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大众汽车集团
全球汽车业波澜壮阔的百年变革正在加速演进。在动力系统新能源化成为业界共识的同时,汽车业变革“下半场”智能化的赛道也悄然开启。然而,无论是电动化还是智能化,无论是动力系统还是数据系统的变革,其实质都是在探索对汽车工业资源的重新组织。在这个科技自由探索、产业跨界融合的时代,在这个速度决胜、强者恒强的时代,新能源汽车正在成为一个创新的载体,在发展中不断打破创新边界,让各个领域的优势资源都聚集在汽车这个实体之中。当科技企业的技术积累、新能源企业在能源存储转化领域的前沿探索,与汽车企业多年积淀的制造实力高度整合,聚
新能源 动力系统 碳索储能网获悉,2024 年 12 月 18 日,大众汽车集团旗下电池公司 PowerCo 宣布以 6900 万加元(约合 4810 万美元)收购加拿大锂矿商 Patriot Battery Metals Inc.9.9% 的股份
电池生产 锂矿 电动汽车 在履新东风汽车集团有限公司(下称:东风公司)董事长、党委书记半个月后,杨青火速交出了新能源汽车时代的“东风答案”。
东风公司 新能源 汽车 为了争夺全球新能源的定价权与主导权,动力电池江湖的激烈博弈与全面竞争正在席卷全球。
十多天前,即12月1日,美国能源部(DEPARTMENT OF ENERGY,DOE)发布了关于 “敏感外国实体(Foreign Entity of Concern,FEOC)” 的解释文件,再次引起动力电池江湖舆论,甚至产业震动。
动力电池 新能源 美国 2025年1月6日,小鹏汽车股份有限公司(“小鹏汽车”)和大众汽车集团(中国)宣布,双方在国内超快充网络领域达成战略合作并签署谅解备忘录(MOU)。
充电站 小鹏汽车 充电终端 近期,欧洲电价那可是坐上了 “过山车”,波动得极其剧烈。就拿德国来说,欧洲电力交易所数据显示,12 月 11 日,因预计风力发电水平远低于季节性正常标准,德国日前每小时电价在拍卖中一举突破 18 年来的最高纪录,飙升至 936.28 欧元(约合人民币 7125.60 元)/ 兆瓦时,折合 7.125 元 / 千瓦时。这电价,高得吓人,不少企业和居民看到电费账单时,怕是心都要凉半截。可有意思的是,就在 2025 年第一个交易日,由于风能发电量超过需求,德国电价又跌破零,负值状态还持续了 4 个小时,发电商得
汽车储能 欧洲电价 电动汽车 2025年1月6日,小鹏汽车股份有限公司(“小鹏汽车”)和大众汽车集团(中国)宣布,双方在国内超快充网络领域达成战略合作并签署谅解备忘录(MOU)。
充电站 小鹏汽车 充电终端 2023年1月至12月,全球[1] 电动汽车交付量[2]为 1406.1 万辆,同比增长33.4%。  比亚迪在全球电动汽车市场排名第一,特斯拉紧随其后。  在2023年1-12月全球
电动汽车 动力电池 电池装机量 4年前便实现持续盈利,目前有超45万台充电桩的星星充电,有望凭借赴港IPO进入加速奔跑期。
星星充电 充电桩 IPO 随着动力电池龙头宁德时代(300750.SZ)的业绩预告发出,动力电池板块的业绩扰动因素暂时告一段落。
动力电池 固态电池 储能电池 2023年,中国在国际电动汽车市场展现出的强劲增长动力,全球目光对可持续能源和绿色出行方式的关注日益递增,作为全球顶级车展盛宴的2024年北京车展,无疑将成为一个集结创新力量、展示未来出行科技的盛大舞台。
欣旺达动力 北京车展 电动汽车 4月11日,大众汽车宣布,对位于合肥的生产及创新中心追加投资25亿欧元(约合人民币193亿元),以进一步强化本土研发实力。据悉,这笔投资也将用于加快推进大众与小鹏汽车合作的两款大众汽车品牌智能电动车型的开发生产。大众方面透露,首款车型为中型SUV,计划于2026年投产。
大众汽车 小鹏汽车 汽车制造商 日前,宁德时代德国图林根工厂获得了大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证,成为全球首家获得大众集团模组认证、欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商(全球首家获得大众集团电芯认证的电池制造商为宁德时代集团总部)。
