动力锂电
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动力锂电

安全规范》已于2024年11月1日实施,是首部关于锂电池储存和使用的安全规范地方标准。
运输方面,《动力型锂离子电池铁路运输技术规范》2024年1月31日起实施,由辽宁海事局主持编制的《船舶载运
从电动车到储能电站,锂电池支撑着新能源产业的发展,但火灾隐患也一直挥之不去。锂电池一旦发生火灾,起火快、燃烧快、温度高、易复燃、扑灭难,很容易造成严重的人身及财产损失。
以最常见的两轮电动车火灾为
锂电池 新能源产业 储能电站 
近日,行业领先的动力锂电及储能系统提供商乐亿通科技股份有限公司,与头部锂电池电芯供应商瑞浦兰钧能源股份有限公司,在惠州乐亿通总部举行了战略合作签署仪式,以进一步深化双方合作,共同推动锂电和储能行业的
瑞浦兰钧 乐亿通 储能行业 
集团,集团在风电、储能、动力电池等领域均有重要发展,旗下除远景能源外,还有远景动力、远景智能等企业。
全球化是远景集团的重要特点。远景能源高级副总裁、远景储能总裁田庆军曾在采访中表示:国际化是远景的核心
拿下Cellarhead、whitebirk、Masdar Arlington Energy等多个储能订单,合计达784MWh。
远景动力的存在也为远景能源储能业务的发展提供有力支撑。
今年9月2日
储能龙头 储能企业 海外市场 
储能电池产业的发展,吸引了一些电池厂商在此投资建设储能电池项目。
4. 锂离子电池在储能领域的市场规模及需求
虽然锂电池占储能电池市场规模的 90% 以上,但在锂电池的细分领域中,动力电池仍占七成以上
储能产业 新能市场 长时储能 
可能性。
下一代技术加速上马,产业集群初具规模
电芯是储能系统中成本占比60%的核心部件,研发出性价比更高同时更安全的电芯是整个行业的追求。随着锂电池在应用中的安全风险,近几年被视为下一代
新型储能、车船动力以及低空动力几大市场领域,储能项目一般体量较大,我们今年也承接了几个百兆瓦以上的大型项目,所以储能这部分带来的营收会比较高。
今年6月,全球首套原位固态化固态电池电网侧大规模储能电站
新型储能 新能源 储能电池 
碳索储能网获悉,新能源汽车高寒测试中,电池遇冷性能下降是一个备受关注的问题。在高寒环境下,动力电池内部的化学反应速度将会减缓,续航里程势必会降低。国家高寒机动车质量监督检验中心内,近 30 款主流
60%,-20℃的续驶里程保持率大概在 40%。不过,测试数值有逐年向好的趋势。这是因为新能源汽车是以电驱动为主,在高寒环境下,动力电池内部的化学反应速度减缓,同时电池的电解液黏稠度增加,导致
新能源汽车 动力电池 电解液 
,短刀+飞叠,是锂电进化的终极状态,短刀电池也是刀片的最优解。在等待验证阶段,国内插混市场迎来高速增长,而作为率先入局插混市场的动力电池企业,蜂巢能源俨然已是领跑者。
从2023年开始,蜂巢能源陆续
12月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布数据显示,2024年11月,蜂巢能源国内动力电池装机量2.34GWh,同比增长68.35%,市占率提升至3.49%,位列第五。今年1-11月,蜂巢能源
蜂巢能源 动力电池 电池装机量 
可靠性,为当地用户提供持久耐用的储能解决方案。
高效一体化设计,简化安装与运营
SunGiga 215kWh一体化储能系统将电力转换系统 (PCS) 和磷酸铁锂电池 (LFP) 集成到一个柜体中
效提升了当地电网的稳定性与安全性,为地区能源供应带来了更高的可持续性。
期待SunGiga为昆士兰州及更多地区的清洁能源发展注入全新动力,共同迈向更加绿色的未来!
晶科储能 储能系统 工商业储能 
投入力度有关。
不同于新能源车的动力电池,电储能系统对电池的成本和安全性更为敏感。在电储能系统中,磷酸铁锂电池的循环寿命更高,运行6000-8000次才至60% SOC,寿命大约是三元锂的1.5倍
国家地区分布极度不均匀,那么锂资源的供应是否面临部分国家卡脖子问题?
第三,电储能系统不同于kW级别的汽车动力锂电池,如果储能电池发生了事故,短时间谁来替代?
