世界龙头车企
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世界龙头车企

先进电池技术是推动设备智能化、能源清洁化、交通电动化的重要基础,也是实现我国“双碳”战略目标的关键支撑[1,2]。目前,我国依托液态锂离子电池,已构建了全球领先的新能源汽车产业体系,但现有的锂离子电池采用了易燃的液态电解质,难以同时满足电动汽车、储能、电动航空、智能终端等行业对高能量密度、高安全性、长寿命和低成本锂电池的迫切需求[3]。高比能、高安全性和长寿命的固态电池被全球公认为是取代现有锂离子电池的颠覆性技术之一[4,5]。近年来,固态电池材料研究热潮已在学术界和产业界兴起,被视为先进电池材料的未来发
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2024年接近尾声,在这一年,由于原材料碳酸锂价格的不断下跌以及下游车企“价格战”向上传导,动力电池行业“内卷”持续升级,产能加速出清。
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储能网讯:在碳达峰、碳中和的目标驱动下,氢能地位逐步提升。11月23日,氢能源概念股继续活跃。截至发稿,氢能概念板块内,汉钟精机涨幅超5%,美锦能源涨超2%,滨化股份,大洋电机跟涨。拉长周期看,Wind氢能指数年初至今取得了33.82%的收

钠离子电池+储能 是新的产业发展方向吗? 钠离子电池正在变得有信心,当各个车企、电池厂商因为上游原材料涨价和“抢”不到锂矿而焦虑的时候,已经有越来越多的企业开始布局钠离子电池了。

储能网讯:在碳达峰、碳中和的目标驱动下,氢能地位逐步提升。11月23日,氢能源概念股继续活跃。截至发稿,氢能概念板块内,汉钟精机涨幅超5%,美锦能源涨超2%,滨化股份,大洋电机跟涨。拉长周期看,Wind氢能指数年初至今取得了33.82%的收
新能源技术服务商「领充新能源」于近日宣布完成5000万元PreA轮融资,由正轩投资、陆石投资联合领投,中兴众投、西安投资控股跟投。本次融资将用于公司新一代索比储能网讯:36氪获悉, 新能源技术服务商「领充新能源」于近日宣布完成5000万元PreA轮融资,由正轩投资、陆石投资联合领投,中兴众投、西安投资控股跟投。本次融资将用于公司新一代产品研发、团队建设及补充流动资金。产品研发、团队建设及补充流动资金。
新能源技术服务商「领充新能源」于近日宣布完成5000万元PreA轮融资,由正轩投资、陆石投资联合领投,中兴众投、西安投资控股跟投。本次融资将用于公司新一代索比储能网讯:36氪获悉, 新能源技术服务商「领充新能源」于近日宣布完成5000万元PreA轮融资,由正轩投资、陆石投资联合领投,中兴众投、西安投资控股跟投。本次融资将用于公司新一代产品研发、团队建设及补充流动资金。产品研发、团队建设及补充流动资金。

5月7日,在十堰召开的全省新能源与智能网联汽车产业技改经验交流暨二季度工业经济运行分析会上透露,当前,我省新能源与智能网联汽车产业仍面临诸多挑战,亟待突破性发展。

2024年两会期间,有关央企发展慢、产业链出海、大量退役电池如何解决、回收环节问题频现等话题被车圈各代表、委员收纳进提案。
新能源汽车 退役电池 两会 
3月5日,2024年国务院在第十四届全国人民代表大会第二次会议上,国务院总理李强发布政府工作报告,将加快建设新型能源体系,加强大型风电光伏基地和外送通道建设,推动分布式能源开发利用,发展新型储能等列入2024年政府工作重点。
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日前,汽车零部件制造巨头博格华纳公司宣布与比亚迪股份有限公司的子公司FinDreams Battery达成战略协议,合作生产商品车用磷酸铁锂(LFP)电池组。比亚迪将向博格华纳供应刀片电池电芯,博格华纳将使用这些电芯在欧洲和美洲生产电池组。此项协议的期限为八年。
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近期,新发布的理想MEGA,搭载了宁德时代麒麟5C电池,号称能实现充电12分钟续航500公里,是目前全球充电速度最快的电池。
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国际能源署(IEA)的数据显示,2023年全球太阳能生产支出(约3800亿美元)将有史以来首次超过石油生产支出(约3700亿美元)。而其中,中国生产了全球80%的太阳能电池板、85%的太阳能电池和97%的太阳能硅片。这意味着,中国光伏产业已经占有绝对优势,成为全球当之无愧的第一。
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目前同行动辄宣布几百GWh的产能规划,需要上千亿的资金投入,所以还要看最终落地情况。

