新电池法规-碳索储能网

使用飞轮UPS提高数据中心运营的可持续性(下)

来源：碳索储能网发布时间：2018-07-24 23:59:57

飞轮UPS与电池UPS 在企业数据中心若采用铅酸蓄电池UPS用于储能也会引发其他方面的环境问题，因为它们主要是由有害物质构成的。根据美国联邦环境保护法规的通用废物管理标准规定：联邦法律要求将所有
和有害物质等问题，某些管辖区域在安装新的铅酸电池装置之前需要获得大量报告和许可。铅酸电池是世界上回收率最高的消费产品之一。超过99%的铅电池最终被回收利用，通常新电池由60%以上的再生铅组成。但

供应与碳中和运营。国轩高科欧洲首个电池生产运营基地落户德国哥廷根，预计2022年底启动改造，规划年产能18GWh。为应对欧盟碳关税和《欧盟新电池法规》的压力，中国电池企业正在加速零碳转型，从上游原料
动力电池市场需求增长，欧洲成为了中日韩以及欧洲电池企业争夺的新战场。另一方面，全球双碳战略推进和欧洲新法规将加速欧洲碳中和进程，欧洲主要国家和国际主机厂制定明确的燃油车禁售时间表和电动汽车销售目标，给上述

欧洲动力电池市场“龙虎斗”

来源：碳索储能网发布时间：2022-07-13 09:34:59

供应与碳中和运营。国轩高科欧洲首个电池生产运营基地落户德国哥廷根，预计2022年底启动改造，规划年产能18GWh。为应对欧盟碳关税和《欧盟新电池法规》的压力，中国电池企业正在加速零碳转型，从上游原料
动力电池市场需求增长，欧洲成为了中日韩以及欧洲电池企业争夺的新战场。另一方面，全球双碳战略推进和欧洲新法规将加速欧洲碳中和进程，欧洲主要国家和国际主机厂制定明确的燃油车禁售时间表和电动汽车销售目标，给上述

电池回收生意这门生意化工巨头巴斯夫也盯上了

来源：碳索储能网发布时间：2024-03-04 11:52:37

、使用和回收的整个生命周期。该法规对在欧盟销售使用的多类动力电池全生命周期碳排放情况提出要求，其中包括到2030年将动力电池整体回收比例从2023年的45%提升至73%，同时生产新电池应至少使用16%的
近年来重点关注的板块之一，随着《欧盟电池与废电池法规》生效，巴斯夫在欧洲的电池回收布局加快。 1月9日，巴斯夫宣布与瑞典回收公司Stena Recycling达成合作关系，在欧洲进行锂电池回收。双方

中国电池企业的共同奔赴匈牙利‘出海’投资建厂

来源：碳索储能网发布时间：2023-08-23 10:03:47

。不少中国企业都选择主动迎接挑战，只要出海的中国企业对照法规做好准备，欧盟《新电池法》反而会成为中国企业跃上国际舞台新台阶的一道龙门，并为欧洲电动化发展提供更好的支持。　　具备工业基础和区位优势
，特别是动力电池产业链基础相对较好的匈牙利，可以实现相关产业链就近配套，减少对长途运输进口原材料的依赖，并降低运输成本。　　8月17日，欧盟官方公示已满20天的《欧盟电池和废电池法规》(简称欧盟

南京海关解读欧盟新电池法规政策

来源：碳索储能网发布时间：2023-10-22 09:21:25

《人民日报海外版》2023年10月21日第05版版面截图原标题：欧盟新电池法规政策解读（海关答疑）南京海关：我们是一家电池生产加工企业，产品主要出口、销售至欧盟国家。我们了解到
废电池的法规（EU）2023/1542（以下简称欧盟新电池法规），该新规于8月17日起生效，同时取代欧盟电池指令2006/66/EC。 ● 欧盟新电池法规包括什么内容？欧盟新电池法规包含3个章节

动力电池企业“零碳”转型正当时

来源：碳索储能网发布时间：2023-07-26 10:38:14

。这也使得远景动力成为全球首家实现运营碳中和的电池科技企业。在此之前，宁德时代也于今年4月宣布，到2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。可以看出，在双碳战略和全球范围内收紧排放法规的大
企业扬帆出海，欧洲是重要目的地。继欧洲议会后，今年7月10日，欧盟理事会通过《新电池法》，旨在通过监管电池的全生命周期来促进循环经济。新规要求，自2024年7月起，动力电池及工业电池必须申报产品碳足迹

培育外贸新动能深圳市锂电池安全生产暨出海培训大讲堂活动成功举办

来源：碳索储能网发布时间：2023-12-14 12:39:34

和信息化局绿色制造和材料处处长易三平 SGS电子电气事业部新能源首席专家刘秀介绍了储能产品进入欧盟市场的准入政策，从欧盟新电池法规基本信息、出台背景、新法规的适用范围、制造商义务等方面详细讲解
为树立安全为了生产，生产必须安全的理念;提高电池企业对欧盟碳关税及最新电池法案认知，助力企业合规出口出海，提高市场竞争力，2023年12月13日下午，在深圳市工业和信息化局指导下，由深圳市

