宝马集团
碳索储能网为您提供“宝马集团”相关内容,让您快速了解“宝马集团”最新资讯信息。关于“宝马集团”更多信息,可关注碳索储能网。

宝马集团

方面,去年10月蜂巢能源获得了宝马欧洲区近90GWh的订单,故而5月的报道称蜂巢能源流失的大客户为宝马集团。不过蜂巢能源否认了,但也表示确实失去了一个重要客户。
公开资料显示,蜂巢能源的海外客户包括
锂电池 蜂巢能源 电池工厂 
本地国际车企也纷纷对外回应不同意。
宝马集团称,欧盟对中国电动汽车征收额外关税的做法完全行不通。这么做不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力,反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。而且,加征关税
欧盟 电动汽车 汽车行业 
德国宝马集团、捷豹路虎、Rimac、通用汽车等客户的定点供应商资格。
在储能市场,公司积极参与国家电网和中国南方电网的智慧电网建设,联合林洋能源(601222)和阳光电源(300274)开展储能电池
亿纬锂能 电池隔膜 恩捷股份 
乃至全球的绿色能源转型做出更大的贡献。
亿纬锂能董事长刘金成博士
亿纬锂能公司拥有消费电池、动力电池、储能电池核心技术和全面解决方案。作为宝马集团供应商,亿纬锂能正在德布勒森市西北工业区建立先进
亿纬锂能 锂电行业 绿色能源 
方面也表示,此前公司取得宝马定点项目,目前产线正在建产,建成后与对方协商好就可以正常供货。
2022年9月,亿纬锂能获得宝马集团定点,将为宝马集团新世代系列车型提供大圆柱锂离子电芯。根据协议
,亿纬锂能将在中国和欧洲分别建立两家电芯工厂,每家电芯工厂年产能均可达到20GWh。
巧合的是,获得宝马集团定点后,亿纬锂能边先后在辽宁沈阳、匈牙利德布勒森动工建设动力电池项目。为此,亿纬锂能在沈阳的一系列
亿纬锂能 电池项目 圆柱电池 
据媒体报道,宝马集团正在德国下巴伐利亚州的基希洛特建立一个电池单元回收能力中心,预计将投资约1000万欧元,2025年下半年开工建设。
这一电池单元回收能力中心是由宝马集团与旗下的合资公司
Encory共同建设,Encory负责建立和运营,但回收技术属于宝马集团。
随着电动汽车的普及,退役动力电池的回收利用问题日益凸显,这不仅关系到资源的循环利用,也关系到环境保护和可持续发展。
自2023年
电池回收 废电池 动力电池 
Systems(SES)的B轮融资。2021年4月,SES完成了1.39亿美元的D轮融资,由通用汽车领投。
2021年5月,宝马集团和福特汽车则宣布联合向固态电池初创企业Solid Power投资1.39亿
动力电池 锂离子电池 新能源 
Systems(SES)的B轮融资。2021年4月,SES完成了1.39亿美元的D轮融资,由通用汽车领投。
2021年5月,宝马集团和福特汽车则宣布联合向固态电池初创企业Solid Power投资1.39亿
动力电池 锂离子电池 新能源 
图/宝马集团
5月18日,宝马集团在华晨宝马成立20周年仪式上宣布,将于2026年起在沈阳投产纯电动BMW新世代车型;同时,与之配套的总投资100亿元人民币的BMW第六代动力电池项目全面动工
装备制造产业园和大东汽车城两大产业集聚平台,形成了沈阳高端制造业产业集群。
电池供应方面,2022年,宝马集团宣布与宁德时代、亿纬锂能、远景动力签订超百亿欧元的动力电池合同。这三家中国电池企业将在欧洲

,新电池工厂规划年产能达100GWh;亿纬锂能透露,到2025年公司大圆柱电池产能将达到100GWh,产能遍布国内的辽宁沈阳、四川成都、湖北荆门和国外的匈牙利等地。
需求侧,今年3月,宝马集团对外
储能 储能技术 
蜂巢能源、宁德时代、亿纬锂能获得,两家企业将为其供应大圆柱电池。
随后,宝马集团又宣布与及远景动力签订动力电池需求合同,为其生产46系大圆柱电池。
在业内看来,大圆柱电池解决的是电动汽车电池一致性
电池生产 大圆柱电池 电动汽车 
、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等一众电池厂商已通过多种方式入局电池回收领域;整车厂方面,蔚来汽车、宝马集团、梅赛德斯-奔驰、特斯拉等汽车制造商也陆续均展开了电池回收相关布局。此外
电池回收 政策 布局 
资料显示,第六代动力电池项目正是宝马新世代车型的国产化配套设施,项目总投资100亿元人民币,规划面积24万平方米,是现有动力电池生产面积的5倍,于去年5月全面动工。
宝马集团3月21日发布2023
年财报显示,面对激烈竞争和复杂多变的市场环境,宝马集团按照预期实现了2023财年的业务目标,保持了持续的业务增长,集团营收1554.98亿欧元。2023年宝马集团在全球交付255.4183万辆豪华汽车
动力电池 纯电动车 宝马 
近日,国家工业和信息化部对第379批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下称公告)进行公示。公告显示,宝马MINI Cooper电动版出现在此批申报中。据系,该款车型由宝马集团与长城汽车的合资公司
宝马 蜂巢 三元电池 
电池企业。
获主流车企青睐
随着动力电池原材料价格高企,车企会优先选择性价比更高的动力电池。得益于上述种种优势,除特斯拉外,青睐大圆柱电池的还有宝马集团。2022年9月,宝马集团宣布,将于2025年
开始在新一代电动汽车新世代车型中使用46系全新大圆柱电芯,具有46毫米的标准直径和两种不同的高度。宝马集团表示,相较于方形电池,全新圆柱电芯可使能量密度提升20%、续航里程提升30%、充电时间减少30

