电动汽车公司
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电动汽车公司

近年来,新能源汽车不断增多,市民 " 绿色出行 " 成为潮流,对充电的需求也大量增长。为进一步完善城市基础设施,推动城市交通节能减排,打造布局合理、适度超前、高效便捷的充电服务网络,11 月 12 日,位于扬州生态科技新城碧云路南侧停车场内的电动汽车充电站投运,成为扬州目前最大的城市公共快充站。
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11月20日,据彭博社今日报道,宁德时代正在洽谈在欧洲建立电池回收业务,随着该公司准备在匈牙利开始电池生产,此举将扩大其在欧洲地区的业务版图。
电池回收 宁德时代 电池制造工厂 
碳索储能网获悉,10 月 30 日,比亚迪 2024 年三季度财报震撼发布。这份财报犹如一颗巨石投入平静的湖面,激起了千层浪花。
比亚迪 三季度财报 电动汽车 
先进电池技术是推动设备智能化、能源清洁化、交通电动化的重要基础,也是实现我国“双碳”战略目标的关键支撑[1,2]。目前,我国依托液态锂离子电池,已构建了全球领先的新能源汽车产业体系,但现有的锂离子电池采用了易燃的液态电解质,难以同时满足电动汽车、储能、电动航空、智能终端等行业对高能量密度、高安全性、长寿命和低成本锂电池的迫切需求[3]。高比能、高安全性和长寿命的固态电池被全球公认为是取代现有锂离子电池的颠覆性技术之一[4,5]。近年来,固态电池材料研究热潮已在学术界和产业界兴起,被视为先进电池材料的未来发
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2024年12月5日,由国网南京电动汽车公司与南京中兴通讯公司联合打造的“光储充放”智慧能源综合站正式投运。
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2020年到2022年,便携式储能的海外销量一度暴涨。
如果把统计区间拉到2019年至2022年,市场的加速度更为显著——全球便携式储能出货量增长了约23倍。中国公司是这片战场上最出色的队伍,2020年有超过90%的产品出自中国。
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1月10日,北部湾电动重卡超充圈首站钦州祥龙重卡超充站正式投运。项目是广西首座电动重卡液冷光储超充站,也标志着重卡超充模式在北部湾正式落地。
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据知情人士透露,特斯拉(Tesla Inc.)将扩大在内华达州的电池生产,利用宁德时代的设备开设一家小型工厂。
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3月26日晚间,瑞浦兰钧发布2023年业绩报告,该集团去年实现收入137.49亿元人民币,同比减少6.1%;净亏损19.43亿元人民币,同比大减超过300%。2023年,瑞浦兰钧共销售19.48GWh锂电池产品,较上一年增长17.3%。
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电动汽车一度被视为未来发展方向,各大汽车制造商先后制定并实施了电动化战略。然而,当电动汽车市场增长放缓、盈利遥遥无期的现实摆在眼前,各方不得不重新考量此前的发展规划。
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12 月 24 日消息,据外媒 autoevolution 当地时间周五报道,保时捷北美汽车公司向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交了一项新的召回计划,原因是充电电缆可能过热,存在起火风险。
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“一个能同中国企业抗衡的‘超级工厂’将在这里诞生,”据德国电视一台报道,瑞典电池企业Northvolt在德国投建的“超级工厂”奠基仪式25日在德国邻近丹麦的石勒苏益格-荷尔斯泰因州举行,包括德国总理朔尔茨在内的多名官员出席。这个投资额约45亿欧元的项目是德国近年来吸引新能源技术产业链的标志性之举。该工厂计划于2026年开始投产,每年可为多达100万辆电动车提供电池。然而,相比德国政府的高调,德媒对其助推欧洲新能源产业链实力的预期并不高。
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国际能源署(IEA)的数据显示,2023年全球太阳能生产支出(约3800亿美元)将有史以来首次超过石油生产支出(约3700亿美元)。而其中,中国生产了全球80%的太阳能电池板、85%的太阳能电池和97%的太阳能硅片。这意味着,中国光伏产业已经占有绝对优势,成为全球当之无愧的第一。
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中国的“新三样”是太阳能电池、锂离子电池和电动汽车。这个词让人回想起曾经是其出口支柱的“老三件”的概念:服装、家用电器和家具。
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2023年4月29日,在湖北宜昌南湖停车场新能源汽车充电站,外地游客的十余辆新能源汽车正在有序充电,现场除普通直流充电桩之外,还有一台移动应急充电舱在提供充电服务。“和固定的充电设施相比,移动应急充电舱最大的优势就是可以灵活调配。特别是在出行高峰期,它可以优化充电网络,缓解充电压力。”宜昌供电公司电动汽车公司副总经理向昆介绍,“这台一体式移动应急充电舱可以解决充电站受地域限制等问题,更好地服务新能源汽车车主出行。”

