电动车行业-碳索储能网

大众斥资千亿美元投向电动车和数字化

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-21 09:19:21

大众汽车公司历史上最大的转型过程中。迫于汽车行业对于气候变化的影响的压力，全球主要汽车制造商宣布了逐步淘汰化石燃料动力汽车的目标。在奥拉夫朔尔茨总理领导下，德国新成立的执政联盟打算加快
向电动汽车发展的步伐，目标是到2030年使德国的电动车保有量达到1500万辆。 2020年，大众汽车公司宣布到2024年，对未来汽车的投资将达730亿欧元。该集团在一份声明中说，之所以有必要在2025

国轩高科：2020年年度报告摘要

来源：碳索储能网发布时间：2021-04-21 23:59:57

、移动电源以及两轮电动车等新能源领域。（2）输配电设备公司全资子公司东源电器主要生产高压电器、高低压开关成套设备、电器数字化设备、配网智能化设备、系列化互感器、变压器、断路器、一体化充电桩、车载
充电机及储能机柜等，产品广泛应用于火电、水电、核电、风电、冶金、铁路等行业领域。以上只是部分文件内容的展示，想要查看更多文件内容，请点击下方的pdf预览链接，直接查看全部文件。

，全部为新兴技术产业。在我国艰难进行的结构调整情况下，发展储能对电力系统而言也是一次难得的机遇。　　储能在多种领域的应用受美国特斯拉纯电动汽车火爆的带动，我国纯电动车行业正在疯狂投资，各地争相上马
期，弃风、弃光现象屡见不鲜。解决和提高能源的利用，需要传统能源与新能源双方站在统一的战线上共同面对，发展储能也许是两者最佳选择和最终途径。在行业内，素有能源的问题即是储能的问题的共识，这意味着，解决

12月10日SMM磷酸铁锂（动力型）价格上涨1000元/吨

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-16 09:09:33

。　　动力市场方面，今年越来越多的车型搭配磷酸铁锂电池，如比亚迪全系新款电动车，长城欧拉猫系列，五菱宏光MINI、小鹏G3和P7、零跑T03、荣威eRX5和荣威ei6 MAX及奇瑞eQ1等A00级车型
。比亚迪今年整体电动车销量业绩突出，近几月每月产销量上涨1万辆，其旗下车型多为磷酸铁锂电池，对铁锂电池需求大幅增加。　　特斯拉今年国内标准续航版Model Y也切换为磷酸铁锂电池，此外在10月21日宣布

新能源汽车相关企业不断增长今年我注册量近16万家

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-15 10:32:22

12月14日消息，企查查发布最新数据显示，截至目前，我国新能源汽车相关的在业、存续企业共40.9万家。从行业发展来看，近十年我国新能源汽车相关企业注册量不断增长，2014年开始企业新增速度显著加快
燃油车与电动车各有优势，短期内并非等效替代。传统车企发展新能源车不宜全面转型，而是协同发展。他建议，现阶段整车企业决不能放松传统燃油车的产品技术提升，否则市场竞争必然面临萎缩和淘汰。而新能源车的发展短期内

电动汽车出行碳减排核算方法团体标准（T/CSAE235-2021）正式发布

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-15 10:05:52

日前，《电动汽车出行碳减排核算方法》（以下简称《核算方法》）团体标准（T/CSAE235-2021）正式发布。虽然这仅是一项团体标准，并不具备强制实施力，但在汽车行业积极推进实现双碳目标的情况下
，无疑具有很强的现实意义。一直以来，电动汽车因为在使用过程中零排放，被认为是汽车行业实现双碳目标的重要抓手，也是产业绿色发展的方向。但是，关于电动汽车全生命周期的碳排放却并没有被行业认可的科学的

比亚迪入股先导薄膜 A股新能源巨头竞相布局上游

来源：碳索储能网发布时间：2022-01-06 10:39:55

（Ln-IZO）靶材，成功交付给华星光电。该靶材是新一代的TFT半导体沟道层材料，其性能可满足未来超高清显示、柔性显示对沟道层材料的应用需求。比亚迪董事长王传福近期表示，相较于传统车，电动车对半导体的
需求增加了5倍至10倍，而缺芯导致全球大约有700万辆电动车没法生产。同时，电动车是上半场，智能车是下半场，智能车对半导体的需求更大。成为上游企业的股东，能保证供应链安全。北方工业大学汽车产业

电池企业竞购锂矿背后：锂价暴涨、产业链两头承压

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-21 23:59:57

Pastos Grandes锂盐湖项目；二是位于阿根廷Jujuy省的Cauchari East锂盐湖项目。预期炒作叠加供需偏紧，锂价暴涨千禧锂业如此抢手，与目前电动车发展迅速，锂资源价格暴涨有
情绪高涨，卖方市场影响力加重，也加剧了市场失衡、报价上行。国轩高科工研总院常务副院长徐兴无曾公开表示，与去年同期相比，碳酸锂的行业需求量增加了60%，氢氧化锂的需求则增加了62%。而当前价格比

