下一代电动汽车-碳索储能网

海口光伏制氢及高压加氢一体站落成！未势能源完成9亿元A轮融资

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-15 21:22:24

）【瞭望】日本NEDO拟投320亿日元推动以氢、氨等为燃料的先进船舶动力技术电池网获悉，近日，为实现下一代零排放船舶的普及应用，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）宣布将通过绿色创新基金投入320
亿日元（约为17.93亿人民币）启动下一代船舶开发项目，推进以氢、氨等为燃料的先进船舶动力技术。项目实施周期为2021-2030年。（来源：电池百人会-电池网）图片来源：航天氢能【公司

动力电池出海遇“碳考验”

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-22 23:59:57

而言，由于难以短时间内达到这样的高标准，会削弱其动力电池产品的竞争力；四是发达国家降低碳排放的相关政府补贴、政府采购政策。开发降低碳排放的技术所需资金巨大，发达国家往往会给予动力电池及电动汽车生产企业
满足欧洲等地的高要求感到吃力。要达到对方的要求并不容易。四川思迈泰新能源科技有限公司技术开发中心主任唐亦鑫向《中国汽车报》记者介绍，国外研究机构曾计算过，按照电力供应中火电占比70％、一辆纯电动汽车所

美国基础设施法案：储能行业如何看待具有历史意义的两党立法

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-22 23:59:57

和其他弹性解决方案的投资，并加速下一代储能技术的发展。美国储能协会在一份新声明中对该法案推动储能部署的一些措施进行解释： 50亿美元用于储能示范项目。这些将有助于加快电网采用储能技术的商业化部署
储能行业联系在一起。这包括2亿美元的资金，以证明将二次使用的电动汽车(EV)电池用于固定电网储能系统。美国储能协会表示，这不包括储能的投资税收抵免(ITC)，这仍然是降低储能项目成本从而增加需求的

动力电池“争霸战”，谁能赢？

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-24 23:59:57

，也有大量的第二梯队、第三梯队的国家市场新能源汽车的渗透率快速爬升，以韩国为例，在去年1月份，消费者购买意愿是55%左右，今年爬升到了70%。日本的电动汽车起步较早，但发展势头较平缓，一直受到混合
都有自己的纯电动汽车专属平台，但是在各自国家市场纯电动汽车却不是销量最大的。而中国纯电动汽车的渗透率最近两年增长也比较快，但是由于中国市场实在是太大了，因此推广速度并不是特别快。技术前沿抢跑战

特斯拉超苹果？先过比亚迪吧

来源：碳索储能网发布时间：2022-10-21 09:10:56

马斯克仍表示，四季度的交付将创纪录，特斯拉将拥有史诗般的年尾。此外，马斯克透露，特斯拉正在研究造价更低的下一代车辆平台，并将介入原材料生产。马斯克在会上确认特斯拉正在美国德州修建锂冶炼厂。马斯克和高
管认为，尽管大多数大宗商品价格正在下滑，但电池级锂的价格仍在上涨，且运费高得离谱。而上述一系列举措将有助于特斯拉长期控制成本。如果我们不得不通过挖矿来获取电动汽车原材料，那我们就会去挖矿。马斯克表示

绿电交易和碳减排挂钩，可进入碳交易市场，用作履约

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-02 09:31:56

示范项目，按项目总投资的20%给予资助，最高500万元。 (十五)支持电动汽车充电网络参与电力系统调节。探索新能源汽车与电网(V2G)、建筑(V2B)、可再生能源(V2R)能量互动场景，开展智能车网
充放电互动示范项目建设，对于具备电动汽车与电网互动(V2G)功能并接入市新能源汽车充电设施安全监控平台的示范充电设施项目，按照项目充放电设备总额的30%予以资助。 (十六)支持废旧物资循环利用。鼓励

宝马计划量产全固态电池，最快2025年实现装车

来源：碳索储能网发布时间：2023-01-27 10:00:05

采用全固态电池的宝马原型车计划在2025年之前推出，2030年之前将实现全固态电池的量产。 Solid Power成立于2012年，是一家美国科罗拉多州的固态电池制造商，主要应用于电动汽车和航天
包全固态电池。全固态电池产品分为三类，其中采用锂金属负极+固态电解质+下一代正极的电池重量能量密度能够达到560Wh/kg，超过目前能量密度最高的锂离子电池两倍，循环寿命超过1000次，能够30分钟