左图为世界上最大的氢能制造厂——福岛氢能源研究基地,右图为东京都政府运营的加氢站和氢燃料电池公交车。图片来源:日本政府网氢能源被视为脱碳社会的一张王牌。日本正在下大力气研发氢能,不仅仅是为了实现气候目标,同时也希望使该国成为全球首个

韩国汽车制造商恳求美国:目前不从中国采购关键原材料,是不现实的。
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据彭博报道,美国立法者禁止美国国防部购买中国最大制造商生产的电池,以进一步推动华盛顿将五角大楼供应链与其地缘政治上的竞争对手脱钩。
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2023年,国内动力电池装机量维持增长态势。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据,2023年我国动力电池累计装车量387.7GWh, 累计同比增长31.6%。这主要得益于新能源汽车销量的增长,中国汽车工业协会发布的数据显示,2023年国内新能源汽车产销突破900万辆,增幅均超35%,市场占有率超30%。
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这个冬季,我国北方地区经历了极寒天气和大雪。这种条件下,新能源电动汽车的续航能力表现大打折扣,成为社会讨论的热点。目前,新能源电动汽车的续航里程可以胜任市区代步的任务。
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节后春运返客潮到来,无锡汽车客运站人来人往、车流不息。这个新春,奔忙于中央车站区域的新能源客运大巴车、出租车、网约车司机们有了别样感受。随着近日江苏省内首座超大型充换电一体综合枢纽站在此投运,出入该交通枢纽区域的新

近年来,中国新能源车市场快速发展,2023年市占率已经突破了30%。汽车产业电动化、智能化蓬勃发展的同时,也衍生出一系列问题和挑战,并受到两会代表委员的关注。 全国政协常委、全
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比亚迪是全球第一家宣布停止生产燃油车的汽车企业,这是世界汽车产业发展史上的一件大事,标志着世界汽车产业的一大进步

瓦锡兰公司储能与优化(ES&O)业务主管Andy Tang表示,应该密切关注的一个关键趋势是储能技术在安全方面的进步。  与往年一样,行业媒体对2023年储能行业发展进行回顾
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4月7日,有网友爆料称,阿维塔并购高合已达成协议,高合预计4月底复工,并且该网友还表示“消息很可靠,等官宣吧”。不过,对于该消息,阿维塔方面在4月7日晚间回应媒体时称此为“假消息”。
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索比储能网讯:文 | 张灿 张明震 陈凡作者供职于中国矿业大学(北京)、中国产业发展促进会氢能分会、宁波大学中国乡村政策与实践研究院氢能作为一种清洁、高效的能源,既可从煤气油等传统化石燃料高温裂解或工业副产获取,还可利用光解电解、甲醇重整、生物质等先进科技

3月18日,美国电动汽车初创企业Fisker(菲斯克)表示,将暂停电动汽车生产六周,并在未能支付利息后通过出售可转换债券筹集至多1.5亿美元资金。Fisker正试图应对现金紧缩,截至3月15日,Fisker的现金、现金等价物和限制性现金余额为1.209亿美元,远低于去年年底的3.959亿美元。Fisker重申,该公司正与一家大型汽车制造商洽谈潜在交易,但并未透露具体名称。
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日前,福特汽车发言人表示,福特汽车公司在IRA法案(《美国通货膨胀削减法案》)和指南中没有看到“任何将我们与中国电池生产商宁德时代(300750.SZ)的技术许可合作排除在(获得补贴资格)外的内容”。这意味着宁德时代与福特汽车公司的技术合作未被排除在新细则已生效的IRA法案补贴之外。
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今年以来,A股上市公司境外GDR发行提速,锂电产业链企业表现积极。Wind数据显示,截至目前,年内共有7家A股上市公司发行GDR并在瑞交所或伦交所上市,其中包括4家锂电企业,分别为国轩高科、格林美、杉杉股份、科达制造