储能电池-碳索储能网

2023年，我国钠离子电池实际出货量仅为0.7GWh；2024年，跃升至约3.7GWh，同比增幅高达428%；2025年上半年，钠离子电池出货量已达3.5GWh，且增长势头强度不减。产能布局扩大，储能应用持续落地2025年，钠离子电池产业化步伐明显加快，多地重大项目陆续落地。从应用领域分布来看，储能是目前钠离子电池的核心应用方向。

近日，星链正储发布招标公告。公告称，该公司“12GWh电池储能舱及其配套10Gwh磷酸铁锂电芯智能制造项目(一期)设备产线项目”已经通过董事会批准建设，对外招标。该项目位于云南省玉溪市江川区，计划投资2亿元，项目不接受联合体投标，投标文件递交截止时间为10月13日9：30。

新能源汽车动力电池陆续迎来退役潮，退役电池正从“环境负担”蜕变为“城市矿山”。南都电源向产业链上游延伸，打造锂电产业闭环，通过具有自主知识产权的锂资源再生生产线，让废旧电池焕发“新生”。打造龙头企业作为较早入选工信部“白名单”的企业，南都电源全资子公司华铂新材料具备年处理各类锂离子电池7万吨的能力，是安徽省新能源汽车动力电池回收利用试点企业。

9月18日，富临精工公告，控股子公司江西升华新材料有限公司与宁德时代签订《预付款协议》，宁德时代向江西升华支付共计15亿元预付款，用于锁定磷酸铁锂供应量，并支持江西升华布局原材料建设，协议有效期自签订之日起至2026年12月31日止。2025年以来，宁德时代已相继与万润新能、龙蟠科技、富临精工等A股磷酸铁锂企业签订长协大单。今年一季度，富临精工磷酸铁锂业务已实现扭亏为盈。

近日，国家知识产权局公开信息显示，珠海冠宇从松下获得了至少三件中国专利。在这样的背景下，珠海冠宇此时“购买”松下锂电池专利的原因引发诸多猜想。此外，珠海冠宇目前正处于与宁德新能源的专利纠纷中，未来也可能与其他厂商产生纠纷。至于珠海冠宇后续是否会利用从松下转让而来的专利，在中国向竞争对手主张权利，目前尚未可知，但这一举动无疑为其在未来的专利博弈中增添了新的筹码。

根据本MOU，组合双方在地缘关系、资源、资本、技术与运行管理等方面的优势，以欧洲动力锂电池回收市场以及镍钴锂资源回收和电池材料市场为目标，双方希望在欧洲构建动力锂电池的回收体系、拆解与黑粉制造体系、锂镍钴资源化与电池材料再制造产业体系，这一倡议旨在构建欧洲领先的动力锂电循环产业体系，服务欧洲新能源全生命周期价值链的发展，推动全球电池护照实施与新能源的绿色发展。

国家发改委、国家能源局明确新目标2027年，新型储能装机规模再翻番！《通知》提出，到2027年，全国新型储能装机规模要达到180GW以上，预计带动项目直接投资约2500亿元。“顶流”314Ah储能电芯“一芯难求”在政策蓝图绘就新图景的同时，储能市场已呈现“一芯难求”的火热盛况。以8月底开标的中石油济柴动力50万块314Ah电芯采购项目为例，宁德时代、海辰储能分别以0.32元/Wh、0.28元/Wh的价格中标。日前，欣旺达宣布其684Ah储能电芯已正式启动量产。

近日，电池行业迎来新品发布热潮，宁德时代、欣旺达、中创新航、南都电源、国轩高科等头部企业纷纷亮出重磅新品，涵盖动力电池与储能电池多个领域，在安全性能、能量密度、循环寿命等关键技术指标上实现突破，为新能源产业发展注入强劲动力。此次多家电池企业集中发布新品，不仅展现了行业强大的技术创新实力，也反映出新能源市场对更高性能电池产品的迫切需求。

9月11日,极狐T1正式上市,12小时大订超2.6万的成绩毫无疑问成为A0级纯电市场现象级产品。作为极狐T1的电池供应商,因湃在此次热销背后扮演了重要角色。这种精密制造能力保证了极狐T1搭载的每一块电池都具备高度一致性和可靠性,为整车提供了品质保障。作为广汽旗下电池企业,因湃在全生命周期协同和产业链层面具备天然优势。埃安UT、极狐T1的热销市场表现,也真正体现了这种协同创新的价值。

9月16日，在中国质量大会上，国家市场监督管理总局正式颁发第五届中国质量奖，宁德时代凭借“可信可续创·时代”质量管理模式，荣获中国质量奖提名奖，成为历年以来锂电行业唯一获奖企业。宁德时代质量体系执行总裁李伟出席并领奖。对宁德时代而言，此次获奖不仅是对其产品品质的认可，更标志着公司整体经营质量已达到行业领先水平。