Tau完成B轮融资

来源：碳索储能网发布时间：2023-02-02 16:40:29

绕组线设定了新的全球标准，确立了自己作为汽车行业创新供应商的地位。其电线满足了行业对下一代电动机的需求，减少了碳足迹，使用了更少的资源并提高了电动汽车的效率、续航里程和充电时间，特别是通过卓越的局部
Ventures是主要投资方。 Solvay Ventures的现有股东包括ArcelorMittal和Flemish Region的比利时合资企业Finindus以及管理层和个人。 Tau为电动汽车的

宝马集团“扩圈”：联合开发L4自动泊车、深化全固态电池合作

来源：碳索储能网发布时间：2023-02-22 16:56:39

技术中心（CMCC）建立一条全固态电池（ASSB）原型产品生产线。有分析认为，当前电动汽车市场伴随着众多新品加入，豪华纯电汽车市场的竞争格局也将迎来重塑的窗口期。区别于走量的产品，豪华纯电汽车对
宣布合作开发自动驾驶辅助系统的控制器、传感器和泊车软件，并应用于宝马新世代车型。此次合作的软件功能以目前的自动泊车软件栈为基础，该软件栈于2021年推出并搭载在创新BMW iX上。下一代系统将拥有更强

叠片短刀VS大圆柱：特斯拉宏图背后的电池“竞赛”

来源：碳索储能网发布时间：2023-03-09 17:01:35

240TWh电池，且大规模发展电动汽车是其中关键一环，特斯拉的目标是2030年实现年产2000万辆汽车。特斯拉认为，电动汽车要大规模制造就需要做到极致效率、极致降本以及极致规模。例如，特斯拉表示将
多种优势得以在更大层面普及应用。基于对极致效率的追求，蜂巢能源已经开始开发效率更高的下一代叠片设备。作为重资产投入产业，制造效率的大幅提升无疑会大幅摊薄产品成本，同时也可更好满足TWh时代的

联合储能研究中心获得了超越锂电池技术的30多项专利

来源：碳索储能网发布时间：2022-06-07 10:18:41

了解由联合储能研究中心（Joint Center forEnergy Storage Research）为您带来的新一代储能技术的最新进展。锂离子电池如今可能是最流行的技术，然而下一代储能设备
中心（JCESR），该中心由DOE的阿贡国家实验室领导。 JCESR科学家在阿贡国家实验室的电化学实验室合作研发下一代电池。（图片由阿贡国家实验室提供）自2013年起，JCESR的研究人员在超越锂离子领域

宁德时代领衔！国内动力电池企业海外建厂进度一览

来源：碳索储能网发布时间：2022-08-18 09:52:13

电动化与能源转型。同日，梅赛德斯-奔驰表示，宁德时代将为其在欧洲生产的下一代电动车提供性能卓越且符合碳中和标准的电池电芯，以此响应本土化采购战略。梅赛德斯-奔驰也成为新工厂在初始产能规模下的首位且
土地，用于建设一座生产新型圆柱形动力电池的工厂。孚能科技 2021年11月，孚能科技与土耳其电动汽车公司TOGG签署合资与供应协议，合资公司主要为TOGG旗下全系产品研发动力电池。按照规划

100GWh!四川遂宁“十四五”锂电产业发展规划发布!

来源：碳索储能网发布时间：2022-03-16 13:36:47

下一代锂电池技术与产业储备。四是锂电产业能耗高。相比石油、煤炭等传统能源，在使用阶段，锂电池在能耗和二氧化碳的排放上占据优势，但是从全生命周期看，特别是电池及材料的生产、回收环节，存在能耗和环境问题
、三元锂正极前驱体，鼓励发展一步法生产正极材料，依托四川路桥、四川裕能、龙蟠科技、朗晟新能源等优势骨干企业，打造全球最大的正极材料生产基地。布局下一代锂电池正极材料，依托重庆大学锂电及新材料遂宁研究院

固态电池正加速发展，丰田、宁德时代等企业纷纷布局

来源：碳索储能网发布时间：2022-03-18 14:30:26

QuantumScape固态电池走的是氧化物路线。现阶段，固态电池在技术指标上领先于三元锂电池。同时，固态电池技术被认为将大幅缩减电动汽车的成本。有研究机构认为，量产固态电池的成本仅为目前锂离子电池的40
%。电池是电动车最大的成本所在，固态电池也因此成为下一代车用动力电池的重点研究方向，各大巨头企业更是纷纷争相进行布局。国外市场方面，现代、丰田、本田、宝马、LG新能源、SK Innovation等都在

