锂需求量
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锂需求量

硅基负极材料正在加速商业化应用。10月中旬,辉能科技在2024年巴黎车展上展出“100%硅负极”电池系统。根据德国莱茵实验室的数据,该电池系统在5分钟内可将电量从5%充至60%,8.5分钟充至80%。该电池能量密度达到321Wh/kg,预计年底最高可提升至355 Wh/kg。
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日前,沈阳市铁西区亿纬锂能储能与动力电池项目一期工程—圆柱电池项目顺利封顶,标志着项目全面进入围护结构、装饰装修阶段。
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10月12日,由江西赣锋锂电科技股份有限公司(以下简称“赣锋锂电”)精心打造并提供的储能系统产品助力中城大有金湖150MW/300MWh储能电站项目并网成功,并网仪式在江苏金湖基地顺利举行。该项目作为中城大有产业集团有限公司(以下简称“中城大有”)在江苏的第二个储能电站项目,于10月12日上午10时18分实现了一次性并网成功,标志着双方在新能源储能领域的合作迈出了坚实的一步。
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近期,欣旺达董事长王威在接受读特新闻专访时,深度回顾了欣旺达的成长历程:“专注做好一颗电池,经营企业不是‘抱大腿’,是‘种大树’。”
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目前传统的液态锂电池性能已经迫近理论上限,固态电池在能量密度和安全性方面都具有显著优势。固态电池作为一项颠覆性的技术,被众多电池企业和车企视为下一代产业变革的核心,其产业化进程不断加速。
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2024年11月,被称为欧洲电池一哥的Northvolt公司申请破产保护,以筹集最多2.45亿美元资金自救。虽然还未真正破产,但不论是极端恶化的财务状况,举步维艰的量产进度还是告吹的大额订单,都表明Northvolt已经失败了。
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储能市场盈利空间增速,甚至还要大于光伏新增装机。对于2022年,很多行业可能依然心有余悸。但至少对光伏及与之相伴的光伏储能产业来说,2022年的增速远超预期。据统计,2022年全年光伏新增装机87.41GW,同比增长60.3%,增速位列各大电源之首。而高工储能数据显示,2022年全球储能电池出货量将达到约125GWh,较上年度的48GWh同比大幅增长超160%。

“双碳”三年,改变正在发生“无论对企业还是从业者,双碳这三年的变化都太大了。”江苏载驰科技股份有限公司(下称“载驰科技”)的创始人汪炜感慨道。载驰科技是一家生产纳米硅碳负极材料的新能源材料供应商,也是36氪与东方证券联合举办的首届“双碳星物种 · 可持续创新大赛”Top3企业。2017年公司刚成立的时候,除了学术界和行业内极少数龙头企业,很少有人知道什么是“硅基负极”。随着2020年“双碳”目标提出,新能源成为当之无愧的风口,位于产业链偏上游的硅基负极材料也在创投圈受到关注,热度一路攀升。

钠离子电池+储能 是新的产业发展方向吗? 钠离子电池正在变得有信心,当各个车企、电池厂商因为上游原材料涨价和“抢”不到锂矿而焦虑的时候,已经有越来越多的企业开始布局钠离子电池了。

12月26日,中国石油天然气集团有限公司2024年磷酸铁锂电池储能系统集中采购(框架带量)项目招标公告发布,采购需求量为1.125GW/2.5GWh储能系统。
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碳索储能网获悉,近日,车研咨询发布消息称,广州融捷电源材料有限公司锂离子电池正极材料制造及研发基地项目备受瞩目。该公司将在广州市南沙区万顷沙保税港加工制造区块建设项目,主要从事锂离子电池正极材料磷酸铁锂生产及其理化性质检测、电池电性能测试,预计年生产磷酸铁锂 50000 吨。
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来自塞内加尔的苏拉,从事中非贸易20多年。今年,他购买了100多辆中国新能源汽车,准备用这些车辆在塞内加尔开展网约车或出租车服务。为此,他购置了充电桩,并在塞内加尔首都达喀尔注册了公司,计划学习中国的网约车模式进行运营。
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德国已成为欧洲电池储能市场的主要力量,占据了约1/3的欧洲市场份额。根据德国电气与数字行业协会的数据,截至2023年,德国电池市场相比2019年增长了429%,市场总规模约232亿欧元。
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2025 年开年,孚能科技(688567.SH)的一则公告引起了资本市场的广泛关注。1 月 3 日晚间,公司宣布控股股东及其一致行动人拟将所持公司部分股份进行协议转让,若事项顺利完成,公司控股股东及实际控制人将发生变更,广州国资将入主孚能科技。
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高压实密度磷酸铁锂材料,作为提升电池快充性能并兼顾高能量密度的利器,正成为产业链企业技术竞逐的高地。
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自然资源部中国地质调查局1月8日宣布,我国锂矿找矿实现重大突破,锂矿储量全球占比由6%提升至16.5%,排名从第六位升至第二位。这一消息令世界瞩目,对我国高技术产业发展意义非凡。
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2023年5月19日,欧铃汽车于山东淄博召开新车发布会,重磅发布新能源物流车型——活越神童。该车型主要面向末端物流市场,是欧铃汽车旗下小型纯电商用车的全新一代产品。
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5月1日20时-5月2日17时,山东电力现货实时市场节点电价连续22个小时负电价,创历史记录,最低实时电价出现在5月2日17时,相当于每度电卖负8分5。“负电价”能少收居民一天电费吗?有人说,这是种菜的和菜贩子之间的事,和买菜的老百姓没半毛钱关系;有人说,出现“负电价”,说白了就是开工不足。实际上,“负电价”从一个侧面代表了山东“绿电”供给充沛。有自媒体畅想未来的“绿电生活”,比如以后要养成风大的时候给电动车充电,中午阳光正好时打开洗衣机洗衣服的好习惯。

