大圆柱超充电池
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大圆柱超充电池

2023年以来,整个锂电产业面临的最大问题就是内卷严重,这导致了产品价格大跌、利润微薄或者亏损,行业也由此衍生出了一些显著的特征。
锂电 磷酸铁锂 电芯 
作为全球最具影响力的汽车行业盛会之一,每届北京车展都吸引着来自全球的顶级汽车厂商和产业链科技企业竞相亮相,2024年的北京车展更加引人瞩目。
欣旺达动力 闪充电池 北京车展 
被刷爆朋友圈的“悟空”
是大国重器的代表
这个从中国神话里走出来的猴子
不仅代表了中国传统文化
更代表了
踏平坎坷成大道,斗罢艰险又出发
敢问路在何方,路在脚下
的坚韧和不屈
力神电池 钠离子超充电池 超级电容器 
2月27日晚20:00,极氪汽车的豪华猎装轿跑极氪001全新版本将正式发布。
27日,记者从极氪汽车方面获悉,全新极氪001将有两个电池版本,分别搭载宁德时代的麒麟电池和宁德时代的神行超充电池。
麒麟电池 超充电池 神行电池 
10月30日晚间,贝特瑞发布2023年三季度报告。公司前三季度实现营业收入203.1亿元,同比增长15.61%;实现净利润13.65亿元,同比增长0.53%,前三季度公司营收和净利润均创历史新高。
贝特瑞 季度报告 负极材料 
“充电10分钟,续航400公里。 ”
今年8月16日,宁德时代(300750.SZ)在福建发布了新品神行超充电池。这是全球首款实现4C超充技术的磷酸铁锂电池,能够实现“充电10分钟,续航400公里”的超快充速度。
宁德时代 动力电池 超充技术 
自开年以来,锂电池下游需求增速放缓、订单不足,前期扩张的产能直接将行业带入阶段性过剩。
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不可否认的是,电池快充技术的创新突破,车、桩两端缺一不可,需要快充车型、电网、充电桩、超充站等配套匹配。“光储充换风起,新模式新业态如何乘风而上?”针对这一热点话题,2023年12月4日-7日,ABEC 2023 | 第10届中国(深圳)电池新能源产业国际高峰论坛将特设专场主题演讲。
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回顾2023年锂电产业发展,产能的结构性过剩带来行业周期性风险,下游对安全性、能量密度、循环寿命、快充等综合性能的永恒追求,电芯材料、结构技术创新驱动,倒逼着动力电池系统领域的创新求变。
动力电池 储能电池 电芯 
随着新能源汽车出海加速,动力电池产业链上下游企业也纷纷在海外建厂。除自建海外工厂外,也有企业选择与第三方合资建厂的模式。
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2024年开始,超充电池已经成为动力电池企业争夺的技术高地之一,多家动力电池及主机厂推出了10-15分钟充电至80%SOC,或者充电5分钟续航400-500公里的方形、软包、大圆柱电池,快充成为了电池企业和车企的共同追求。
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近两年,车企自造电池“蔚然成风”。在更为激烈的内卷压力下,车企自研电池的链路被跑通,促使更多车企涌入自研大军,加速车企自研电池布局。向来“保守”的日韩新能源车企也开始“撸起袖子”亲自下场造电池。
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