财报数据
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财报数据

全球排名第四的储能系统集成商正考虑出售其储能业务。
近日,据多家外媒报道,芬兰电力解决方案企业Wartsila瓦锡兰集团正对其储能与优化业务进行战略审查,考虑采取剥离或出售等方案。
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当前锂电池终端需求的高景气度正顺畅传导至中游,磷酸铁锂有望成为率先迎来结构性高增速的材料环节。
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消息面上,11月初车企陆续公布10月销量。得益于汽车以旧换新政策与地方置换补贴的双重激励,以及十一长假的黄金消费周期,新能源汽车市场在十月份的热度持续走高,车市迎来年终销售热潮
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那时的人们谁也没有想到,比亚迪会从深圳的一家普通的电池供应商开始做起,拼出一条属于自己的“血路”,摇身一变成为名副其实的“电车之王”,并让全球车企仰望。
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近日,各大电池厂商陆续公布了2024年三季度“成绩单”。在激烈的市场竞争中,部分厂商的利润空间被压缩。
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碳索储能网获悉,特斯拉 2024 年第三季度财报可谓十分亮眼。财报数据显示,三季度创造了 252 亿美元的总营收,较去年同期增长了 8%。净利润约为 21.7 亿美元,同比增长 17%,这一成绩明显超出分析师预期。同时,三季度毛利率达到 19.8%,同比增长 1.95 个百分点。
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2024年,国内光伏产业链进入深度调整期,硅料价格跌破4万元/吨,组件投标价卷到0.7元/W。残酷的价格战之中,处于光伏下游的逆变器却风景独好。
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碳索储能网获悉,南网储能在 2024 年第三季度交出了一份亮眼的财报。公司前三季度实现营收 45.19 亿元,同比增长 11.12%。这一成绩的取得,彰显了南网储能在市场中的强大竞争力和稳健的经营能力。
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12月24日,《证券日报》记者从特斯拉获悉,特斯拉上海储能超级工厂完工在即,预计在今年年底前建设完毕,有望突破其整车超级工厂建设速度,仅7个月就实现从动工到完工的全过程。
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在刚刚收官的A股三季报中,以风电、光伏、储能、氢能为代表的新能源产业链成为资本市场关注的焦点。前三季度,A股“风光储氢”四大板块合计实现营业收入约3.06万亿元,占A股上市公司总营收入的5.85%。

3月26日,中国电动汽车百人会上,理想汽车CEO李想则表示,碳酸锂的成本可能就3-5万元,不应该那么贵,这是暴利,但是就拿石油来讲,石油的价格不是按照成本走的,“碳酸锂会跟石油一样,不再按成本计算。”

在履新东风汽车集团有限公司(下称:东风公司)董事长、党委书记半个月后,杨青火速交出了新能源汽车时代的“东风答案”。
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新一轮产业残酷洗牌下,即便是强如宁德时代也难以逃脱 “失速” 困局。
据宁德时代发布的三季报显示:2023年前三季度公司营收与归母净利润分别为2946.77亿元和311.45亿元,分别同比增长40.1%、77.05%,虽然仍保持增长趋势,但这是其近三年同期最低增速。
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“谈未来意气风发,谈利润面露愁容”。这是当下国内新型电化学储能赛道的真实写照。火热之下,国内储能系统缺乏经济性一直是业内担忧的问题。而在新能源强配储能政策带动的装机量增长,也被观察者评价为“虚假繁荣”。但有一个细分市场——海外户用储能市场却在近两年持续爆发,让厂商们赚得盆满钵满。
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2021年的煤炭行业度过了历史性的一年。缺煤限电,煤炭价格冲到了最近七年来的最高点。煤炭价格的疯涨,让各大煤炭公司过了一个肥年。不久前,煤炭公司接连披露2021年业绩预报,各家财务数据堪称华丽。其中,一骑绝尘的当属“美锦能源”。据披

从2022年11月项目破土动工,到今年4月,不过是短短5个月时间,海辰储能在重庆市铜梁区总投资百亿的基地项目一期一阶段主体工程就宣布正式完成封顶。这是海辰储能继在厦门建设规划年产能45GWh的生产线之外,在西南制造中心的新工厂,也是中国西南地区单体产能最大的储能电池工厂。

储能市场竞争加剧,企业之间盈利差距进一步拉大。与此同时,高需要、高利润的海外市场成为行业穿越洗牌周期的有力支点,以及储能企业争相布局的新赛道。
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近两个月来的比亚迪,好消息不断。首先是韩国市场研究机构SNE Research公布的最新全球动力电池市场报告显示,比亚迪超过韩国LG Energy Solution,市场占有率达到16.2%,成为仅次于宁德时代的全球第二大电池供应商。

近日,比亚迪(002594.SZ)电动车销量超越特斯拉的新闻引发了广泛关注,据悉,比亚迪2023年四季度纯电汽车销量达52.6409万辆,比此前稳坐“头把交椅”的特斯拉要高4万多辆。从去年全年来看,特斯拉交付纯电车180余万辆,比亚迪也有将近160万辆,二者差距正在大大缩小。对两大巨头间的比拼,业界、市场、当事公司也均在近期表达了各自看法、态度。
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索比储能网获悉,近日,网络流传“某知名电池能源厂开启大规模裁员,前身是某北方车企动力电池事业部”。该消息迅速引发行业关注。业内人士猜测,该消息所指的动力电池企

随着动力电池龙头宁德时代(300750.SZ)的业绩预告发出,动力电池板块的业绩扰动因素暂时告一段落。
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近日,位于德国的知名创新型指数编制公司Solactive宣布,其编制的Solactive电动汽车充电基础设施指数(Solactive Electric Vehicle Charging Infrastructure Index)从2023年12月1日起,把中国充电服务第一股能链智电(NASDAQ:NAAS)纳为成分股。这是继入选WilderHill清洁能源指数、纳斯达克中国金龙指数后,能链智电再一次被纳入国际主流指数编制机构推出的指数。
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车企造电池是大势所趋,电池企业在阻挠车企造电池的道路上也已经展开行动。
据媒体报道,宁德时代要求入职的应届生要签竞业协议,不签不给入职。而传出的长达13页的竞业协议中,不仅有中创新航、比亚迪(弗迪电池)等电池同行,还有长城汽车、理想、小鹏、蔚来等多家知名车企。
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储能企业出海从新航路开辟到赛道拥挤,仅短短两年。随着储能产业链各公司业绩快报和财报发布,2023年储能市场冰火两重天现象从最根本的数据方面得到印证,各大上市公司中海外业务
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李斌在在业绩会上坦言遇到了幸福的“烦恼”,5月的蔚来销量达到最大产能,正在开双班赶工。

2024年的宁德时代,依旧会在储能和动力电池上持续发力。
1月24日,宁德时代全资子公司厦门实证储能科技研究院有限公司成立,注册资本为5亿元,经营范围涵盖:新兴能源技术研发、储能技术服务、工程和技术研究和试验发展、工业工程设计服务、专用设备制造等。
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短期看,特斯拉储能产品在价格层面对国内市场影响有限,但其上海超级工厂投产后将大幅提高产能,成本和价格也会快速看齐中国市场,并为中国市场带来先进的电池技术和电力电子技术,推