加快动力电池布局丰田联手LG新能源拟在美建电池厂

来源：碳索储能网发布时间：2022-06-10 14:33:32

40GWh的工厂，每年可为60万辆电动汽车供应电池。该工厂可能花费约4万亿韩元（合32亿美元）。据本田汽车日前发布的在纯电动汽车事业领域的最新举措显示，2020年代后半期，公司将加快新一代电池的自主研发
，并计划投资约430亿日元，为目前正在开发的全固态电池建设示范生产线，于2024年春季启动。建成投产后，计划用于2020年代后半期推出的车型中。在电动汽车推广方面，本田汽车计划到2030年为止，在

碳达峰、碳中和背景下储能技术研究进展与发展建议

来源：碳索储能网发布时间：2022-06-02 09:06:04

下降，储能锂离子电池市场正式进入加速发展期。全球从事锂离子电池产业相关的企业超过 1 000家，已经形成了从锂电池材料、电芯、模组到系统集成的完整产业链；特别是近年来由于电动汽车产业的带动，锂离子电池
。加强下一代储能技术的基础创新研究，加强储能领域核心技术的知识产权布局，提高储能技术在国际上的竞争力。目前，还没有任何一项储能技术能够完全胜任各种应用领域的要求。因此，在重点推动现有储能技术产业化的同时

中国锂电池产业已是世界第一！接下来怎么办？

来源：碳索储能网发布时间：2022-10-09 09:57:29

，锂离子电池未来何去何从?面对固态电池、钠离子电池、氢氧燃料电池等电池新势力，谁才是未来的终极电池? 早在2001年，汽车动力锂电池还不被大家所看好。当选中国工程院院士的陈立泉，向时任863计划电动汽车重大
大转变，助推我国锂电池产业从并跑到领跑，实现了对日韩等锂电传统强国的超越。2007年陈立泉荣获国际电池材料协会终身成就奖，他开展的全固态锂电池、锂硫电池、锂空气电池、室温钠离子电池等研究，为开发下一代

动力电池九大难题，院士专家谈破解之道

来源：碳索储能网发布时间：2023-04-18 10:10:41

电池在车上使用的下一代产品。 04 固态电池技术思考在安全的基础上，平衡好与能量密度和性能的关系是发展发展高能量高安全电池的关键。相比于液态及半固态，全固态电池需要把全部原理改变，存在较多的技术
。一方面对于储能电池的安全其本身的属性发生变化，电芯容量大型化造成的热失控温度提高，而磷酸铁锂材料热失控喷出的气体燃爆风险较大。另一方面，储能市场在2030年后会逐渐多样化，氢储能会逐渐崛起，另外电动汽车

为储能而“生”，蜂巢能源325Ah储能电芯“魅力”何在？

来源：碳索储能网发布时间：2023-04-18 10:37:42

背后的秘密？基于储能产品在更安全、更长循环寿命、更稳定、更低全生命周期成本等方面的核心诉求，L500型325Ah储能电池是蜂巢能源凭借业内领先的电芯制成工艺飞叠技术，并基于短刀电芯结构打造的下一代
储能电芯。无论是储能领域，还是电动汽车市场，因长薄刀片电芯+高速叠片工艺，可以使得电芯能量密度更高、寿命更长、更安全，已经成为方形电池发展的技术主流趋势。然而，长薄刀片和叠片工艺之所以

动力电池九大难题，院士专家谈破解之道

来源：碳索储能网发布时间：2023-04-19 17:31:55

磷酸铁锂电池在车上使用的下一代产品。 04 固态电池技术思考在安全的基础上，平衡好与能量密度和性能的关系是发展发展高能量高安全电池的关键。相比于液态及半固态，全固态电池需要把全部原理改变，存在较多的
规模。一方面对于储能电池的安全其本身的属性发生变化，电芯容量大型化造成的热失控温度提高，而磷酸铁锂材料热失控喷出的气体燃爆风险较大。另一方面，储能市场在2030年后会逐渐多样化，氢储能会逐渐崛起，另外电动汽车

