述了我们认为在2022年最值得关注的进展。电网和分布式光伏之争预将再起。电网公司将提议显著更改上网费用、电价结构和电网互联规定,这一

日产汽车(Nissan)日前宣布,目前日本全国有4万个充电设施,其中包括家用充电站,而加油站只有3.4万个,充电桩数量已超过传统加油站。 去年5月,丰田、日产、本田、三菱这四大日本汽车制造商与日本政策投资银行共同成立了“日本充电服务”公司
充电桩 
据多家媒体报道,7月26日,一艘载有近3000辆汽车的货轮在荷兰北部阿默兰岛附近起火,该事件造成1名船员死亡,多人受伤。据了解,失火的是在巴拿马注册的货船“弗里曼特尔大道”号,该货船全长199米,是日本今治造船建造的一艘6220车位汽车运输船,2013年交付运营,此次货轮的最终目的地为新加坡。据荷兰海岸警卫队发言人维斯蒂格披露:此次货轮上共有2857辆汽车,其中25辆是电动汽车。

在辞旧迎新之际,彭博新能源财经停下脚步,回顾分布式能源行业的发展,并提出新一年的行业预测。本报告提出了10大趋势,简要描述了我们认为在2022年最值得关注的进展。电网和分布式光伏之争预将再起。电网公司将提议显著更改上网费用、电价结构和电网互联规定,这一

2月22日,远景科技集团与湖北省十堰市签署战略合作框架协议,根据协议,远景科技集团拟在该市布局高端动力电池生产、商用车智能换电网络及装备制造、零碳汽车技术研究等五大项目,总投资480亿元。据了解,其中的高端动力电池生产项目,规划投资120亿元,可实现40吉

作为2023年首个开幕的A级车展,也是疫情防控政策优化后的首个A级车展,本届上海车展受到关注度极高,来自20个国家和地区共计1000余家整车及零部件公司参展,展出的1500余辆整车中,新能源车型数量超过一半。

11月29日,日产汽车公布2030年远景目标,计划在未来五年内投资2万亿日元,加速其汽车产品线的电气化和技术创新速度。其中,至2030财年,将推出23款电动车型,包括15款纯电车型,在全球范围内实现日产和英菲尼迪品牌50%以上的电气化组
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