日产汽车
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日产汽车

股份有限公司、日产汽车公司等企业也积极参与固态电池的生产研发。2021年,日本成立了电池供应链协会,涉及的企业可以覆盖整个电池产业链,其目标是实现日本电池供应链的可持续发展和提升其电池产业竞争力。未来,松下电器
固态电池 电动汽车 锂离子电池 
日本汽车巨头日产汽车近期陷入破产危机,据英国《金融时报》报道,正在寻求新投资者。此前,穆迪和惠誉均将日产汽车评级展望调整为负面。
日产汽车陷入危机早有迹象,第二财季净亏损93亿日元,而上年同期盈利
日本汽车巨头 新能源汽车 电动化 
日产提出 日产汽车2030愿景,计划到2024年建造固态电池试点工厂。到2026年,共投入约1128亿人民币加快电动技术转型。同时,日产计划在2028年实现固态电池大规模量产,并在同年推出首款搭载公司

在2025年,实现全固态电池的小规模量产,首先搭载在混动车型上;到2030年,实现全固态电池持续的、稳定的量产。日产汽车则计划到2028年推出搭载独创全固态电池的电动车型,并计划2024年在日本横滨
动力电池 锂离子电池 新能源 
在2025年,实现全固态电池的小规模量产,首先搭载在混动车型上;到2030年,实现全固态电池持续的、稳定的量产。日产汽车则计划到2028年推出搭载独创全固态电池的电动车型,并计划2024年在日本横滨
动力电池 锂离子电池 新能源 
1月25日,据外媒消息,日产汽车在与本田汽车可能合并之前,决定从SK On采购电动汽车电池,以提前建立在美国的供应体系。
动力电池 电动汽车 日产汽车 
口号基础上推出了挑战者品牌战略。但任职两年后,文飞再度离任,彼时日产汽车同样面临中高层大面积出走。
三次辗转后文飞最终才加入了长城汽车,从长城汽车销售公司营销副总经理到哈弗品牌营销副总经理、哈弗品牌
储能 电动汽车 
海外市场正在加速生产和装配磷酸铁锂电池。1月28日,据日经新闻报道,日产汽车计划从2026财年起生产电动汽车使用的磷酸铁锂电池。该公司正在日本神奈川县厚木市的研发机构进行开发,并希望借此降低20
磷酸铁锂 电池 海外市场 
电池生产线中使用中国供应商提供的设备,并于明年开始安装,这个磷酸铁锂电池生产线很可能会建在蔚山工厂。
1月27日,日本媒体报道称,日产汽车正研发磷酸铁锂电池,计划自2026财年起向新兴市场出货,以降
磷酸铁锂 产能过剩 
由来已久。比如,日产汽车就在2023年初宣布,已成功开发全固态电池,并着手建设固态电池生线,预计2025年开始试生产,2028年生产一款由固态电池驱动的全新电动汽车。
此外,全球固态电池专利数持有者
固态电池 电动车 充电 
寻找新的制造合作伙伴。
3月初,据知情人士透露,美国电动汽车制造商Fisker正与日产汽车进行深入的紧急融资谈判。交易可能在本月结束,但尚未最终确定。合作协议条款可能包括日产对Fisker卡车平台
电动汽车 美国 造车势力 
20222023年间额外投资了600~800万欧元(648~865万美元)用于解决固态电解质相关的科学难题。日本政府通过绿色创新基金支持全固态电池的开发,2022年5月,向日产汽车和本田汽车等提供约1510亿日元
,日产汽车发布了配备全固态电池的多用途汽车概念车日产Hyper Tourer。此外,美国Solid Power在2023年第三季度财报中披露,该企业向宝马公司交付了首批A-1 EV电池,标志着其固态电池
固态电池 硫化物 电解质 
总投资13亿元,共同合作研发及生产固态电解质涂层隔膜及特种定制涂层隔膜。
6、日产:2028年推出全固态电池电动车
11月29日,日产汽车公布2030年远景目标,计划在未来五年内投资2万亿
六氟磷酸锂 pack 隔膜 
(Idemitsu Kosan)合作研发全固态电池,后续将在日本千叶县的出光兴产工厂内,设立小型的固态电解质量产设备并进行试生产。
日产汽车
10月12日,日产汽车宣布,将在2023日本移动出行展上展示采用全固态电池的纯电动汽车,且日产计划在2028年度之前推出搭载全固态电池的纯电动汽车。
固态电池 新能源 动力电池 
联合宣布与FactorialEnergy签署协议,推动固态电池规范化生产;11月29日,日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池的电动车型
电池企业方面,LG新能源计划2025-2027年实现
电解液 
;大众汽车在最新投资规划中也明确表示,将有150亿欧元被用于实施集团的电池战略,包括为新成立的电池公司PowerCo建设电池工厂;日产汽车计划在美国建设第二家电池厂;福特汽车宣布投资35亿美元,在美国

