欧阳明高院士
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欧阳明高院士

碳索储能网获悉,11 月 21 日上午,国轩高科与清华大学在北京签订合作备忘。此次合作意义重大,双方将重点围绕新一代动力电池关键技术、电池关键材料、电池安全性能、产品制造工艺等领域开展研发合作与科技成果转化。
国轩高科 动力电池 电池技术 
近日,阳光电源向业内公布了其对于第三代电芯的研判。阳光电源认为,第三代储能电芯产品的容量将确定为625Ah。
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今年以来,一场场热火朝天的线下展会串联起储能行业五档起步的加速度。资本圈狂热,政府招商频频,百万年薪抢人等现象,回应着年初业内对储能行业的判断——&ldqu

纵观中国动力电池发展史,从行业追赶者到产业引领者,这既是一部不屈不挠的奋斗史,也是一部永不停歇的创新史。可以说,由创新所带来的新技术驱动是成功的关键——新技术推动行业持续降本增效,成本下行带来需求向上,销量增加反哺技术研发。克劳塞维茨在《战争论》中讲过:“伟大的将军们,是在茫茫黑暗中,把自己的心拿出来点燃,用微光照亮队伍前行。”

尽管业内争议声音不断,但锂电池储能电芯的容量在近两年越变越大。
2020年,主打长循环寿命的280Ah(安时)电池产品推向储能市场,迅速替代了原有规格成为储能电站应用的主流;随后300Ah+电芯成为新趋势,以宁德时代为代表的二十余家国内电池厂商纷纷推出了300Ah+容量的储能电芯,逐渐推广普及。
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2023年5月16日上午,第四届新能源汽车及动力电池(CIBF2023深圳)国际交流会在深圳国际会展中心(新馆)隆重开幕,会议为期两天,会议的主题为“新周期·新应用——动力电池的创新与拓展”。
储能 电动汽车 
5月16日,第四届新能源汽车及动力电池(CIBF2023深圳)国际交流会在深圳国际会展中心(新馆)隆重开幕。在开幕式环节,本届大会主席、中国科学院院士欧阳明高做主旨发言。他表示,一般认为磷酸铁锂电池是比较安全的,本质上对于小的磷酸磷酸铁锂电池的确如此,但大容量的电池,内部温度可以超过800度,这超过了磷酸铁锂正极分解的温度。
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近日,中国人民财产保险股份有限公司深圳市分公司(以下简称为“人保财险深圳分公司”)与北京昇科能源科技有限责任公司(以下简称为“昇科能源”)签署战略合作协议,并同步签出首张“光储充检”项目保单(即光伏、储能、速热超充、电池检测等全方位保障方案)。在国家“双碳”战略指导下的新能源革命进程中,保险与产业技术持续走向深度融合,保险护航新能源产业发展的能力不断提升。
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据不完全统计,过去1年里,储能行业融资共计387起,亿元级别的融资案例屡屡出现,甚至不乏万众瞩目的独角兽企业;上市公司更是一窝蜂地扎入赛道,能源、非能源企业都开始了「跨界储能」的业务。
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索比储能网获悉,近日,网络流传“某知名电池能源厂开启大规模裁员,前身是某北方车企动力电池事业部”。该消息迅速引发行业关注。业内人士猜测,该消息所指的动力电池企