欧盟电池法规详解《固定式电池储能系统的安全要求》

来源：碳索储能网发布时间：2024-01-02 08:56:27

，电池的设计和制造应确保其不会对人类健康或人员安全、财产或环境构成风险。这对于固定电池储能系统尤其重要，目前其他欧盟法律尚未涵盖该系统。因此，欧盟新电池法规列出了这些电池制定安全测试要考虑的参数，并由
欧盟电池法规已于2023年8月17日正式生效。该法规旨在预防和减轻电池对环境的不利影响，并确保所有电池的可持续性和安全性，同时考虑了电池全生命周期的碳足迹、回收料使用和供应链安全等措施，促进电池的

2023年国际上发生的储能行业十大新闻事件

来源：碳索储能网发布时间：2024-01-03 10:28:30

已经过去的2023年，国际储能市场继续发生深刻变化。美国《削减法通胀案》生效后，继续推行一系列贸易保护主义，给出海企业获取项目和补贴增加了诸多不确定性；欧盟《新电池法》生效，锂电出海未来或遇碳壁垒
实现净零排放目标。这些措施无疑也会促使资本和电池厂商加速在美建厂。但对全球储能市场而言，美国发起的贸易保护主义给出海企业获取项目和补贴增加了诸多不确定性。六、欧盟《新电池法》生效锂电出海或遇碳

欧盟电池法规详解《电池回收

来源：碳索储能网发布时间：2024-01-02 09:12:52

）、工业电池（为工业用途设计的电池）和电动车电池没有硬性要求，然而，法规详细阐述了废电池收集的负责任方。SLI电池、工业电池和电动车电池的生产商需要免费收回最终用户购买的新电池并且单独收集不同种类的电池
欧洲电池法规于2023年8月17日正式生效，这一法规的核心目标是推动电池产业向更加可持续和环保的方向发展，特别关注循环物料的使用和管理。法规要求电池制造商使用可再生和可回收材料，以降低碳足迹并减少

最严酷电池法案！储能界：中国不是那么好欺负的！

来源：碳索储能网发布时间：2023-07-17 11:51:46

近期，欧洲议会以587票赞成、9票反对、20票弃权的结果，压倒性通过了2022年12月与欧洲理事会达成了这项法案。《新电池法》落地后，国内新能源行业掀起了波澜。法规被业界视为未来新电池进入欧盟
1200 GWh，但在这1200 GWh产量中，亚洲电池公司将占据44%。欧洲本土化的供给还是不足。欧洲人好像表现得十分自信。声称本次《新电池法》的推行，拟在培养本土电池产业链。但是现实却是，欧洲

欧盟新规规范电池业发展

来源：碳索储能网发布时间：2023-08-02 14:26:37

欧盟理事会日前出台一项旨在加强电池和废旧电池管理的新法规，规范电池从生产到回收和再利用的整个生命周期，以促进循环经济。分析认为，新规将提升欧洲工业的竞争力，确保新电池的可持续性，并为绿色转型作出贡献
过程，再到退役及报废电池的回收利用。德国联邦外贸与投资署(GTAI)电池专家尼古拉斯布拉米表示，新规将提升欧洲工业的竞争力，确保新电池的可持续性，并为绿色转型作出贡献。此外，该法规一定程度上意味着德国在

谁来回收动力电池

来源：碳索储能网发布时间：2024-04-08 11:23:30

，出口方面的非贸易壁垒一再增加。经过近三年的立法流程，《欧盟电池与废电池法规》(简称《新电池法》)于2023年8月正式生效。按照新规，自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的电池护照，记录
电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。《新电池法》靴子落地，对中国电池行业带来的压力显而易见。中国工程院院士孙逢春在2023世界动力电池大会上表示，随着欧美以更严格要求驱动电池产业绿色低碳

TÜV北德储能与逆变器技术研讨会圆满落幕

来源：碳索储能网发布时间：2024-09-20 13:12:02

并网新标及列名解析》，在奥地利列名监管趋严的背景下，针对列名时间的不确定性和可能的无限期延长问题，解析了光伏逆变器奥地利并网新标的更新点以及市场准入要点。 TV北德张立超发表了《欧盟新电池法规
解析及解决方案》。通过针对欧盟新电池法规进行解析，分享新法规对储能电池规定要点以及新电池法规的解决方案。 TV北德周竣分享了《以标准为主线浅析德国阳台光伏产品要求》，从标准角度剖析目前备受消费者