、中创新航、蜂巢能源、创明新能源、蔚蓝锂芯等电池企业均在4680电池或其他46系圆柱电池领域有所布局。
其中,亿纬锂能、远景动力、宁德时代都是宝马汽车大圆柱电池的供应商。根据宝马集团的规划,将从
大圆柱电池 特斯拉 
、构建可持续供应链。
宁德时代、亿纬锂能的大客户宝马集团也承诺,到2030年将要求所有供应商在生产过程中100%使用绿色电力。
实现低碳、零碳化生产成为电池企业的必然选择,国内动力电池产业链头部企业
动力电池 电池回收 储能业务 
。
5月,宝马集团宣布与华友循环携手在新能源汽车领域,打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式,首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。
此外,上汽集团、吉利、大众汽车、日产、本田等车企也在

,宝马集团宣布将从2025年起率先在新世代车型中使用圆柱电芯,并已向宁德时代和亿纬锂能授予超百亿欧元电芯生产需求合同。
按照合作计划,宁德时代和亿纬锂能将分别在中国和欧洲各自建立两座电芯工厂,每座工厂的
储能 动力电池 
德国汽车制造商宝马集团近日宣布,计划向其位于辽宁省沈阳市的生产基地投入200亿人民币(27.6亿美元)。
这也是继2022年11月,宝马宣布投资100亿元人民币扩建其沈阳动力电池生产基地后的又一
笔投资,而本次追加200亿元人民币投资将重点聚焦于华晨宝马大东工厂的大规模升级和技术创新,为宝马新世代车型2026年在沈阳国产做准备。
宝马集团董事长齐普策表示,中国今日之动向,将决定未来世界之方向
动力电池 宝马 德国汽车 
。
近期的亿纬锂能好消息接连不断。国内有媒体报道,宝马集团位于沈阳的动力电池中心将与亿纬锂能合作,向其采购动力电芯。11月11日,宝马集团刚刚宣布将投资100亿元人民币用于沈阳动力电池中心的扩产。而在
,宝马集团宣布从2025年起,将在新世代电动车型中将使用46mm标准直径的大圆柱电芯。与此同时,亿纬锂能子公司亿纬动力已经收到德国宝马集团的定点信,将为德国宝马集团NeueKlasse系列车型提供大圆柱锂离子

回收服务网点。未来,格林美将重点聚焦动力电池回收,计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨规模。
今年5月份,宝马集团宣布与华友循环进行战略合作,首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收,并将分解后的原材料如镍

至156家。
此外,电池网梳理产业布局注意到,目前,宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等一众电池厂商已通过多种方式入局电池回收领域;整车厂方面,蔚来汽车、宝马集团、梅赛德斯
新能源 动力电池 电池回收 
投资,而国轩高科更是和上汽通用五菱、江淮、零跑、奇瑞等一系列企业强强联手,在新能源车动力电池领域持续发力。
早在 2012 年时,宁德时代与德国宝马集团进行了战略合作,获得了快速的增长,随后又赶上
" 宁德时代手中的市场份额,实则还是车企在给二线动力电池厂商机会," 宁王 " 一家独大的现象,已经出现了被打破的趋势。
事实上,除了上述车企,宁德时代的 " 伯乐 " 宝马集团,也在分割宁德时代

10月19日,宝马集团宣布同远景科技集团(Envision Group)旗下电池科技公司远景动力(Envision AESC)达成长期合作:远景动力将为宝马新一代车型提供高性能、高安全性和零碳的
动力电池产品,全面支持宝马集团实现电动化、数字化、可持续的转型目标。
远景科技集团CEO、远景动力董事局执行主席张雷表示: 远景的使命是为人类的可持续未来解决挑战,我们致力于成为全球企业的零碳技术

宝马集团公布了即将展开的46系列圆柱形电池的生产计划,宝马表示公司所研发的第六代锂离子圆柱电池,相较于第五代方形电池,正极镍含量更高,钴含量有所减少。
业内人士称,特斯拉偏离了这一路线的原因不得而知

固态电池,一直被认为是能让新能源车实现飞跃式发展的关键技术,不少实力强劲的车企都点开了固态电池的科技树。
最近,宝马集团表示,将与美国初创公司Solid Power启动下一阶段全固态电池的联合研发
,并在其自己的电池制造中心(CMCC)采用Solid Power的全固态电池中试生产线,进而实现全固态电池的大规模量产。
根据两家公司扩充的联合开发协议,宝马集团获得了Solid Power公司的

全年累计销量达到27.2万辆,同期增长64%,其中,纯电动汽车产品销量达到9万辆,同比增长91.49%;插电式混动车型销量达到18.2万辆,同比增长52.94%。
2021年,宝马集团总营收达
1112.39亿欧元,同比增长12.4%;集团净利润达到124.63亿欧元,同比增长223.1%。其中,2021年,宝马集团汽车业务营收攀升至954.76亿欧元,同比增长18.1%。公司全年汽车交付量增长

(套)。
宝马与矿企达成协议以缩减电池成本
据外媒报道,宝马集团研发主管表示,该公司计划与矿业公司达成更多协议,以确保电动汽车电池材料的来源,并乐意与其他公司结成联盟,以共同分担自动驾驶汽车系统的
开发成本。
宝马集团管理委员会成员Klaus Froehlich表示,在电池方面,宝马集团试图通过控制其电池制造合作伙伴的原材料供应,以确保其电池成本比竞争对手更低。Froehlich称,宝马集团