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时隔7个月，宁德时代磷酸铁锂电池装车量又一次超过比亚迪。12月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示，11月，宁德时代国内动力电池装车量19.7 GWh，市占率达43.91%，稳稳占据第一的宝座。同月，比亚迪动力电池装车量为10.2 GWh，市占率为22.73%，继上月再创年内新低。

12月8日，亿纬锂能公告，其子公司湖北亿纬动力有限公司(以下简称亿纬动力)拟与荆门高新技术产业开发有限责任公司(以下简称荆门高新公司)、荆门市亿纬新能源发展有限公司及荆门高新区管委会就在荆门高新区投资建设60GWh动力储能电池生产线及辅助设施项目签订工厂定制建设合同等。

记者30日从西宁海关获悉，由青海弗迪电池有限公司制造的大于35KG大型动力锂电池包搭乘航班抵达德国法兰克福机场，实现了青海省国产大重量动力锂电池首次航空运输出口。这是中国目前空运重量最大、单件能量最高、电池监管要求最严的锂电池空运出口。

众所周知，动力电池是新能源汽车最核心的零部件之一，虽然随着新能源汽车市场化进程不断推进，产业供应链已基本完整成型，但仍需要有企业敢于站出来再度树立行业新标准，把动力电池在安全、节能等层面的标准，提升到另一个新的高度，让消费者体验到更加优秀的产品。

前脚刚发布全新动力电池品牌长安“金钟罩”，后脚时代长安的首款标准电芯正式下线，长安汽车的新能源转型之路按下加速键。 11月24日，长安汽车与宁德时代、深蓝汽车共同合资成立的时代长安动力电池有限公司迎来了首款电芯产品下线，这是长安汽车进军动力电池领域的又一个里程碑，也是长安汽车深度履践双碳目标、积极拥抱产业变革、持续推进新能源香格里拉计划的全新落地实践。

11月23日，据知情人透露，天津捷威动力发布“公司停工停产、员工放假及培训通知”，通知显示，由于受市场及上下游产业链等客观因素影响，为保证公司业务可持续发展，经管理层研究决定，自2023年12月1日起天津捷威开始停工停产，停工停产期间，天津捷威即捷威动力总部(包含技术中心T6产品线、工程中心储能先期工程部、销售与市场拓展中心储能业务部)非基层员工统一放假，基层员工统一组织脱产培训。值得一提的是，对于此次停工停产的结束时间，通知并没有明确，而是根据公司经营状况另行决定并通知。

随着电动车市场的迅速发展，对动力电池的需求量也越来越大。新能源再生领域也是高度重视这块的，而动力电池又是其中的关键部件，退役的动力电池怎么处理以及妥善绿色低碳呢?所以说研究退役的动力电池回收再利是一个很好的前景方向。

随着全球对可再生能源和电动汽车的持续关注，动力电池的技术和市场需求也在不断发展和变化。近年来，钠电池作为一种新型的能源储存技术，以其独特的优势，逐渐进入了人们的视野。本文将从钠电池的优势、锂电池的制约、科技发展以及市场潜力等方面，探讨钠电池是否将成为动力电池的下一个风口。