2019年——三元电池及磷酸铁锂电池实现进步的一年

来源：碳索储能网发布时间：2019-12-26 14:57:57

，现在不用切了，这个是很重要的创新。由于比亚迪的这种新电池包提高了体积能量密度，所以很多人认为这款磷酸铁锂电池包跑不了500公里，因为装不了那么多电池。关于这个问题，现在是可以解决的，一个A级车
。此外，安全理念也在升级，首先是系统安全性，不是简单的单体安全性，以前把所有精力都放在单体上，现在更多的是放在系统上，例如只要把热蔓延防止住，就不会有事故，现在热蔓延的法规已开始实施。在使用安全

首批新能源汽车电池退役潮来了这个问题很“棘手”

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-22 23:59:57

储能网讯：换一块新电池，全部流程下来要花费6万元左右。再加点钱能直接买辆新车了。这让新能源车主刘功有点肉疼。毕竟，5年前这辆新能源车的售价，补贴后仅为10万多元。这辆车的行驶里程已超过15万公里
，随后投入极片破碎装置，再从中提取镍、钴、锂等金属材料，制成碳酸锂等产品，可再次用于新电池生产，实现资源循环利用。为保障动力电池回收，工信部于2018年发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理

首批新能源汽车电池退役潮来了这个问题很“棘手”

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-22 23:59:57

储能网讯：换一块新电池，全部流程下来要花费6万元左右。再加点钱能直接买辆新车了。这让新能源车主刘功有点肉疼。毕竟，5年前这辆新能源车的售价，补贴后仅为10万多元。这辆车的行驶里程已超过15万公里
，随后投入极片破碎装置，再从中提取镍、钴、锂等金属材料，制成碳酸锂等产品，可再次用于新电池生产，实现资源循环利用。为保障动力电池回收，工信部于2018年发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理

使用飞轮UPS提高数据中心运营的可持续性(下)

来源：碳索储能网发布时间：2018-07-24 23:59:57

飞轮UPS与电池UPS 在企业数据中心若采用铅酸蓄电池UPS用于储能也会引发其他方面的环境问题，因为它们主要是由有害物质构成的。根据美国联邦环境保护法规的通用废物管理标准规定：联邦法律要求将所有
和有害物质等问题，某些管辖区域在安装新的铅酸电池装置之前需要获得大量报告和许可。铅酸电池是世界上回收率最高的消费产品之一。超过99%的铅电池最终被回收利用，通常新电池由60%以上的再生铅组成。但

2019年——三元电池及磷酸铁锂电池实现进步的一年

来源：碳索储能网发布时间：2019-12-26 14:57:57

，现在不用切了，这个是很重要的创新。由于比亚迪的这种新电池包提高了体积能量密度，所以很多人认为这款磷酸铁锂电池包跑不了500公里，因为装不了那么多电池。关于这个问题，现在是可以解决的，一个A级车
。此外，安全理念也在升级，首先是系统安全性，不是简单的单体安全性，以前把所有精力都放在单体上，现在更多的是放在系统上，例如只要把热蔓延防止住，就不会有事故，现在热蔓延的法规已开始实施。在使用安全

“储”动未来|双碳背景下储能技术发展与产业应用论坛暨CVC威凯华东新能源检测基地落成仪式成功举办

来源：碳索储能网发布时间：2023-04-23 11:05:03

，中国电研CVC威凯开始承担工业和信息化部重点装备制造行业碳达峰、碳中和公共服务平台项目，深入研究欧盟新电池法规的锂电池碳足迹要求。活动现场，CVC威凯新能源事业部副总经理张思瑶在标准法规的基础上，对
副院长常林荣、星恒电源股份有限公司基础研究院院长助理王建剖析空海运法规要求，纾解产品运输安全症结在运输领域，锂离子电池及配套的消费类电子电器，新能源汽车，储能系统等都属于危险品。此次论坛特邀

《欧盟新电池法》的形成与主要内容

来源：碳索储能网发布时间：2023-09-18 09:30:01

新电池法》。该法规定，只有具备碳足迹声明和标签以及数字电池护照的电动汽车电池和可充电工业电池才能进入欧盟市场。鉴于电池的战略重要性，为了向所有相关运营商提供确定性法律，并避免电池市场上的歧视和贸易壁垒等
问题，欧盟委员会于2020年出台了《欧盟新电池法》相关提案，并将法规的宗旨定义为规范在欧盟销售的所有类型电池的全生命周期，包括设计、生产和回收，推动循环经济以及与欧洲绿色协议、循环经济行动计划、欧洲

质胜之道——欧洲电池产品法规解析论坛在深圳举办

来源：碳索储能网发布时间：2023-06-07 11:54:19

论坛"，来自TUV莱茵和上海化工院的专家就欧洲新电池法规、碳足迹进程、电池化学要求、锂电池出口运输要求等行业热门话题进行专业解读和分享，助力企业满足欧洲市场准入要求，保障产品安全合规，快速开拓欧洲市场
和废旧电池、取代2006/66/EC指令和修订EU No 2019/2010法规等角度，针对欧洲新电池法规进行了细致解读。他强调说，新法规主要关注可持续性、安全、标签、信息等维度，适用于欧盟范围内除