5月23日,湖南中创化工股份有限公司(简称“中创化工”)上交所主板IPO获受理。此次IPO,公司拟募资6.5亿元,扣除发行费用后计划用于10万吨/年电子级碳酸酯项目。资料显示,中创化工是一家以生产、研发和销售新型环保溶剂为核心业务的高新技术化工企业,主要产品包括乙酸仲丁酯、乙酸异丙酯和丁酮。公司产品主要应用于涂料、油墨、胶粘剂、农药、医药、化工脱水、萃取共沸、有机合成、电子清洗、香精香料等领域,亦可作为汽油调合组分。

报废锂电池破碎分选生产线采用了破碎技术和分选技术,将报废的锂电池破碎成小颗粒,并从中分选出有价值的金属和材料。这种处理方式不仅能够回收废弃的锂电池,而且锂电池处理设备就是还能将有价值的资源进行再利用。在电动汽车的普及大环境下,锂电池的需求量随之越来越大。当这些有需求的锂电池报废使用完后,一条报废锂电池破碎分选生产线就可以处理解决。
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近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国通信基站储能行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,截止到2023年年底中国累计建成并开通5G基站337.7万个,其中2023年当年新建数量超过100万个。EVTank数据显示,5G基站建设叠加4G基站改造带动中国基站用储能电池出货量在2023年达到18.6GWh,其中锂离子电池出货量达到11.5GWh,同比增长7.5%,但是由于电池价格的大幅度下跌,中国通信基站储能电池市场规模同比下降25.5%。
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2024年,“油电之争”进入关键年份,市场竞争愈加激烈,而作为核心部件电池降价空间又将如何,成为行业关注重点。
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随着新能源车市场份额不断攀升,动力电池回收问题逐渐成为市场关注的热点。国务院办公厅日前印发《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》(以下简称《意见》),提出以提高资源利用率为目标,加快构建覆盖全面、运转高效、规范有序的废弃物循环利用体系。其中,在加强废旧动力电池循环利用方面,加强新能源车动力电池溯源管理。新政出台将对汽车消费市场产生哪些影响?记者进行了调查采访。
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随着军民融合以及军用和民用科技化、现代化建设的迅猛发展,具有重要科学研究意义和国防战略价值的高原、深海、极地等高寒地区,以及高空、太空等极寒区域对低温和超低温锂离子电池的需求日益增加[1]。上述地区均处于恶劣的温度环境,传统的锂离子电池已不能满足人们在这些区域能量储存和释放的需求[2]。
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自2011年成立以来,海博思创一直专注于储能系统的研发、生产、销售和服务,为传统发电、新能源发电、智能电网、终端电力用户及智能微网等“源-网-荷”全链条行业客户提供全系列储能系统产品,及储能系统一站式整体解决方案,实现储能系统智能网联、储能资产数字化运营。
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近期,新能源电池原料碳酸锂的期货价格持续波动,本周曾一度跌破每吨9万元,创碳酸锂期货上市以来新低。不过,在经历多日连续下跌后,从周四(7日)开始,碳酸锂期货价格又强势反弹,价格走势跌宕起伏。
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来自宁德时代(300750)的消息显示,日前,全国首艘配备直翼舵桨并入级中国船级社“绿色船舶-3”标志的纯电动观光游船“东湖之星”,在福建宁德东侨区东湖水域交付。
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国内储能市场“狂飙”,下游储能集成商和电池厂商早已开始布局储能液冷技术,新产品层出不穷,新技术不断更新迭代。
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