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近年来，宁德时代加速拓展海外市场，保持了全球市场份额的持续领先。根据韩国市场调查机构 SNE Search 公布的最新数据，今年 1-7 月宁德时代汽车电池装机量为132.9GWh，同比大幅增长54.3%，跑赢大盘，全球市场份额达36.6%，较去年同期增加了1.2个百分点，仍是全球唯一一家市场份额超30%的电池供应商。

9月18日消息，今天上午，宁德时代在互动平台上对凝聚态电池规划表示：目前正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。此外，宁德时代还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，可在2023年年内具备量产能力。

上周，在动力电池领域发生一件大事。电池巨头宁德时代 (CATL) 推出了一款新型快速充电电池，该公司称该电池可在 10 分钟内续航里程达 400 公里。这比当今几乎所有电动汽车的充电速度都要快。宁德时代宣布，计划于2023 年底商业化量产该款新电池，并将由此“开启电动汽车超快速充电的时代”。但据外媒报道，针对宁德时代这款杀手锏级别的电池，海外最为顶尖的一些电池专家们却表现出质疑。

8月23日，深圳市龙华区工业和信息化局发布关于新型储能系统研发及总部基地重点产业项目遴选方案的公示。理士投资发展(深圳)有限公司拟在深圳市龙华区投建新型储能系统研发及总部基地项目。　　项目共建设研发创新中心、中试实验室及其他配套功能设施。研发创新中心包括新能源电池设计、新材料研究、新型储能与动力电池开发、

中国电池企业在全球的市场竞争力和认可度正不断提升，但同时，电池企业面临的各类风险也在增加，国内外市场竞争呈进一步加剧态势。研究机构SNE Research近日发布的最新数据显示，2023年上半年，全球新登记动力电池装车量304.3GWh，同比增长50.1%。装车量前十名企业中，中国企业占据6席，装机量共计190.4GWh，市场份额达62.6%，而韩国三家电池企业合计市场份额则跌至23.9%。

今年以来，动力电池产业可谓命途多舛，年初碳酸锂价格“恐慌式”下滑，与此同时，行业内还频频传出减产、裁员、砍单等负面消息。虽然目前碳酸锂价格已经有所回暖，但动力电池行业的供需关系并没有出现好转，动力电池电芯价格一路下滑，来到了历史冰点。8月4日，有业内人士向记者表示：“目前有企业电芯报价最低来到了0.45元/Wh。如果企业没有自己掌握锂资源，这个价格基本是赔本赚吆喝，今年底之前预计会有一批电芯厂因为撑不住而倒闭。”

领湃科技8月4日公告，公司控股子公司衡阳领湃拟与湖南猎豹汽车签署《采购合同》，猎豹汽车将根据《采购合同》约定，向衡阳领湃订购4000套动力电池，合同总金额约4921.34万元。衡阳弘湘国有投资(控股)集团有限公司(“弘湘国投”)间接控股公司，弘湘国投董事长张雨民为公司关联自然人，张雨民担任猎豹汽车董事长，此次交易构成关联交易。本次关联交易为控股子公司衡阳领湃日常经营形成的销售合同，属于正常的市场交易行为，有利于公司消化动力电池产品库存。

8月7日，安庆市滨江新能源材料产业园项目签订厂房合同，项目开建在即。该项目位于安徽安庆，拟建成年产6.5GWh储能及动力电池产业化项目，由安庆滨江新能源产业科技发展有限公司投建。安庆滨江新能源产业科技发展有限公司是安庆滨江控股集团有限公司旗下全资子公司，具有地方国资背景。