第四,电储能系统中锂电池的循环寿命长

对于国外大储系统集成商来说,它们中的大部分核心零部件并非自研,而是依靠外购。在行业卷价格时,国外集成商的利润率更容易受到挤压。
Fluence就是一个典型代表,其电芯采购自宁德时代、远景动力等厂商
目光投向全球市场。以晶科储能、阿特斯、科陆电子、南都电源、德业股份等代表的厂商纷纷布局海外大储和工商业储能市场。
此外,国内锂电池产能过剩,越来越多锂电企业也开始进军储能系统集成环节。如宁德时代就在
海外 大储 瓦锡兰集团 
新型储能市场繁荣发展的背后,是行业内部的剧烈洗牌。以磷酸铁锂电池为代表的储能设备价格暴跌,一半风光、一半悬崖成为不少从业人士的共同感受。除此之外,对于产品安全及高可靠性的关注度不断提升。
日前
成本占比仍超过60%,是系统大幅降价的主要动力。而PCS降本空间在整个系统中已经微乎其微,占比小于10%。
因此,在初始投资成本卷无可卷的情况下,曾春保认为,控制全生命周期的运维成本可以成为企业吸引
储能系统 液冷储能 储能市场 
2030年,储能出货量将有10倍增长空间,市场确定性增长显而易见,这给从业者巨大信心,现有困难只是暂时的。跟动力电池相比,电化学储能市场还没有形成一家独大或绝对的龙头企业,中小企业还有很多
锂离子电池在性能、价格和安全性等方面已较为贴合储能应用需求,另一方面也反映出储能技术路线仍存不确定性,多数机构对可能替代锂离子电池的潜在技术路线仍持观望态度。
从锂电池储能产业链角度分析,22%的被投项目
新型储能 储能技术 储能市场 
。
Fluence就是一个典型代表,其电芯采购自宁德时代、远景动力等厂商,PCS也依赖外采,仅BMS(电池管理系统)和软件OS实现了自研。
财报显示,截至2023年6月30日,Fluence前三个财报季的净利润
,越来越多过去更多专注国内市场或者单一海外市场的中国储能集成商,将目光投向全球市场。以晶科储能、阿特斯、科陆电子、南都电源、德业股份等代表的厂商纷纷布局海外大储和工商业储能市场。
此外,国内锂电
海外大储 外资 内卷 
。例如,广汽乘用车曾是宁德时代和中航锂电(中创新航前身)的共同客户,但在2020年,中创新航在广汽埃安的动力电池配额高达61%,从宁德时代手中抢到了不少客户。这种市场份额的差距和客户资源的竞争,使得
。目前,双方都有一场作为原告的诉讼等待开庭或判决,局势依然充满变数。
从目前的判决结果来看,最终判决的赔偿金额与索赔金额相差甚远。例如,宁德时代在起诉中创新航等公司对动力电池封装组件专利技术侵权一案中
宁德时代 中创新航 锂离子电池 
近日,国内首条全固态锂电池量产线正式投产。这是由北京经济技术开发区(北京亦庄)企业北京纯锂新能源科技公司(以下简称纯锂新能源)投资建设的产线,标志着该企业研发生产的纯锂50安时数全固态电池迈向
量产新阶段。
固态锂电池有何创新突破?实现固态锂电池的量产又对新能源行业发展有何意义?纯锂新能源副总经理周林路说:应对储能安全挑战,我们自主研发了全固态锂电池,主要将锂电池内部的液态电解质变为固态电解质
固态锂电池 新能源 固态电芯 
其子公司亿纬动力与AESI签订了约19.5GWh的方形磷酸铁锂电池供应协议。
10月12日,中天科技、双登集团、昆宇电源、安驰新能源、沃博源、南都电源、力朗电池、亿纬锂能共同中标中国移动通信
2026年国内磷酸铁锂渗透率将维持在70%左右,海外磷酸铁锂电池的增速也将高于同期全球动力电池需求增速。电池企业订单的大增已经成为推动行业复苏的重要力量。
02 相关产品有望涨价
事实上,磷酸铁锂市场
磷酸铁锂 电池装车量 电池订单 
储能企业的发展重要市场,目前动力锂电池和储能电池正在成为中国企业的出海热点。
在储能方面,2023年宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力、阳光电源、瑞浦兰钧、鹏辉能源等头部储能企业累计获得海外订单超过
锂电池 新能源 储能企业 
的心脏,其重要性日益凸显。
然而随着时间的推进,锂电池多次充放电以后稳定性有所降低,当动力锂电池寿命衰减至80%以下时,电池的电化学性能将难以完全满足汽车正常动力需求,电池就此进入退役状态。如何高效
电池回收 储能产品 新能源电池 
当前锂电池终端需求的高景气度正顺畅传导至中游,磷酸铁锂有望成为率先迎来结构性高增速的材料环节。
从终端市场的需求趋势来看,磷酸铁锂装机比例持续攀升,储能领域大电量需求显著增长,快充电池逐渐
成为主流,正在推动磷酸铁锂材料的整体升级。
铁锂需求结构性好转的确定性,已不止来自于9月铁锂动力装机占比突破75%的整体表现、以旧换新政策的宏观助力,更来自于快充、甚至超充从纯电到增程、从乘用车到商用车的
磷酸铁锂 锂电池 锂电材料 
