储能电池-碳索储能网

5月16日，国家电投集团黄河公司建设运营的国家光伏、储能实证实验平台2024年度数据成果发布会在北京召开。储能产品主要实证成果经过三年运行，一期锂电池储能本体效率、系统效率基本稳定，但整体呈现略微降低趋势。全钒液流电池的非计划停运天数在2024年显著降低，非计划停运系数也从2023年的44.93%降至16.16%，可靠性增强。

5月16日上午，由中铁广州局桥梁公司参建的佳航新能源产业园A区项目动工仪式在新会智造产业园凤山湖园区隆重举行。建成后可形成年产35GWh动力电池及储能电池的生产能力，为相关企业提供充裕的生产与研发空间，吸引企业集聚，稳固产业链供应链，对推动江门市新能源产业朝着集群化、高端化方向发展，增强区域在该领域的核心竞争力起着至关重要的作用。

在全球新能源车企翘首期盼大圆柱电池技术破局时，中国电池企业正上演弯道超车的精彩戏码。在特斯拉4680电池尚未攻克的快充性能、热管理瓶颈及量产难题上实现系统性突破，这场技术革命或将彻底改写全球大圆柱电池的竞争格局。如今，太蓝新能源冷芯技术作为一项重要突破，中国大圆柱电池完成了从被动接受到主动定义的蜕变。

5月19日，万润新能公告称，公司近日与宁德时代签订《业务合作协议》，自2025年5月起至2030年，预计向宁德时代供应磷酸铁锂产品约132.31万吨。宁德时代承诺在2025年至2030年期间每月度采购量不低于公司承诺量的80%。双方还计划共同推进高压实密度磷酸铁锂产品的迭代和量产导入，以及开拓新能源市场。本协议为公司日常经营性重大合同，预计将对公司未来经营业绩产生积极影响。投资者应关注公司供应链稳定性、产品迭代进展及新能源市场开拓情况。

5月19日，国轩高科在投资者电话交流会上表示，公司G垣准固态电池已获得众多国际国内主流车企的高度认可，并成功应用于多款全新车型的上车测试，为B级及以上BEV车型提供1000公里以上长续航、高安全的解决方案。国轩高科在电池技术上的进展显著，其G垣准固态电池获得多家主流车企认可，并成功应用于多款车型。公司已建成首条全固态电池中试线，并启动量产线设计。投资者可关注公司电池技术的商业化进程及市场反应。

活动正式发布75#标准化换电块及全场景底盘换电解决方案，并宣布将在2030年建成覆盖全国80%干线运力的“八横十纵”换电绿网目标，以及三年内推动重卡电动化跨越50%的市场渗透率目标。到2030年之前，将建设一张“八横十纵”的全国换电绿网，组成16大城市群换电网，这全长15万公里的高速及国省道干线，将覆盖80%的干线运力。未来，宁德时代将联合行业上下游加速换电生态建设。

敦煌泊钒ＧＷ级全钒液流电池项目经理殷明光说：“敦煌泊钒储能科技有限公司ＧＷ级全钒液流电池项目，在工业园区管委会的大力支持下，现在进展比较顺利，前期办理了土地证、建设工程规划许可证、建设用地规划许可证，现在正在建设一号厂房的消防、水电项目施工。”

2025年5月15日-17日，蜂巢能源携全球领先的叠片技术解决方案亮相中国国际电池技术展览会，以产品创新与制造升级为核心，展现动储能领域的技术制高点。展会期间，蜂行短刀电池与堡垒越野电池凭借差异化技术路线成为全场焦点，供应链等相关战略协议同步签署，而蜂巢能源的产品与技术分享无疑引发了全球动储市场不小的震撼。

5月15日消息，大众汽车集团宣布，从明年开始，其所有电动车型将逐步迁移到一个名为MEBPlus的升级版平台，并全面采用成本更低的磷酸铁锂电池。据大众汽车透露，2026年推出的大众ID.2超小型车将成为首款搭载磷酸铁锂电池的车型。与目前大众电动汽车所使用的镍钴锰电池相比，LFP电池成本更低。他进一步指出，除了高端性能车型外，LFP电池将成为大众汽车在量产车型中的主流技术选择。

