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近日,韩国电池产业三大巨头LG新能源、三星SDI、SK On接连公布了今年第三季度的营业额和利润。综合来看,有关数据整体欠佳,亮点有限,韩国电池产业短期内仍将面临多重因素掣肘,韩国业界和舆论不乏忧虑之声。
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根据韩国市场研究机构SNE Research今天发布的数据,2024年1-9月,全球电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装机量为599.0GWh,同比增长23.4%。
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今年前10个月,全球动力电池装机总量较去年同期增长25%,达到约686.7GWh。其中,在装机量排名前十的企业中,中国企业仍然占据六席。中国动力电池巨头宁德时代(300750.SZ)占据全球市场份额的36.8%,“宁王”地位依旧稳固。
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1月6日,韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池最新统计数据,去年前11个月全球动力电池TOP10企业总量装车达785.6GWh,同比增长26.4%。2024年1-11月,六家中企上榜全球动力电池装车前十榜单,装车量均超2023年全年,分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达。
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近日,美国国防部将宁德时代列入1260H涉军名单引发行业轰动。
宁德时代方面回应,从未参与过任何涉及军事的业务或活动,美国国防部的这项决定实属错误。该清单并不限制公司与美国国防部以外的其他主体展开合作,对公司业务基本没有影响。
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2024年1月,在全球(不含中国)销售的电动汽车电池装车量企业排名中,宁德时代终于不再追赶,也不再持平,而是超越LGES,以5.7GWh的装车量、25.8%的市占率登上冠军宝座,同比增长28.5%。
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3月7日消息,SK On首席执行官李硕熙(Lee Seok-hee)在 公开场合表示,该公司已经完成了自己的磷酸铁锂(LFP)电池的开发,计划于2026年开始生产。
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3月7日,新京报贝壳财经记者从SNE research发布的1月全球动力电池装车量数据中获悉,1月全球动力电池装车量为51.5GWh(吉瓦时),同比增长60.6%。  从排名来看,宁德时代1月
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今年,锂电储能市场预计将达到 235GWh,同比增长 27%。换算成美元价值,预计将达到 400 亿美元(相当于约 53 万亿韩元),同比增长 14%。
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据韩国SNE Research最新统计,2024年1月,在除中国市场以外的全球其它市场,电动汽车(含纯电、插电混动、油电混动)用动力电池装机量约为22.2GWh,同比增长30.1%
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海外市场正在加速生产和装配磷酸铁锂电池。1月28日,据日经新闻报道,日产汽车计划从2026财年起生产电动汽车使用的磷酸铁锂电池。该公司正在日本神奈川县厚木市的研发机构进行开发,并希望借此降低20%-30%的成本。
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近日,多家磷酸铁锂上市公司发布业绩预告,业绩大幅下滑,普遍预亏。
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3月19日,中伟股份与韩国IS Dongseo(株)签订区域合作协议,双方将在电池回收产品长期供货及共同营销方面开展深入合作。
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尽管是美国的盟友,且享受美国《通胀削减法案》(IRA法案)税收优惠政策,但韩国电池巨头在美的投资也同样碰壁,LG新能源、三星SDI和SK On正在犹豫或者放缓在美投资。
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“(全)固态电池(可能)将是一个‘炸雷’,一旦(量产)出来,我们当前很多产能马上就会成为巨大的‘包袱’。”今年1月初,在电池中国网举办的Li+学社活动上,一位行业人士如是说。
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自韩国新任外交部长赵兑烈被提名上任以来,如同这位外长广为人道的履历:职业生涯的75%都在专注于贸易外交,一手在韩美自由贸易协定谈判中,迫使美国代表接受取消对韩汽车关税的关键条件。
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美国劳动部对韩国企业SK On和LG新能源的美国电池工厂进行了罚款。SK On因违反员工健康规定被罚款7万美元,LG新能源被罚款27万美元。这提醒中国的锂电池产业链企业需要遵守当地法律法规,确保生产规范。
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国际能源署(IEA)的数据显示,2023年全球太阳能生产支出(约3800亿美元)将有史以来首次超过石油生产支出(约3700亿美元)。而其中,中国生产了全球80%的太阳能电池板、85%的太阳能电池和97%的太阳能硅片。这意味着,中国光伏产业已经占有绝对优势,成为全球当之无愧的第一。
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3月22日,韩国媒体《Newsis》发表文章称,中国电池公司宁德时代正在扩大其影响力,在除中国以外的全球电动汽车电池市场上占据第一的市场份额。韩国电池企业正通过重点开发被称为“梦想电池”的全固态电池,为超级差距奠定基础。
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据彭博社12月13日报道,韩国政府公布了一项38万亿韩元(约合2082亿人民币或290亿美元)的财政计划,旨在未来五年内帮助当地电动汽车电池制造商实现供应链多元化。
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索比储能网讯:5月8日,SNE Research发布最新数据,2023年第一季度全球(除中国)动力电池装机64.2GWh,同比增长45.3%。LGES公司依然力压宁德时代,位居第一。韩国3家动力电力企业在1季度进入全球(除中国)排行榜的前五名。LG Ene

随着韩国汽车企业及动力电池企业加紧在全球新能源汽车市场上的追赶步伐,动力电池回收利用形成的大市场得到了韩国政府和企业的关注,但由于受现行配套政策及关键技术的客观限制,韩国要培育相关产业的成型链条,仍需不断破除障碍,向前推进。

7月20日晚间,鼎胜新材(603876)公告,拟定增募资不超过27亿元,扣除发行费用后的募集资金净额将用于年产80万吨电池箔及配套坯料项目(拟使用募集资金19亿元)、补充流动资金项目(拟使用募集资金8亿元)。公告显示,鼎胜新材年产80万吨电池箔及配套坯料项

1月9日,网红经济学家任泽平在微博发文“炮轰”宁德时代。其原文开头称“天下苦宁王久矣。近年宁德时代四面开战,引发广泛关注,打压竞争对手,胁迫车企,挤压上下游利润。”

《韩国经济日报》(Korea Economic Daily)援引知情人士的话报道称,福特汽车和SK On(SKI电池子公司)最近撤销了双方在2022年3月签署的动力电池合资工厂的初步协议。据两位不愿透露身份的知情人士称,福特和LG新能源计划在未来几周内签署

韩国汽车制造商恳求美国:目前不从中国采购关键原材料,是不现实的。
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1月18日,韩国动力电池制造商SK On宣布已与美国石墨加工商Urbix Inc.签署协议,双方将共同开发为SK On电池定制的环保高性能负极材料。 根据协议,联合研发的期限为两年,可根据公司协议延长,若开发成功后,SK On将从Urbix采购负极材料,并

四川紫宸科技年产28万吨负极材料项目一期即将在四川邛崃建成投产,该项目总投资115亿元,预计可实现年产值140亿元。
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