车展新能源车爆火，锂电产业链业绩却崩了？

来源：碳索储能网发布时间：2023-05-04 09:19:57

稳住之外，锂电产业链上的企业也在找寻其他出路。目前来看，最有眉目的方向是出海。据央视等媒体报道，2023年一季度，出口新三样电动汽车、太阳能(6.960, 0.02, 0.29%)电池、锂电池表现非常亮
眼。数据显示，宁波口岸电动汽车、太阳能电池、锂电池一季度出口分别同比增长了143.4%、22.8%和145.4%，深圳口岸的上述三个指标分别同比增长13.8倍、85.9%和75.3%。已有头部企业瞄准

孚能科技：软包动力电池大王“为国赋能”

来源：碳索储能网发布时间：2023-04-21 11:22:01

龙头企业孚能科技如何在激烈的市场竞争中脱颖而出？如何继续保持技术领先？精耕软包布局多元技术路线动力电池是新能源汽车的核心部件，成本约占整车的40%，直接影响着电动汽车的续航和安全性。目前，锂离子
三元软包动力电池量产的企业。孚能科技布局软包工艺，也有基于未来技术路线迭代的考量。固态电池被公认为是下一代动力电池的主要研发方向，而软包则是固态电池最佳的封装形式，所有产线和设备无须发生变化，就可以无缝

电力储能评估框架：评估系统价值并保证项目可行性

来源：碳索储能网发布时间：2021-10-01 23:59:57

再转化为电能的过程。凭借特殊的吸收、储存以及放电重新入网的特殊能力，电力储能被认为是应对新能源并网挑战的关键解决方案。因此，电力部门对储能的兴趣越来越强，并有望在向下一代能源转型中扮演关键
成熟度。储能电池成本在快速下降，衰减率和能量密度等技术参数在持续改善。储能电池，包括储能电站和电动汽车（EVs）的应用正在加速。即使抽水蓄能电站仍然是目前最大的储能方案，储能电池仍有望在能源部门提高

固态电池：风险大，潜在回报更大

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-21 23:59:57

储能网讯：电动汽车在欧洲的市场份额仍不到10%，仅占全球销量的一小部分，但汽车制造商和供应商已经在投入数十亿美元开发固态电池，这种下一代技术有望拥有更快的充电速度、更好的储能能力和更可靠的安全性
。汽车制造商们提出了固态电池出现的各种日期。中国电动汽车制造商蔚来可能是最积极的，它宣布将在2022年底提供这项技术。丰田和大众都在固态电池上投入了大量资金，这两家公司都表示，到2025年，它们的

美国基础设施法案：储能行业如何看待具有历史意义的两党立法

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-22 23:59:57

和其他弹性解决方案的投资，并加速下一代储能技术的发展。美国储能协会在一份新声明中对该法案推动储能部署的一些措施进行解释： 50亿美元用于储能示范项目。这些将有助于加快电网采用储能技术的商业化部署
储能行业联系在一起。这包括2亿美元的资金，以证明将二次使用的电动汽车(EV)电池用于固定电网储能系统。美国储能协会表示，这不包括储能的投资税收抵免(ITC)，这仍然是降低储能项目成本从而增加需求的

美国能源部将为电池储能系统生产和部署提供资金方面支持

来源：碳索储能网发布时间：2021-03-21 23:59:57

性能优于现有解决方案，并有可能缓解可再生能源发电和电动汽车（EV）的增加对于电网的运营压力，并获得更大的收益。希望摆脱储能系统在技术方面的束缚，帮助运输和制造业等能源密集型行业提高效率。美国能源部
长Granholm在一份新闻稿中说，通过投资美国制造的清洁能源技术，我们正在利用创新的精神和技术，建立一个公平和可持续的能源体系。这些融资机会将有助于制造可以支持气候目标的下一代储能系统和输电线路，创造和增加就业机会，并构建强大、安全、高效的电网。

韩国推出新型复合催化剂有效提升MAB电池的充放电性能

来源：碳索储能网发布时间：2020-03-25 23:59:57

性能，但是激活率较低。由于其高的理论能量密度，MAB被认为是下一代电动汽车的强大候选产品。当前存在的MAB将稀有且昂贵的金属催化剂用于其空气电极，例如铂（Pt）。这阻碍了其进一步商业化进入市场。作为
在钙钛矿催化剂表面，通过两种催化剂之间自然形成的界面，提高新催化剂的整体性能和稳定性。金属空气电池（MAB）具有储能高、重量轻、价格低廉等优点，被视为重要的电动汽车潜在应用技术。最近，韩国蔚山