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在国际碳壁垒“紧箍咒”越念越紧的背景下，中国动力电池产业出海局势正在发生微妙变化。 “‘碳’已成为先发国家保护本地产业的一把利器，短期内，国际碳壁垒会削弱我国动力电池产业竞争力，提高国内动力电池企业、新能源汽车企业国际化发展的合规成本和风险。”近期，中国汽车战略与政策研究中心绿色低碳部副部长石红在2023年全球新能源与智能汽车供应链创新大会上表示，上文所述的成本包括研究、“犹豫”等隐性成本，认证、试验、咨询所涉及的费用等一系列显性成本，以及由于对政策与国际法规认识不够深刻而导致的误判成本。

在汽车产业变革的时代，燃油汽车的需求逐步被新能源汽车抢夺先机，迎来电动汽车产业新时代。但随着新能源汽车的广泛使用，它隐藏的问题变得更加明亮化，比如铅酸蓄电池易亏电、体积大、污染环境等，已经跟不上新能源汽车的需求。

海外建设锂电产业链潮流正在盛行。仅在10月，国轩高科就宣布了在美国市场的两笔投资。10月中旬，国轩高科宣布拟委托公司全资子公司美国国轩与伊利诺伊州政府及其他第三方签署相关协议，拟斥147亿元投资建设锂电池生产线项目；半个月后，国轩高科再度赴美投建产能，宣布拟在美国密歇根州建设电池正负极材料项目，计划总投资额为23.64亿美元。

10月22日，河南郑州举行大型储能及动力电池项目仪式合作框架协议签约仪式，仪式上，中国平煤神马控股集团有限公司、河南省汽车产业投资集团有限公司、英诺贝森储能科技(河南)有限公司、河南平高电气股份有限公司、平顶山市发展投资控股集团有限公司的代表共同签署协议。

两年前，AB电芯混搭技术一经推出就在行业引发“地震”。很多专家都分析说，这可能是一个颠覆性的技术，是未来动力电池技术的潮流。但近期声音有所减弱，原因在于：动力电池技术发展的太快，短短几年已经进入4C超充时代，不同电池材料混搭后，均衡控制还能不能做好，得画个问号。