韩企-碳索储能网

小电芯成就大产业三大领域2025年需求预计超100GWh

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-20 14:49:42

，据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院对中国企业和日韩企业电动工具用电池的主要产品结构分析显示，中国企业的电动工具用高倍率产品主要集中在1.5Ah和2.0Ah，其中2.0Ah占
比大约在74%左右，部分企业开始逐步量产2.5Ah的高倍率产品，但是占比仍然较低。基本无3.0Ah产品用于电动工具领域，部分企业处于研发过程中；日韩企业则主要以2.5Ah为主，1.5Ah产品基本已经不出

4年！3万吨！雅化集团再获韩企氢氧化锂大单

来源：碳索储能网发布时间：2023-02-09 09:29:54

2月7日晚间，雅化集团（002497）发布公告，公司下属全资子公司雅化锂业（雅安）有限公司（以下简称雅安锂业）与LG Chem, Ltd.（以下简称LG化学）签订了电池级单水氢氧化锂《采购协议》，协议有效期为4年，从2023年至2026年。根据协议数量和价格，2023-2026年协议数量总计约30,000吨，各年度数按照协议约定执行。产品价格根据双方约定的定价公式进行计算确定。雅化集团

中国“动力电池军团”集体崛起

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-07 09:15:54

到传统动力电池强国企业的认可。就连之前采购日韩企业动力电池的特斯拉，也开始向宁德时代伸出橄榄枝。最新统计数据显示，目前特斯拉在华单月99％的动力电池配套由宁德时代供应，外资企业仅占1％。此外
,股吧)电池企业完成了试错、资本积累，熬过了寒冬，在新能源汽车补贴退坡后依然保持了竞争力。虽然在发展前期，它们在同等技术水平下，成本明显高于日韩企业，但最终扭转了局面。打铁还需自身硬，说白了，中国动力

宁德时代“霸榜”海外市场！

来源：碳索储能网发布时间：2023-09-25 11:52:33

能在海外持续攻城略地？致胜关键都有哪些？赢下动力电池三国杀此前，动力电池市场呈现中日韩企业三国杀格局。但今年以来，中国企业的市场份额不断提升。排名第二的不再是韩国厂商LG 能源，中国企业
的秘诀财经作家谢宗博接受记者采访时表示：此前中国电池企业主要占据中国本土市场，海外扩张落后于LG新能源、三星等日韩企业。近期中国动力电池企业纷纷出海，等于是在国际市场迎头赶上，有望在全球市场上继续

韩媒担忧“新能源电池市场全都要被中国抢走了”

来源：碳索储能网发布时间：2023-12-01 09:06:34

电池总额的97%，已超过韩国2022年全年车用电池进口额（约34.9亿美元）。其中，除去来自韩企在华工厂的供货外，宁德时代等中国电池厂商的供货比例创出新高。韩联社在报道中称，直到2022年，大部分
从中国进口的车用动力电池还是韩国企业在华电池工厂所生产，但从目前韩国现代等车企对宁德时代等中国厂商电池的装载情况来看，较此前的韩企间内部交易式进口，韩国车企对中国电池的实质性进口正大幅增加。分析

全球储能市场迎来爆发式增长

来源：碳索储能网发布时间：2023-12-04 11:18:02

的电池储能项目，已于2023年上半年交付。中国企业，迈向全球在全球储能市场中，中国企业、美系企业、日韩企业、欧洲企业以及其他各地区的本土企业正在争相竞逐。特斯拉、Fluence
为其提供材料、电芯、逆变器等设备产品，或者为其集成代工，直接竞争对手一般是日韩企业以及当地本土设备企业。据高工储能此前不完全统计，2023年至今，包括宁德时代、亿纬锂能、海辰储能、蜂巢能源

持续亏损十几年，仍获头部基金重仓！国际氢能巨头崛起，加速布局中国

来源：碳索储能网发布时间：2023-05-06 09:46:37

合资公司制造的模式，也是巴拉德、普拉格成长为全球巨头的密码。近年，中国氢能的热度升腾，不少国家也加快在这一领域拓展。截至2023年2月末，从顶层设计上支持氢能发展的经济体已超过42个，而欧美和日韩企
摆在巴拉德面前的新问题。 2、普拉格：外延收购垂直整合产业链，成韩企心头好再来看普拉格，其成立于1997年6月，是氢能赛道的先驱和龙头，专注制造用于工业越野或物料搬运叉车的燃料电池系统。2020年

多家车企发布量产计划，固态电池迎破冰之旅

来源：碳索储能网发布时间：2023-12-11 09:13:44

，蔓延全球。固态电池的竞争呈现出全球角力的态势，日韩、欧美、中国等均在积极布局以期望抢占先机。业内人士提出，尽管当前我国动力电池产业处于全球领先地位，但在全固态领域等迭代技术上与日韩企业还存在差距
。例如全固态电池的专利数量对比中，丰田就以1300余件位列全球第一，前十名也都是日韩企业。中国企业仍然雄心勃勃，仅辉能科技、卫蓝新能源、赣锋锂业、清陶能源、太蓝新能源等5家企业，固态电池产能的规划就总共