动力电池
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动力电池

近日,潍柴弗迪新能源动力产业园项目第一批生产设备已顺利到场,预计2024年12月底项目一期正式建成投产。据悉,潍柴弗迪新能源动力产业园项目由山东重工旗下潍柴动力与比亚迪两家世界500强企业联合投资建设,计划打造贯穿新能源商用车动力电池、电机、电控、电驱总成全产业链的研发制造基地。
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11月25日,工信部发布了关于2023年度新能源汽车监督检查结果的通报,通报显示共有9家企业的9个车型存在生产一致性问题。在新能源乘用车中,福建天际汽车电动汽车能量消耗量生产一致性不符合标准要求
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近年来,随着我国新能源汽车产业和电池产业快速发展,新能源动力电池回收问题受到关注。中国工业节能与清洁生产协会会长王小康表示,现阶段我国新能源电池产业从生产到应用再到回收利用,已经实现全产业链的全球领先地位。未来,我国将面临动力电池大规模集中退役,动力电池回收市场潜力巨大。
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近日,行业领先的动力锂电及储能系统提供商乐亿通科技股份有限公司,与头部锂电池电芯供应商瑞浦兰钧能源股份有限公司,在惠州乐亿通总部举行了战略合作签署仪式,以进一步深化双方合作,共同推动锂电和储能行业的高质量、可持续发展,赋能未来能源解决方案的创新与应用。乐亿通董事长、总经理邹权福先生与瑞浦兰钧董事长曹辉博士代表双方签署了协议。
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今年以来,国内储能企业频获海外大单,我国储能产业在全球的影响力不断扩大。面对海外市场的旺盛需求,国内储能企业除了在当地建设仓库和营销渠道外,正逐步探索更多的可能。
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12月3日,欧盟委员会宣布与欧洲投资银行 (EIB) 建立新的合作伙伴关系,该倡议包括30亿欧元的公共资金,以支持电动汽车的动力电池制造业。
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2023 年国内新型储能装机规模再创新高,截至三季度末,中国新增投运新型储能项目装机规模突破 10GW,达到 12.3GW,同比暴增 925%。这一数据充分显示了国内储能市场的强劲发展态势。
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新能源汽车高寒测试中,电池遇冷性能下降是一个备受关注的问题。在高寒环境下,动力电池内部的化学反应速度将会减缓,续航里程势必会降低。国家高寒机动车质量监督检验中心内,近 30 款主流新能源汽车接受严苛测试。从行业平均数据来看,在 -7℃时,电池的续驶里程保持率大概是在 60%,-20℃的续驶里程保持率大概在 40%,且测试数值有逐年向好的趋势。
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商务部最新发布数据显示,截至11月18日24时,全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份,合计超过400万份。
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12月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布数据显示,2024年11月,蜂巢能源国内动力电池装机量2.34GWh,同比增长68.35%,市占率提升至3.49%,位列第五。今年1-11月,蜂巢能源国内动力电池装机量达14.21GWh,排名全国第六位。同期,SNE Research公布的第三季度全球动力电池销售额和出货量排名显示,1-9月蜂巢能源凭借5.5亿美元的销售额位列全球第十位,占比达1.9%
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固态电池得益于其高容量、高安全性等优势受到全球各大巨头以及初创企业的关注,近期相关技术布局、产线落地、装车投产等动态不断。
从国内来看,以市场驱动为主的电池产业链众多企业主要将目光先放在了可落地的半固态电池中间方案上。电池企业方面,例如有蜂巢能源的果冻电池,赣锋锂业的第二代固态电池,国轩高科高比能半固态电池、亿纬锂能软包半固态电池,宁德时代凝聚态电池等,产能投资已超750亿元。

6 月22 日,国家能源局就《新型储能项目管理规范(暂行)(征求意见稿)》公开征求意见。征求意见稿指出,新型储能项目相关单位应按照有关法律法规和技术规范要求,严格履行项目安全、消防、环保等管理程序,落实安全责任。 在电池一致性管理技术取得
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储能网讯:有个词叫“垃圾电”,说的是风电和光伏电。不要被那个音响爱好者能听得出火电/水电/风电的段子带歪,电不像石油或者矿石,不同产区和来源有着巨大的品味/品质差异,火电/水电/风电/核电对用户来说并没有影响,说风电/光伏为“电垃圾”是因为

储能是未来电力行业发展的必然选择。由于新能源规模化的接入电网、电力削峰填谷、参与调压调频、发展微电网等方面的需要,储能在未来电力系统中将是不可或缺的角色。
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2024年10月18日,中创新航向宁德时代及相关公司侵犯其专利权提起四项诉讼,索赔金额合计达10.07亿元。其中索赔额最高的一项涉及“液冷板式电池模组”专利,被告为宁德时代和特斯拉汽车销售服务(武汉)有限公司,中创新航要求宁德时代赔偿其经济损失5.6亿元及200万元维权支出。
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亿纬锂能10月24日发布2024年第三季度报告,2024年前三季度,公司实现营业总收入3,404,927.69万元,归属于上市公司股东的净利润为318,865.10万元,其中,扣除非经常性损益的净利润为250,012.61万元,同比增长16%。
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自2022年磷酸铁锂完成反超后,便一路“过关斩将”占据了大半市场。
时至今年三季度,磷酸铁锂再次让行业刮目相看。
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当下,中国汽车业正处于从汽车大国迈向汽车强国的关键时间节点。在这个重要的历史转折时期,新能源汽车无疑成为了实现这一宏伟目标的关键力量。而在新能源汽车的发展进程中,动力电池又扮演了十分重要的角色,作为新能源汽车的核心部件,其性能直接决定了新能源汽车的续航里程、安全性、可靠性以及成本等关键指标。
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在全球电动汽车和可再生能源需求日益增长的背景下,中国制造的低价电池正在被全球关注。在Latitudemedia最近的一期播客中,Volta Energy Technologies的负责人James Frith和主持人Shayle就中国电池为什么这么便宜进行了探讨。将此次对话简单提炼了5点:
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宁德时代创始人兼董事长曾毓群最近盯上了一个新的商业帝国,比动力电池“大十倍”!这个新的商业领域就是“零碳电网”。
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10月31日,辽宁沈阳市人民政府发布关于印发国家碳达峰试点(沈阳)实施方案的通知。
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10月30日,宜宾储能产业园第二批入驻企业集中开工活动举行。覆盖储能电芯、聚合物固态电池研发等核心部件生产制造的10个项目集中开工,总投资达33.18亿元。
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那时的人们谁也没有想到,比亚迪会从深圳的一家普通的电池供应商开始做起,拼出一条属于自己的“血路”,摇身一变成为名副其实的“电车之王”,并让全球车企仰望。
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11月2日消息,天眼查App显示,厦门新能安科技有限公司发生工商变更,曾毓群卸任董事长,耿继斌由董事变更为董事长,新增郑叶来为董事、吕旭丽为监事。
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据《财新》报道,蜂巢能源已决定暂停投建其在德国的两家电池工厂,但何时复工暂无时间表。
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车企方面,广汽集团11月8日在互动平台表示,该公司已初步打通全固态电池全流程制造工艺,预计于2026年装车搭载于昊铂车型。
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