锚定核心赛道，驱动产业革新高能数造始终将目光聚焦于“固态电池”与“干法电极”两大核心领域，矢志打造全球领先的新能源智造生态，在智能制造产线整体解决方案的技术高地持续深耕。在固态电池产线领域，高能数造精准把握新能源企业从研发到量产过程中的痛点，凭借全固态电池一体化智造等核心技术，为客户提供从实验室研发到规模化生产的全链条智造装备与整体产线解决方案。

环县现场签约项目7个，签约金额30.63亿元。签约既有新能源新兴项目，也有现代农业、低空经济等产业项目，将为环县经济社会高质量发展注入新鲜活力。环县将围绕签约项目的推进落实，精准对接企业需求，一对一制定方案，创造良好营商环境，全力促进项目早落地早见效。

Lehto集团战略转型，德赛技术赋能北欧能源基建芬兰LehtoGroupOyj作为北欧建筑行业标杆，自1985年成立以来，以模块化建筑与可持续理念重塑行业格局。此前，德赛已与德国DOS公司达成4GWh合作框架，此次联手Lehto集团，将进一步夯实其“国际储能全场景服务商”定位，为后续竞标欧盟项目积累先发优势。德赛电池与Lehto集团的合作，既是中芬绿色技术合作的典范，亦为全球能源转型提供了“技术+场景”的创新范式。

2024年，新能源一哥比亚迪突破400万销量规模，成为全球首家产销超400万的新能源车企。宁德时代掌舵者曾毓群，再次出手欧洲，与车企Stellantis在西班牙合资建设电池工厂。锂电新能源行业急速狂飙的同时，也并不全是好消息。过剩、去库、降价、减产、停产等关键词同样充斥着锂电新能源行业。2025年，要想继续站稳脚跟，难度可能远比想象中大得多。

1-4月，我国动力电池累计装车量184.3GWh，累计同比增长52.8%。其中三元电池累计装车量34.3GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降15.9%；磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长88.0%。4月，我国新能源汽车市场共计40家动力电池企业实现装车配套，和去年同期一致。从国内动力电池TOP15排名来看，与3月份相比，4月，第一梯队公司宁德时代与比亚迪地位稳固，二三梯队企业仍竞争激烈。

5月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月动力电池月度信息。其中动力电池销量为86.6GWh，占总销量73.4%，环比下降1.0%，同比增长72.8%；其他电池销量为31.5GWh，占总销量26.6%，环比增长12.5%，同比增长75.5%。合计累计出口占前4月累计销量20.8%。其中三元电池装车量9.3GWh，占总装车量17.2%，环比下降7.0%，同比下降6.3%；磷酸铁锂电池装车量44.8GWh，占总装车量82.8%，环比下降3.8%，同比增长75.9%。

日产汽车近日表示，决定放弃在日本九州建造磷酸铁锂电池工厂的计划。日产汽车表示，这是其恢复业绩方案的一部分，公司正在采取扭亏为盈的行动。今年1月22日，日产汽车公司宣布将在日本福冈县北九州市若松区的响滩地区建设一座磷酸铁锂电池工厂。工厂年产能为5GWh，主要生产磷酸铁锂电池，未来将用于小型电动汽车。日产汽车4月24日宣布，2024财年合并最终损益最高亏损7500亿日元，较此前预期进一步扩大。

作为楚雄州和禄丰市今年开工建设的重点新能源项目,禄丰市100MW/400MWh的全钒液流储能项目自今年1月1日开工以来就是社会各界关注的热点。禄丰市100MW/400MWh的全钒液流储能项目位于禄丰市金山片区黑泥桥，项目定位为电网侧共享储能项目，总投资12.37亿元，占地面积60.45亩，建设期5个月，设计运行期为25年。

自黑龙江省五大连池市融媒体中心的消息显示，5月10日，浙江嘉兴奥力弗光伏科技有限公司2GWh磷酸铁锂储能电池制造项目在五大连池市经济开发区奠基。据悉，该项目投资7.8亿元，目标今年10月底投产，项目投资方奥力弗光伏成立于2008年7月，是一家专业从事新能源与可再生能源产品研究、开发、设计、制造的民营高新技术企业。

5月9日，宁德时代麒麟电池、宁德时代神行超充电池、宁德时代骁遥超级增·混电池、巧克力换电块以及一款将用于自动驾驶的电池包，均获得GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》检测报告。至此，宁德时代成为全国首家乘用车与商用车领域全系量产品牌均通过新国标检测的企业。宁德时代正以多技术路线并行的安全解决方案，推动行业向更高安全基准演进，为全球新能源化进程提供可靠支撑。