日产汽车(Nissan)日前宣布,目前日本全国有4万个充电设施,其中包括家用充电站,而加油站只有3.4万个,充电桩数量已超过传统加油站。 去年5月,丰田、日产、本田、三菱这四大日本汽车制造商与日
充电桩 
11月29日,日产汽车公布2030年远景目标,计划在未来五年内投资2万亿日元,加速其汽车产品线的电气化和技术创新速度。其中,至2030财年,将推出23款电动车型,包括15款纯电车型,在全球范围内
日产 固态电池 成本 
,公司的全固态电池将达到大规模生产阶段,以提供给数万辆汽车。
10月,日产汽车研究部门副总裁土井和弘在东京车展现场介绍了全固态电池的电池技术,该技术可以让电动汽车的电池具有几乎是现有电池两倍的
车企 固态电池 电芯 
将固态电池视为接下来的一大步。该公司与联盟伙伴日产汽车合作,向美国固态初创企业Ionic Materials投资了6500万美元。
最终目标是全固态技术。雷诺集团高级工程总监索菲施米德林

11月11日,东风汽车在湖北武汉发布启DNA+战略。
据悉,东风有限全新战略启DNA+,其中,D是东风汽车集团有限公司英文名称首字母,N是日产汽车公司Nissan的首字母, A是Advancing
2150万辆。未来三年,东风有限将向中国市场投放10款本土开发的新能源车型。与此同时,在东风公司和日产汽车的支持下,东风有限也将全力开启全球化能力进化之路,主动开展出口业务:东风有限将开发国际市场,从
东风汽车 新能源 电池 
(2025年开始),供应规模2万亿韩元。
铜箔是电动汽车电池负极集电体中的核心材料。远景AESC是日产汽车等设立的电池公司,2019年被中国新再生能源企业远景集团收购。目前,在美国、日本、中国等地设有工厂,主要为日产和宝马等全球整车企业供货。
SK Nexilis 远景 
。电网公司将提议显著更改上网费用、电价结构和电网互联规定,这一举措势将受到系统安装商、资产业主和卖家的强烈反对。
大多数新能源汽车(EV)厂商都将推出双向充电车型。大众汽车、日产汽车、现代汽车

日产汽车(Nissan)日前宣布,目前日本全国有4万个充电设施,其中包括家用充电站,而加油站只有3.4万个,充电桩数量已超过传统加油站。 去年5月,丰田、日产、本田、三菱这四大日本汽车制造商与日
充电桩 
回应。福特汽车、Stellantis、雷诺及日产汽车发言人均称,没有自家品牌的汽车在船上。丰田汽车方面也表示,不太可能有车在船上。大众汽车方面则表示,公司正在积极调查此事,无法提供进一步信息。宝马的

。电网公司将提议显著更改上网费用、电价结构和电网互联规定,这一举措势将受到系统安装商、资产业主和卖家的强烈反对。
大多数新能源汽车(EV)厂商都将推出双向充电车型。大众汽车、日产汽车、现代汽车

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2018年8月3日,远景科技集团宣布,收购日产汽车旗下动力电池业务Automotive Energy Supply Corporation(以下简称AESC)。
2019年4月,远景科技集团宣布已完成对日产汽车

GT,纯电车型基本占据C位。世道变了,新能源背景下,合资品牌的关怀不再。
在日产汽车纯电概念车发布会结束后,参加发布会的日产汽车员工并未在展台过多停留,而是选择一起去比亚迪展台了解其最新的产品。被

11月29日,日产汽车公布2030年远景目标,计划在未来五年内投资2万亿日元,加速其汽车产品线的电气化和技术创新速度。其中,至2030财年,将推出23款电动车型,包括15款纯电车型,在全球范围内
日产 固态电池 成本