宁德时代 电池制造商 电芯 美国 2023 年 12 月 1 日明确了《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act, IRA) Clean Vehicle 的补贴细则,引起了广泛的关注,特别是对「受关注海外实体」(Foreign entity of co
IRA 补助壁垒 储能产业 电芯 近日,欣旺达动力(SEVB)与大众汽车集团旗下沃尔夫斯堡足球俱乐部(VfL Wolfsburg Football Club)在德国沃尔夫斯堡大众汽车竞技场举行了战略合作签约仪式。欣旺达动力创始人王明旺、大众汽车集团旗下沃尔夫斯堡足球俱乐部CEO米夏埃尔·梅斯克等高层出席签约合作仪式。
欣旺达 大众汽车 合作 欧洲正在努力构建未来或与亚洲相匹敌的动力电池产业链,而瑞典电池制造商Northvolt无疑是该计划的重要支撑力量之一。  据媒体消息,1月16日,Northvolt宣布签署50亿美
瑞典 电池制造商 Northvolt 欧洲 电池工厂 近日, 洪桥集团及吉利集团联合公布,买卖协议项下的所有先决条件已获达成(或豁免,如适用)及完成已于2023年1月16日落实,要约人已向卖方收购销售股份。紧随完成后及于本联合公告日期,要约人、Strong Target(一间由李书福全资拥有的公司)及贺学初分别持有目标公司洪桥资本有限公司已发行股份总数的68.86%、18.23%及12.91%。
11月22日,国鸿氢能科技(嘉兴)股份有限公司递表港交所主板,华泰国际为独家保荐人。资料显示,国鸿氢能是一家专注于研究、开发、生产及销售氢燃料电池电堆及氢燃料电池系统的领先技术型氢燃料电池公司。自成立以来,公司通过持续地科技创新和产品迭代,有效推动了中国氢燃料电池产业转型和氢能科技创新发展及商业化。
1月10日,盛新锂能公告称,公司全资子公司盛威国际与现代汽车签订了《氢氧化锂供货合同》,公司及盛威国际将在2024年至2027年期间向现代汽车供应氢氧化锂产品。
车企 电池 氢氧化锂 索比储能网讯:文 | 张灿 张明震 陈凡作者供职于中国矿业大学(北京)、中国产业发展促进会氢能分会、宁波大学中国乡村政策与实践研究院氢能作为一种清洁、高效的能源,既可从煤气油等传统化石燃料高温裂解或工业副产获取,还可利用光解电解、甲醇重整、生物质等先进科技
总投资675亿元,拟规划电池产能150GWh。这是日前湖北孝感临空经济区新开工的一个电池项目。
然而,如此大的手笔,并不是出自宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、蜂巢能源等我们耳熟能详的电池巨头,而是出自一家位列中国企业500强的汽车集团——恒信汽车之手。
进入到新能源时代,动力电池作为新能源汽车的心脏,一定程度上掌握着新能源汽车命脉,可以说得动力电池者得天下。宁德时代作为行业巨头,可以说是“波特五力模型”典型反映,正在成为类似于三星、台积电那样的产业链巨头。波特五力模型通过简单的模型形式分析一个行业的竞争形
5月13日消息,大众汽车在当地时间周四表示,该公司计划今年在全球生产80万辆纯电动汽车,到2023年产量达130万辆,努力实现到2030年电动汽车占其汽车总销量的一半的目标。
11月16日,工信部就拟公告的符合废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单(第四批)公开征求意见,本批次白名单企业共计41家,宁德时代、格林美等多家上市公司下属企业榜上有名,叠加此前已发布的三批名单,国内动力电池回收白名单企业将超80家。
义乌发布消息,12月4日,欣旺达(300207)义乌新能源动力电池生产基地项目开工活动在浙江义乌绿色动力小镇东部拓展区举行。据悉,该项目拟建年产50GWh新能源动力电池生产基地,总投资213亿元,占地超1300亩,规划建设生产车间、仓库
改革开放四十余年,我国各类技术都在追赶着发达国家的脚步,但锂电行业却是例外,中国锂电发展与西方发达国家相比,并不逊色。一个产业的兴起必然有龙头企业支撑。第一批成长起来的锂电龙头里,除了比亚迪和宁德时代,有不少公司已经逐渐被边缘化。新一代锂电企业崛起,亿纬锂
索比储能网获悉,11月8日,国轩高科子公司合肥国轩科宏新能源科技有限公司(下称“国轩科宏”)高端正极材料投产仪式在合肥庐江高新区举行。据了解,国轩科宏年产20万吨高端正极材料项目,位于合肥市庐江县国轩材料基地。