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锂基固态电解质材料
固态电池得益于其高容量、高安全性等优势受到全球各大巨头以及初创企业的关注,近期相关技术布局、产线落地、装车投产等动态不断。
从国内来看,以市场驱动为主的电池产业链众多企业主要将目光先放在了可落地的半固态电池中间方案上。电池企业方面,例如有蜂巢能源的果冻电池,赣锋锂业的第二代固态电池,国轩高科高比能半固态电池、亿纬锂能软包半固态电池,宁德时代凝聚态电池等,产能投资已超750亿元。
储能是未来电力行业发展的必然选择。由于新能源规模化的接入电网、电力削峰填谷、参与调压调频、发展微电网等方面的需要,储能在未来电力系统中将是不可或缺的角色。
新型储能 储能技术 储能市场 随着“双碳”目标深入推进,我国新能源发电装机保持较快增速,电力系统对新型储能等调节资源需求快速增加。国网能源研究院新能源研究所日前发布的《新型储能发展分析报告2024》显示,我国新型储能规模持续稳步增长,新型储能电站利用水平逐步提升,有效支撑新能源消纳和电力保供。
储能技术 新型储能 固态电池 先进电池技术是推动设备智能化、能源清洁化、交通电动化的重要基础,也是实现我国“双碳”战略目标的关键支撑[1,2]。目前,我国依托液态锂离子电池,已构建了全球领先的新能源汽车产业体系,但现有的锂离子电池采用了易燃的液态电解质,难以同时满足电动汽车、储能、电动航空、智能终端等行业对高能量密度、高安全性、长寿命和低成本锂电池的迫切需求[3]。高比能、高安全性和长寿命的固态电池被全球公认为是取代现有锂离子电池的颠覆性技术之一[4,5]。近年来,固态电池材料研究热潮已在学术界和产业界兴起,被视为先进电池材料的未来发
固态电池 电动汽车 锂离子电池 1月9日,上海市人民政府办公厅发布《上海市新型储能示范引领创新发展工作方案(2025—2030年)》(以下简称方案),旨在加快推动上海市新型储能产业集聚和高质量创新发展,培育新质生产力。
新型储能 储能产业 电力系统 固态电池是一种利用固态电解质取代传统液态电解质以提升锂离子电池安全性、稳定性和循环寿命的新技术。固态电池的高能量密度可以解决“里程焦虑”。续航里程是新能源车发展早期的最大痛点之一,而能量密度是制约带电量和续航 里程的最关键因素。
固态电池 锂离子电池 液态电解液 近日,多氟多新材料股份有限公司(简称:多氟多)在投资者互动平台表示,公司对固态电池保持高度关注,并具备部分材料产业化的能力,公司在做好自主研发的同时,尤为注重搭建创新驱动平台,分别与包括中科院青岛所在内的30余家单位签订长期合作协议,开展项目技术研发,促进创新成果转化。
固态电池 电动汽车 电池材料 2023年5月10日,清华大学张强教授团队在Cell Press细胞出版社材料旗舰期刊Matter上发表了题为“Inhibiting gas generation to achieve ultralong-lifespan lithium-ion batteries at low temperatures”的研究文章。该研究揭示了基于羧酸酯基电解液体系锂离子电池低温循环的产气机制,提出了高盐乙酸乙酯基电解液策略抑制气体生成,力争实现电化学动力学和界面稳定性的兼顾,开发出在极端环境下高效工作的电池器件。
储能 电解液 近日,宁德时代正式发布 凝聚态电池。该电池单体能量密度最高可达500Wh/kg,实现高比能与高安全兼得,并可快速实现量产。目前,宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发,执行航空级的标准与测试,满足航空级的安全与质量要求。
储能 储能电池 2023年以来,整个锂电产业面临的最大问题就是内卷严重,这导致了产品价格大跌、利润微薄或者亏损,行业也由此衍生出了一些显著的特征。
锂电 磷酸铁锂 电芯 美国国橡树岭国家实验室(ORNL)的科研人员开发出一种新型锂基固态电解质材料Li9N2Cl3。该材料表现出优异的锂相容性和大气稳定性,可用于制造高面积容量、持久的全固态锂金属电池
美国 锂基固态电解质材料 随着军民融合以及军用和民用科技化、现代化建设的迅猛发展,具有重要科学研究意义和国防战略价值的高原、深海、极地等高寒地区,以及高空、太空等极寒区域对低温和超低温锂离子电池的需求日益增加[1]。上述地区均处于恶劣的温度环境,传统的锂离子电池已不能满足人们在这些区域能量储存和释放的需求[2]。
电源技术杂志 自2023年起,新增新能源项目原则上按15%装机规模配置储能,充电时长2小时以上,鼓励采用集中共享方式。市场化并网新能源项目,配建新型储能的容量比例和时长适度加大。力争到“十四五”末,我省新型储能规模达到50万千瓦以上,综合储能时长不低于2小时。
储能 政策 电动汽车电池领域正在酝酿一场革命。
去年,美国的阿贡实验室宣布已经将锂空气电池的循环次数提升到了1000次,这种电池的正极是空气,能量密度是传统锂离子电池的4倍——1200Wh/kg,可以储存足够的能量为飞机提供动力。