长安汽车,即将在11月7日,于重庆召开发布会,发布其全新的固态锂电技术,通过颠覆性的结构设计,使电池在各项安全等级评测上,远超国标要求,有望实现电池本征安全,引领动力电池安全进入新阶段。
据了解,太蓝
当下,中国汽车业正处于从汽车大国迈向汽车强国的关键时间节点。在这个重要的历史转折时期,新能源汽车无疑成为了实现这一宏伟目标的关键力量。而在新能源汽车的发展进程中,动力电池又扮演了十分重要的角色,作为
太蓝新能源 固态电池 长安汽车 
辆,同比增长 66.53%;前10月新能源汽车销量 3250532 辆,同比增长 36.49%。细分来看,纯电动189614辆,插电式混合动力310912辆。比亚迪10月乘用车销量500526辆,上年
,上汽大众ID.3磷酸铁锂电池版已经完成申报,并且预计售价会有所下调。
北汽极狐
北汽极狐销量为11122辆,环比微增;1-10月累计销量为57863辆,同比增长218.6%。今年4月,北汽集团
新能源 汽车补贴 电动汽车 
用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准正式实施,阻燃隔热材料应用成为锂电池系统标配。
此前预计,2025年中国锂电池热管理阻燃隔热材料总需求量将超过9000万平方米,2020-2025年复合年均
动力电池 新能源汽车 电池产业 
新型储能装备和新能源动力电池制造及配套关键核心部件制造企业集聚发展。
加强前沿颠覆性低碳技术研发。构建碳中和基础研究体系,聚焦新型太阳能发电、绿色氢能、超低温电池、新型储能、四代核电关键材料制备、新型负碳
新能源产业集群,锻造新的产业竞争优势,培育拓展新能源装备制造产业链条。打造千亿储能之都,依托储能重点项目,推动各种技术路线的新型储能装备和新能源动力电池制造及配套关键核心部件制造企业集聚发展。建设北方氢都
碳达峰 沈阳 政策 
入驻的企业,吉林省东驰新能源科技有限公司总部位于吉林省长春市,是一家专注于聚合物固态锂电池的研发与生产的高新技术混合所有制企业,迄今为止拥有60余项聚合物固态电池发明专利,开发了半固态储能电池、准固态
动力电池系列产品,技术处于固态电池行业领先水平。
企业在宜宾落地创新中心及复合集流体制造项目,主要建设聚合物固态电池实验平台及0.2GWh固体电池示范线。该企业董事长谢海明表示,之所以选择宜宾是因为
储能产业 固态电池 储能电芯 
日本TDK集团在以1亿美元的价格收购了ATL的全部股权。
直至2011年,国内开始大力推进新能源汽车,但由于法规限制外商独资企业无法生产动力电池,曾毓群便将动力电池部门从ATL中独立出来成立
了宁德时代。
如今,宁德时代已成为居全球动力电池头号玩家,ATL也稳坐消费类电子领域出货量全球第一这把交椅10年。
二者强强联合之下,主攻轻型电池和家用储能领域的厦门新能和科技及厦门新能安同样取得了亮眼的
新能安科技有限公司 工商变更 
Stellantis、宝马、WAE、卡特彼勒等。
巨额投资成本方面,《财新》在报道中援引一名知情人士的话称:蜂巢的欧洲工厂要建成,先期需要支出共计300亿元投资,这个投资量对蜂巢这样体量的锂电企业来说过大
。
欧盟针对性政策方面,4月欧盟公布了动力电池碳足迹计算草案;10月欧盟成员国批准对中国制造的电动汽车征收额外关税这一系列政策变化对包括蜂巢能源等在内的中国新能源企业在欧洲的投资产生了威胁。
锂电池 蜂巢能源 电池工厂 
今年7月披露,其在广东投资的动力和储能电池项目将延期至2026年底投产。
该项目原计划今年6月建成,总投资额达117亿元。
宁德时代当时解释称,项目延期是因为适应客户需求变化,对项目部分产品进行优化
升级,因此需要动态调整相关产线设备。
派能科技此次延期的锂电池项目建设资金主要来源于公司自筹和募集。
2023年,派能科技通过向特定对象发行股份的方式,成功募集资金近50亿元,其中30亿元将投入
派能科技 储能电池 储能市场 
5000㎡的锂电池实验室;组织建立了包括电芯化学体系及结构平台、热设计及仿真平台和安全可靠性研究平台等五大研究平台;具备了储能及动力电芯、模组及PACK研发和测试能力。
广州融捷能源科技有限公司总经理,兼任首席科学官
获奖理由:
朱坤庆,男,1978年出生于中国山东,清华大学硕士,2002年毕业后,一直深耕新能源行业,先后在ATL、CATL、东莞维科等知名锂电
融捷能源 电池行业 新能源行业 
99.5051%。
宁德时代为何要增资先阳新能源呢?
据企查查,先阳新能源是一家专注于先进电力电子设备研发、制造及应用的高新技术企业。创立至今,先阳新能源形成了锂电设备制造、光伏储能、汽车充换电三
动力电池系统、储能电池系统、电池材料及回收、电池矿产资源。而先阳新能源则形成了光储充、光储换和储换一体化的能源服务体系,且具备多种复杂场景下的产品研发、制造和整体交付能力。不难发现,两家企业在储能等多个
先阳新能源 宁德时代 工商业储能