随着韩国汽车企业及动力电池企业加紧在全球新能源汽车市场上的追赶步伐,动力电池回收利用形成的大市场得到了韩国政府和企业的关注,但由于受现行配套政策及关键技术的客观限制,韩国要培育相关产业的成型链条,仍需不断破除障碍,向前推进。

近年来,中国新能源车市场快速发展,2023年市占率已经突破了30%。汽车产业电动化、智能化蓬勃发展的同时,也衍生出一系列问题和挑战,并受到两会代表委员的关注。 全国政协常委、全
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6月18日,亿纬锂能迎来21岁生日。时光荏苒,由小及大,由大而强,21岁的亿纬锂能风华正茂:不仅持续保持消费电池全球龙头地位,在风起云涌的动力电池板块,也完成了布局,厚积薄发。资料显

1月17日,广东工信厅等印发《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划(2023—2025年)》,文件提出目标:到2025年,新能源汽车超过300万辆,新能源汽车公用充电桩超过21万个。
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日前,以“投资苏州,赢得未来”为主题的2024苏州全球招商大会在金鸡湖畔隆重举行。江苏省委副书记、省长许昆林、江苏省委常委、市委书记刘小涛,苏州市委副书记、市长吴庆文,苏州市人大常委会主任李亚平,苏州市政协主席朱民等领导出席会议。正力新能总裁陈继程博士出席此次大会,并现场签约“年产25GWh动力电池制造项目”。
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改革开放四十余年,我国各类技术都在追赶着发达国家的脚步,但锂电行业却是例外,中国锂电发展与西方发达国家相比,并不逊色。一个产业的兴起必然有龙头企业支撑。第一批成长起来的锂电龙头里,除了比亚迪和宁德时代,有不少公司已经逐渐被边缘化。新一代锂电企业崛起,亿纬锂

5月18日无锡市发改委发布《无锡市氢能和储能产业发展三年行动计划(2023-2025)》。其中提到,无锡市到2025年,展望到2030年,基本形成氢能和储能产业发展生态体系,创新能力显著提升,产业集聚效应初显,应用示范成效初显,初步形成较为完备的“材料-生产组装-系统应用”储能全生命周期产业链。到2030年,氢能和储能产业规模力争达到500亿元。
储能 氢能 
近期,固态电池可谓是风头无两,辉能科技全球首条固态电池生产线正式量产的消息,瞬间点燃了市场的热情。各大车企、电池厂、科研院所纷纷下场官宣固态电池相关新品、研发突破,大有产业化提速之势。
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作为全球最大的动力电池制造商,宁德时代和车企的关系一直都很微妙。根据 SNE Research 数据显示,2022 年 1-9 月,全球动力电池装车总量达 341.3GWh,同比增长 75.2%,其中 9 月全球电动汽车电池装车总量为 54.7GWh,而宁

随着工业级碳酸锂价格持续走高,中下游企业深陷涨价漩涡。究其原因,上下游生产周期的不匹配是锂需求爆炸时供应难以快速反应的根本所在。近年来,受益于全球范围内新能源汽车以及

动力电池锂材料价格2022年第一季度涨幅达139.39% 材料价格还会持续上涨吗?“涨涨涨”的形势正在市场快速蔓延,形成“多米诺骨牌”效应。《中国汽车报》记者了解到,动力电池原材料持续涨价已直接或间接影响新能源汽车产业链,最直观的结果是动力电池成本不断增加,多家车企纷纷宣布部分车型涨价。

12月19日,当升科技接受了投资机构调研。 当升科技是锂电正极龙头企业。自成立以来一直专注于锂电正极材料,在动力锂电、储能锂电、小型锂电三大市场均保持领先地位,业务分布较为均衡。 在调研过程中,当升科技对2020年新能源汽车行业表示看好,认

今年是特斯拉成立的第20个年头,自成立开始,特斯拉便以为人类提供清洁和可持续的能源作为使命。不可否认,特斯拉已经成为新能源车企中的标杆,但其实特斯拉的目标和布局远不止于此,储能已成为其未来宏图中非常重要的一环。

韩国的新能源汽车和动力电池产业起步早规模集中,并且政府重视核心零部件体系开发,从2014年开始推行以发展电动汽车(EVPHEV)混合动力汽车(HEV)以及氢能汽车(FCV)为核心的绿色环保汽车计划。截止2018年,共计生产环保汽车接近29万