电动汽车 锂空气电池 锂离子电池 硅基负极被认为是下一代锂电池理想的负极材料。近期,众多头部企业密集申请相关专利。据国家知识产权局公告,今年1月,宁德时代公布了一项国际专利申请,专利名为“硅碳复合材料及包含其的负极极片”;亿纬锂能申请了一项名为“一种硅基负极浆料及其制备方法和应用”专利。
锂电池 负极材料 硅基负极 “(全)固态电池(可能)将是一个‘炸雷’,一旦(量产)出来,我们当前很多产能马上就会成为巨大的‘包袱’。”今年1月初,在电池中国网举办的Li+学社活动上,一位行业人士如是说。
全固态电池 电池企业 电池技术 继2023年取得显著成就后,备受瞩目的2024 SMM(第十三届)金属产业年会将于2024年10月16日至18日在青海西宁盛大召开。届时,全球金属产业的顶尖专家、学者、企业家、政府代表将再度集结,共同应对行业挑战,探寻创新增长点。
金属产业年会 西部矿业 青海西宁 固态电池(SSB)使用不可燃固体电解质(SE)替代了传统锂离子电池(LIB)中易挥发性、易燃液体电解质(LE),普遍认为可以有效的提高电池的安全性。在全固态电池中,通过使用锂金属负极来取代常规的石墨负极,进一步提高电池的能量密度。相比于固态电
2024年2月15日,欧洲电池技术与创新平台“电池欧洲”(Batteries Europe)和欧洲电池伙伴协会(BEPA)共同发布电池战略研究和创新议程,提出欧洲电池研发的关键优先事项。该
欧盟 电池战略 欧洲电池价值链 时间来到2024年,普通人可能觉得固态电池量产还是遥遥无期,厂商画饼也不过是说2026年、2027年最早量产。但是,今年初,国家层面已经有了相当大的变化:今年1月,中国全固态电池协同创新平台(China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform, CASIP)成立,参考者包括工信部、科学技术部、学术界,以及以宁德时代、比亚迪为首的多家主流电池厂商。
固态电池 电动车 充电 美国能源部(DoE)阿贡国家实验室(Argonne National Laboratory)和爱达荷国家实验室(Idaho National Laboratory)将开展示范项目,验证德国制造商CMBlu Energy开发的长效储能技术。该
CMBlu Energy 有机液流电池 微电网 电动汽车电池领域正在酝酿一场革命。  去年,美国的阿贡实验室宣布已经将锂空气电池的循环次数提升到了1000次,这种电池的正极是空气,能量密度是传统锂离子电池的4倍&
能量密度 锂电池 锂空气电池 动力电池赛道前景广阔,巨大的发展空间吸引了各路资本涌入,譬如科技巨头小米。 天眼查App显示,近日,安徽新宸新材料有限公司发生工商变更,新增湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)等为股东,同时公司注册资本由约1344.54万人民币增至约1512.61万人
碳索储能网认为,能量密度更高、更加安全的全固态电池除能被用于电动汽车之外,同样也适配于储能电站。未来,随着硫化物全固态电池等产品投产,磷酸铁锂电池统治储能市场亦有望得到重塑。
第十五届中国国际电池技术交流会/展览会(CIBF 2023)将于5月16日-18日在深圳举办,海融网、、我爱电车网、能源财经网作为本次展会的合作媒体,将派出采编团队对本次参展企业进行全网直播报道!
重庆大学镁中心实验室里正在进行试验的镁电池 本报记者 雍黎摄目前,在镁金属的研究和加工方面我国已经处于领先水平,重庆大学国家镁合金工程技术研究中心建有世界上最大的镁电池研究团队和镁固态储氢团队,已开发多种镁离子电池和储氢密度高达6.1wt%、高安全性的新型
5月18日无锡市发改委发布《无锡市氢能和储能产业发展三年行动计划(2023-2025)》。其中提到,无锡市到2025年,展望到2030年,基本形成氢能和储能产业发展生态体系,创新能力显著提升,产业集聚效应初显,应用示范成效初显,初步形成较为完备的“材料-生产组装-系统应用”储能全生命周期产业链。到2030年,氢能和储能产业规模力争达到500亿元。
储能 氢能 摘要本文对2021年度中国储能技术的研究进展进行了综述。通过对基础研究、关键技术和集成示范三方面的回顾和分析,总结得出了2021年中国储能技术领域的主要技术进展,包括抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能、铅蓄电池、锂离子电池、液流电池、钠离子电池、超级电容器、
WBE2021世界电池产业博览会暨第六届亚太电池展 World Battery Industry Expo 2021 Website:www.battery-expo.com 时间:2021年8月16-18日 地点:广州·中国进出口商品交易
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