能量密度指引量化，磷酸铁锂“逆袭”三元锂的趋势还能继续吗？

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-22 23:59:57

司发布《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》(征求意见稿)，进一步提高对锂电池能量密度要求，三元锂与磷酸铁锂的竞争还将继续下去。 03、高镍化趋势下三元材料厂商谁占有先机? 在工信部征求意见稿
在研报中也表示，预计未来文件的出台不会对磷酸铁锂行业发展造成实际性压制，磷酸铁锂仍将受益于新能源汽车和储能行业的快速发展。 11月19日，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，电池的投入问题在于技术路线

2021年动力电池回收行业研究报告

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-24 23:59:57

经过电动汽车经销商、电池租赁公司）、以欧美国家为代表的行业联盟回收模式（动力电池生产商联合形成回收联盟）以及第三方回收模式。 1、着眼于未来：我们为什么要回收锂电？ 1.1、 电动车产业快速发展
储能网讯：动力电池退役期来临与锂资源约束，锂电回收势在必行。碳中和背景下，电动车和储能市场将快速增长。我们测算 2020-2060 年锂电潜在需求量累计将达到 25TWh，若按 1GWh 电池对应

动力电池“争霸战”，谁能赢？

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-24 23:59:57

储能网讯：今年以来，得电池者得天下，成为新造车行业的共识。作为新能源汽车最核心的零部件之一，动力电池正在成为新能源产业链中被争夺的高地，不仅上升为国家战略，其先进技术已经成为一个国家新能源汽车竞争力
目标，2030年则应该能达到45%-50%超过此前行业规划的指导水平。根据罗兰贝格《汽车行业颠覆性数据探测》消费者调查，全球范围内消费者对新能源汽车的接受程度都在持续增加。郑赟介绍，除了中国市场

凭什么说电储能的风口就在当下？

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-23 23:59:57

于电动车的动力电池，但是仍然面对报废电池的处理问题。锂电池对环境的污染如何？如何拆解和回收利用？中间成本大约多少？第五，其他储能方式是否会兴起，比如不同地区之间的电力调度方式优化后，在适当地区进行
抽水储能是否是更低成本的方案？进而一定程度上与电储能形成竞争？这些问题确实制约着电储能行业发展的速度和上限，诸多不确定也让我们很难对发展过程作出比较明确的判断。但显而易见的是，电储能的巨大成长空间就在眼前，风口就在当下，入局更早的或有更大的优势。文｜Mon-mon

台达计划交付大型电池储能系统

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-06 15:37:07

计划，本轮融资及员工持股计划的完成，将极大提升公司在新能源行业的后续发展动力。　　4、蔚来携手壳牌达成充换电合作　　11月25日，蔚来宣布与壳牌集团签署战略合作协议，双方将在全球范围内开展
向蔚来用户开放。壳牌目前已在全球拥有约6万个电动车充电点，其首席执行官BenvanBeurden承诺，到2025年底将超过50万。　　5、比亚迪与Nobina签订70台电动大巴订单　　北欧时间

华友钴业与当升科技达成战略合作

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-14 10:55:33

设计产能10万吨/年　　5、永太科技：电解液是中长期的主流　　11月30日，永太科技在投资者活动表示，固态和半固态电池商业化尚需一定时间，电解液行业在中长期还是属于主流的行业。公司除了在电解液
1GWh储能电站　　近日，中天科技与三峡电能签署战略协议。在光伏、储能的投资开发、信息共享、建设运营、技术服务等方面形成合作，进一步整合光伏、储能相关行业上下游产业链优质资源。双方将成立专班共同推进

首批新能源汽车电池退役后电池回收处理成难题

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-06 11:36:35

，可以将其用于对电池性能要求不高的其他场景，常见的有电网储能、低速电动车等。　　对于已无法降级继续使用的动力电池，将电池模组进行精细拆分，随后投入极片破碎装置，再从中提取镍、钴、锂等金属材料，制成
碳酸锂等产品，可再次用于新电池生产，实现资源循环利用。　　但是，正规回收企业，目前也处于报废电池不够吃的状态，回收动力电池的成本要高于其投资建厂、购置设备、培训相关人员的费用。　　对此，行业人士

看我七十二变：大数据+云（光伏业）

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-06 21:15:42

数据并且控制运维管理?如何快速精准的进行故障定位。接入多个电站，如何快速部署计算存储资源，弹性扩展以及保障数据安全?多余电量卖给国家怎么快速结算?如何调剂余缺? 针对上述问题，目前行业内外已有企业先行
进一步打通这一渠道，远景能源阿波罗发布了国内首个光伏电站风险评级产品，打造光伏行业的穆迪评级。据了解，这是中国第一个针对光伏电站资产风险评估评级的产品，现阶段该产品主要基于web平台，未来会有APP

