汽车企业-碳索储能网

易事特：2020年年度报告

来源：碳索储能网发布时间：2021-06-29 11:26:08

来源问题，降低了成本;另外一方面，汽车企业则抛掉了电池回收与处理的包袱，变废为宝;更为重要的是，储能系统的出现，让快充技术的普及变成可能，拥有完全超越之前的充电能力，整体充电效率不降反增。这其中
，提供一种全新的方向。能源综合利用回应Well-to-Wheel质疑能源综合利用的闭环生态系统，是新能源汽车企业对Well-to-Wheel质疑强有力的回应。所谓Well-to-Wheel

产能规划已超6TWh！动力电池面临产能过剩风险

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-25 13:33:32

链的安全考虑和防止主导权旁落，汽车企业近期也在积极筹备进入电池领域。蔚来此前披露了其在电池领域的布局，目前该公司已组建了超400人的电池研发团队，预计2024年下半年将电池量产上车。宝马同样也将手伸向
年3月开建，包含从浆料制备到电池Pack完整的电池全流程生产工序，官方预计今年年底建成并投入运营。从越来越多汽车企业参与进来的趋势看，未来电池领域分蛋糕的不止是那些主流电池生产商，车企的加入或将

国补结束，官方补差价！各新能源汽车企业出“招”

来源：碳索储能网发布时间：2022-12-01 13:43:27

距离2022年新能源国家补贴结束还有一个月，据此前发布的2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策，明年新上牌的新能源车辆国家将不再给予补贴。对此，多家车企出台相关措施，进一步刺激其电动汽车销量。11月30日，小鹏汽车推出2022年新能源购车限时保价补贴，称今年下单同样可以享受补贴。同时，比亚迪、特斯拉、长安深蓝、AITO汽车、极氪汽车等也推出购车补贴政策。小鹏汽车小鹏汽车推出2022年

宁德时代开始靠广撒网撞大运？

来源：碳索储能网发布时间：2022-12-09 14:30:35

，不再满足于只做动力电池商。从赌一个动力电池提供商到博多条产业线发展，宁德时代似乎想成为动力电池产业的服务商。实际上，汽车企业也曾喊口号成为移动出行服务商，但无论是大众丰田还是吉利长安，都没能蹚出
重蹈汽车企业的覆辙，但宁德时代当下的表现确实能体现出这家企业有点广撒网、撞大运的意思。庞大的商业版图不可置否，动力电池的上下游产业链十分广阔。从上游的材料、矿产，到中游的动力电池、电芯，再到储能

补贴退场，新能源汽车如何“续航”？

来源：碳索储能网发布时间：2023-02-22 08:48:58

，从入场到退场，补贴在一定程度上促进了市场主体的充分竞争、优胜劣汰。乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车企业从开始的投机性参与到带动有实力的企业全面进入再到补贴加速退出的过程中，取得了去伪存真、大浪淘沙的
新一轮价格战的担忧。许海东认为，新能源汽车企业应紧紧抓住消费者需求这一关键，继续在自主创新、质量控制、服务提升、产品出海、生态构建等方面发力，抓住本轮行业重构契机，切实解决消费者的里程焦虑等关切。同时

重庆加速构建世界级智能网联新能源汽车产业集群

来源：碳索储能网发布时间：2023-02-22 16:37:33

，两江新区已经聚集了中国汽研、德国大陆、法国弗吉亚等64个高端研发平台，近年来累计投入65亿元，催生了一大批新技术、新应用。智能网联汽车方面，该区已聚集6家生产智能网联汽车企业，产业链其他环节相关企业18
%以上。到2030年，重庆将建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，产业规模达全球一流水平;打造1至2家全球一流的智能网联新能源汽车企业和品牌，形成全球一流的智能网联新能源汽车产业链生态，打造全球一流的

国内外主流车企业绩及销量盘点新能源引领效应进一步凸显

来源：碳索储能网发布时间：2022-05-07 17:44:03

8.4%，达到252.15万辆，其中13%为电动汽车（32.83万辆，同比增长70.4%）。 ...... 同时，随着新能源车地位的愈发增高，各国汽车企业都在加大投资、加快脚步布局电动化市场。宝马计划
此前发布的数据显示，2021年，我国全年实现新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍多，超过了历史累计出口总和。此外，中汽协数据显示，在出口方面，2022年3月，汽车企业出口17万辆，环比下降5.5

衣宝廉院士直面氢燃料电池汽车产业热点难点

来源：碳索储能网发布时间：2022-08-30 11:22:09

燃料电池汽车企业要有市场观念，要以先进的技术和优质的产品去赚市场的钱，而不是想方设法去谋取地方政府的补贴。市场会优胜劣汰，总有一天，燃料电池企业会像前几年的锂电池企业一样，将来至少淘汰掉30%至50
才可靠。中国先商后乘路径得到国际认可;汽车企业应主攻电堆开发，加强产学研合作;应强化标准体系建设桂俊松：您对燃料电池汽车市场化的前景怎么看? 衣宝廉：按照我国《氢能产业发展中长期规划

衣宝廉院士直面氢燃料电池汽车产业热点难点

来源：碳索储能网发布时间：2022-08-30 08:46:19

燃料电池汽车企业要有市场观念，要以先进的技术和优质的产品去赚市场的钱，而不是想方设法去谋取地方政府的补贴。市场会优胜劣汰，总有一天，燃料电池企业会像前几年的锂电池企业一样，将来至少淘汰掉30%至50
才可靠。中国先商后乘路径得到国际认可；汽车企业应主攻电堆开发，加强产学研合作；应强化标准体系建设桂俊松：您对燃料电池汽车市场化的前景怎么看？衣宝廉：按照我国《氢能产业发展中长期规划

广州市发布智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划

来源：碳索储能网发布时间：2022-03-22 09:07:28

。品牌影响力方面，以智能+新能源为方向打造一批具有核心竞争力的汽车企业，进一步丰富中高端、多动力类型产品矩阵，培育1-2家国内市场占有率超过5%的企业，培育1-2家独角兽汽车企业，实现自主品牌汽车出口
和城乡公共充电网络。探索在居民小区试点推广统建统管、散建统管、有序充电模式。加快构建换电基础设施服务网络，到2025年换电站达到400个。鼓励新能源汽车企业为消费者在自有或租赁车位上新建固定充电桩