当地时间9月11日（星期四）,澳大利亚昆士兰州政府正式宣布投资1000万澳元，在汤斯维尔建设澳大利亚首个商业化钒电解液工厂，以建立从矿产到电池制造的端到端钒电池全供应链。这意味着昆士兰不仅将成为澳大利亚钒电池技术的产业中心，更有望跻身全球钒储能供应链的关键阵营。作为钒液流电池的“血液系统”，钒电解液产线依托高纯度制备、连续化溶解及精准浓度控制等核心技术，直接决定了电池系统的能量效率与循环寿命。

2025年9月8日，新疆巴音布鲁克“魔鬼赛道”传来振奋人心的消息——飞碟EW7Max版电动厢式轻卡在与宁德时代的深度合作下，成功攻克“驾驶电动厢式轻卡穿越最大海拔高度差”挑战，斩获吉尼斯世界纪录认证。事实上，这并非宁德时代首次在极端环境中验证技术实力。而此次助力飞碟EW7轻卡刷新吉尼斯世界纪录，进一步巩固了宁德时代在全球动力电池领域的技术话语权，也为中国新能源商用车品牌走向世界提供了“核心动力背书”。

近日，广州融捷能源科技有限公司一项总投资达14.8亿元的高性能锂离子动力及储能电池生产线建设项目，正式完成备案并进入筹备阶段。早在2023年11月28日，该公司位于南沙区万顷沙镇的锂离子电池制造基地与研发中心项目便已正式投产，该基地规划年产能达35GWh，年产值约350亿元，成为区域内新能源产业的重要支柱。此外，广州融捷还通过实施智能化锂离子电池及系统生产线技术改造项目，将全厂总体产能进一步提升至10GWh/年。

2025年，全球液流电池市场实现爆发式增长，中国全钒液流电池以超过60%的全球份额持续领跑。中和储能围绕液流电池研发的全流程，提供从材料筛选到系统验证的完整测试解决方案，为科研创新与产业化提供坚实支撑。试验系统已成功交付全钒、铁铬、全铁、有机等液流电池领域厂商、高校与科研机构，广泛应用于膜材料、电解液、电极、BMS、电堆及系统等测试场景，深受客户认可。更多液流电池技术路线的测试需求，欢迎咨询定制。

近日，孝感市大悟县新能源公交车交车仪式在大悟举行。活动现场，50台搭载楚能新能源动力电池的新能源公交车正式交付大悟县公交公司，将在办理相关手续后快速投入运营，全面助力当地居民绿色低碳出行。该批次公交车搭载楚能自主研发的320Ah动力电池及系统，续航里程超300公里，可在极热、极寒等复杂工况下保持稳定运行，能耗管理达到行业领先水平。

9月10日，欣旺达684Ah储能电芯在德阳欣旺达新能源有限公司正式启动量产。作为储能产业的重要里程碑，这一突破不仅意味着行业全面进入“600Ah+”新时代，也标志着欣旺达在储能电芯研发、制造与交付能力上的再次跃升。欣旺达684Ah储能电芯采用先进叠片技术，体积能量密度突破440+Wh/L，在同规格产品中表现突出。为推进684Ah储能电芯高质量量产，欣旺达不断优化全流程质量管理体系，确保生产过程的可控与透明。

当地时间9月9日，欣旺达在RE+25全球首发684Ah与588Ah两款储能电芯，以创新技术推出大容量电芯产品组合，为发电侧、电网侧及用户侧多元应用场景提供更高效、更可靠的储能解决方案。创新与制造双轮驱动以全球产能与矩阵产品赋能储能发展随着684Ah与588Ah储能电芯的推出，欣旺达已构建覆盖多技术路线、多容量规格的储能产品矩阵。

近日，融和元储在绿电交通领域再添一笔，成功中标廊坊市公共交通运输集团有限公司车辆更换动力电池项目，共计228台公交车，助力廊坊市公共交通朝着“高续航、高效率、低碳化”的方向发展。此前，融和元储已相继斩获遵义公交动力电池更换、湖北国铁研究院内燃机车新能源改造等项目，本次中标将成为融和元储推动“车-储-网”融合发展又一关键落点。

2025年9月，中国电池市场迎来显著增长拐点。其中，储能电芯排产占比攀升至38.5%，这一数据不仅刷新了年内储能电芯的占比纪录，更标志着储能赛道已成为中国电池产业增长的核心驱动力之一。数据显示，2025年9月全球动力+储能+消费类电池总产量约为163GWh，环比增长12.4%。总体而言，2025年9月中国电池市场的数据，既展现了产业增长的强劲韧性，也凸显了储能赛道的战略价值。