储能行业成本下降商业模式创新将迎来真正春天

来源：碳索储能网发布时间：2021-12-03 14:49:17

储能行业的发展，为动力电池退役、梯次利用提供了新出路，《关于促进我国储能技术与产业发展的指导意见》中就提出要完善动力电池全生命周期监管，开展对淘汰动力电池进行储能梯次利用研究。2017年初，国务院办公厅印发
，则系统的全生命周期成本将降至0.70元/kWh。发展电动车的初衷即绿色减排，要真正实现必将要依托可再生能源供电。未来电动车将成为一个移动储能点，也是一个移动微电源，通过储能与可再生能源有效结合

新型储能项目拟划建设“红线”

来源：碳索储能网发布时间：2021-11-29 13:32:41

《规范》)中的这一表述引发行业热议。近年来，电化学储能发展迅速，利用退役动力电池不仅可以提高电池全生命周期价值，而且具备环保属性，是此前政策鼓励的应用形式。如今为何风向突变，叫停其发展
的电池在结构、规格和参数上存在较大差异，相关评估监测技术仍是行业难题。目前退役的电池多为5年前生产的，其技术水平较差，也没有任何基于回收的电池设计和追踪设备。在彭博新能源财经储能行业分析师李岱昕

扩产30GWh！这家企业豪掷115亿元开建两大生产基地！

来源：碳索储能网发布时间：2022-10-27 17:02:59

导语：锂电池企业纷纷扎堆募集资金投建新产线，今年以来行业整体扩产规模已超5000亿元。索比储能网获悉，10月26日晚，国轩高科连发两份公告称，拟在广西柳州和安徽合肥再建两大
规模化、产业化、商业化发展的窗口期，产业链布局明显提速，锂电池企业纷纷扎堆募集资金投建新产线，算上欣旺达、亿纬锂能和国轩高科的新增扩产项目，今年以来动力电池行业的整体扩产规模已超5000亿元

“缺芯、贵电”影响生产！长安汽车前10月自主品牌新能源销售19.29万辆

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-10 16:41:58

华荣在公开演讲时提到，目前汽车行业缺芯、贵电问题突出，严重影响到企业生产。其中，长安汽车今年前三季度产能损失已达到60.6万辆。其中，动力电池成本超过四成，对企业经营造成巨大影响。涉及到长安汽车
，长安汽车已开启智能化转型新局面。作为长安汽车联营企业之一，阿维塔科技独立发展，高度市场化运作，并深度整合战略合作伙伴资源，未来有独立上市计划。阿维塔作为全新高端智能电动车品牌，聚合了长安汽车

动力电池市场群雄逐鹿，宁德时代面临强有力挑战！

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-16 20:50:05

%，其中 9 月全球电动汽车电池装车总量为 54.7GWh，而宁德时代的动力电池装车量为 19.9GWh，位居全球第一。不难算出，宁德时代动力电池装车量占 9 月全球总量的 36.38%，在电动汽车电池行业
，宁德时代是当之无愧的龙头企业。 (来源：网络) 宁德时代董事长曾毓群也曾在 2022 年世界动力电池大会上表示：" 全球每三辆电动车中，就有一辆配套着宁德时代的电池。" 这句话并没有

一份财报，看到比亚迪势不可挡的原动力

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-16 17:47:03

这几年，新潮能源汽车正逐步驶向发展的高速公路，无论是传统车企的转型，还是新势力的加入，都让这个本就前景无限的行业变得更加炙手可热。而在新能源行业的众多参与者中，有一个品牌十分独特：它诞生于传统
汽车占绝对主流的年代，却在成立之初就拥有深刻的新能源基因，同时也是电动汽车最早的拓荒者之一，它就是比亚迪。在新能源汽车浪潮正轰轰烈烈的当下，比亚迪也在理所当然地收获其作为行业先行者坚持探索结出的果实

河北最大特斯拉中心落地唐山助力新能源和绿色低碳发展

来源：碳索储能网发布时间：2022-10-20 09:32:09

公正。消费者也不用花大力气到处比价、砍价等，节省了很多不必要的时间与精力，只需要关注产品本身。特斯拉也持续带动全球消费者对电动车形成正面认知，为消费者持续提供安全与舒适兼备、智能越阶提升的产品与服务，让
。当地新能源汽车市场的不断扩大，也极大带动了本地汽车销售额、充电站基础建设、电池环保回收企业等多种行业和各类经济主体的发展壮大，成为促进经济持续增长的强心剂、新兴技术产业的助推剂。发展新能源汽车是

电摩锂电化大势所趋孚能科技赋能电摩高端化

来源：碳索储能网发布时间：2022-11-04 12:15:06

《2022年中国两轮电动车行业白皮书》显示，在用户购车考虑因素中，电池续航与动力性能分列前两名。孚能科技此前在2022轻型电动车用锂电池技术及应用国际峰会上也曾分享过一组数据，自2019年和2021年
（图片：本届摩博会上孚能首次参展，并带来多款展车和产品） 11月2日，第二十届中国国际摩托博览会在重庆举行。本届摩博会以引领行业发展，共创美好未来为主旨，吸引到国内外七百余家摩企和相关企业参展