电动汽车一度被视为未来发展方向,各大汽车制造商先后制定并实施了电动化战略。然而,当电动汽车市场增长放缓、盈利遥遥无期的现实摆在眼前,各方不得不重新考量此前的发展规划。
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“(全)固态电池(可能)将是一个‘炸雷’,一旦(量产)出来,我们当前很多产能马上就会成为巨大的‘包袱’。”今年1月初,在电池中国网举办的Li+学社活动上,一位行业人士如是说。
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国际能源署(IEA)的数据显示,2023年全球太阳能生产支出(约3800亿美元)将有史以来首次超过石油生产支出(约3700亿美元)。而其中,中国生产了全球80%的太阳能电池板、85%的太阳能电池和97%的太阳能硅片。这意味着,中国光伏产业已经占有绝对优势,成为全球当之无愧的第一。
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2023年产销双双刷新纪录,让中国汽车产业在2024年站上更高起点。然而,开年以来车市“火药味”十足:比亚迪掀起、多家车企跟进的新一轮“降价潮”来势汹汹,造车新势力高合“掉队”停产,与之相对的则是多家传统跨国车企发布业绩创新高的2023年财报、梅赛德斯-奔驰推迟电动化进程……一边是国内市场白热化拼杀,另一边是赚足真金白银的跨国车企暂缓“加电”。面对复杂的市场形势,迈入新发展阶段的新能源汽车产业何去何从?
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索比储能网讯:前不久,宁德时代发布第三代CTP麒麟电池,该电池系统一大亮点是实现整车一千公里续航。续航里程一直是新能源汽车行业关注的焦点。除了宁德时代,国轩高科、蔚来汽车、广汽埃安等企业也公布了可实现一千公里续航的动力电池解决方案。我国锂离子动力电池技术迎

时间来到2024年,普通人可能觉得固态电池量产还是遥遥无期,厂商画饼也不过是说2026年、2027年最早量产。但是,今年初,国家层面已经有了相当大的变化:今年1月,中国全固态电池协同创新平台(China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform, CASIP)成立,参考者包括工信部、科学技术部、学术界,以及以宁德时代、比亚迪为首的多家主流电池厂商。
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昨天,苹果在内部披露了一则消息,令世界汽车业“震惊”:苹果将放弃长达十年的电动汽车研发计划。这也意味着该公司历史上最雄心勃勃的项目之一走向终结。
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“全固态电池有可能2030年左右实现产业化……,产品性能上具有技术颠覆的潜力……,我们要居安思危。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在谈及中国为何要发展全固态电池时说到。
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近年来,中国新能源车市场快速发展,2023年市占率已经突破了30%。汽车产业电动化、智能化蓬勃发展的同时,也衍生出一系列问题和挑战,并受到两会代表委员的关注。 全国政协常委、全
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前不久,欧阳明高院士在电动汽车百人会论坛上发表的一段话被某些媒体解读成对宁德时代和广汽集团的“打假”让两家不得不作出回应,事实真实如此吗?
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碳索储能网认为,能量密度更高、更加安全的全固态电池除能被用于电动汽车之外,同样也适配于储能电站。未来,随着硫化物全固态电池等产品投产,磷酸铁锂电池统治储能市场亦有望得到重塑。

1月26日,元泰能材第一批2.5米大宽幅复合隔膜产品YT-500于常州生产基地正式下线,该产线年产能可达20万平米,可满足1GW电解槽装备需求。
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【编者按】燃料电池周报,与国内知名电池上市公司——雄韬股份联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

我国新能源汽车产业快速发展,仅从造车新势力近日公布的11月交付数据来看,多数车企交付破万已成常态,而在去年,因为缺电池的问题,导致车型延迟交付现象还很明显,为缓解困境,整车厂开始把触角伸向电池领域,以最大限度避免“缺芯”带来的产业波动。整车厂布局电

我国新能源汽车产业快速发展,仅从造车新势力近日公布的11月交付数据来看,多数车企交付破万已成常态,而在去年,因为缺电池的问题,导致车型延迟交付现象还很明显,为缓解困境,整车厂开始把触角伸向电池领域,以最大限度避免“缺芯”带来的产业波动。整车厂布局电

2月20日上午,华章新筑项目光储充放发布会暨超级快速充电站开工仪式在该项目中心广场举行,标志着深圳市首个住宅类“光储充放”一体化项目落地龙华。区委副书记、区长雷卫华,区领导张智,市人才安居集团总经理唐绍杰、副总经理李东宁、总工程师饶少华,市建设科技促进中心主任岑岩,清华大学欧阳明高院士团队王世栋副教授出席本次活动。
充电站 光储充放 一体化项目