梅赛德斯-奔驰
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梅赛德斯-奔驰

11月4日,据凤凰网财经援引海外媒体报道,当地时间 9 月 30 日,一辆停放在英国诺森汉普郡斯普拉顿正在充电的奔驰EQA突然自燃起火,车主的房屋险些烧毁。
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据央视新闻消息,当地时间10月29日,欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查,决定对从中国进口的电动汽车(BEV)征收为期五年的最终反补贴税。
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11月24日晚间,A股上市公司恩捷股份(002812)发布公告,公司控股子公司上海恩捷与亿纬锂能于11月22日签订《全球战略合作框架协议》,2025年至2031年期间,亿纬锂能预计将在东南亚、欧洲等市场向上海恩捷及关联公司采购电池隔膜不少于30亿平方米,实际供货量以订单为准。
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11月20日,据彭博社今日报道,宁德时代正在洽谈在欧洲建立电池回收业务,随着该公司准备在匈牙利开始电池生产,此举将扩大其在欧洲地区的业务版图。
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全球汽车业波澜壮阔的百年变革正在加速演进。在动力系统新能源化成为业界共识的同时,汽车业变革“下半场”智能化的赛道也悄然开启。然而,无论是电动化还是智能化,无论是动力系统还是数据系统的变革,其实质都是在探索对汽车工业资源的重新组织。在这个科技自由探索、产业跨界融合的时代,在这个速度决胜、强者恒强的时代,新能源汽车正在成为一个创新的载体,在发展中不断打破创新边界,让各个领域的优势资源都聚集在汽车这个实体之中。当科技企业的技术积累、新能源企业在能源存储转化领域的前沿探索,与汽车企业多年积淀的制造实力高度整合,聚
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碳索储能网获悉,梅赛德斯 - 奔驰在德国南部库彭海姆启用的欧洲首家采用集成机械 - 湿法冶金工艺的电池回收工厂,具有重大的意义。该工厂的诞生,是梅赛德斯 - 奔驰在提升原材料可持续利用方面迈出的关键一步。
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据媒体报道,宝马集团正在德国下巴伐利亚州的基希洛特建立一个电池单元回收能力中心,预计将投资约1000万欧元,2025年下半年开工建设。
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今年前10个月,全球动力电池装机总量较去年同期增长25%,达到约686.7GWh。其中,在装机量排名前十的企业中,中国企业仍然占据六席。中国动力电池巨头宁德时代(300750.SZ)占据全球市场份额的36.8%,“宁王”地位依旧稳固。
动力电池 电池装机量 韩国市场 新能源技术服务商「领充新能源」于近日宣布完成5000万元PreA轮融资,由正轩投资、陆石投资联合领投,中兴众投、西安投资控股跟投。本次融资将用于公司新一代索比储能网讯:36氪获悉, 新能源技术服务商「领充新能源」于近日宣布完成5000万元PreA轮融资,由正轩投资、陆石投资联合领投,中兴众投、西安投资控股跟投。本次融资将用于公司新一代产品研发、团队建设及补充流动资金。产品研发、团队建设及补充流动资金。
新能源技术服务商「领充新能源」于近日宣布完成5000万元PreA轮融资,由正轩投资、陆石投资联合领投,中兴众投、西安投资控股跟投。本次融资将用于公司新一代索比储能网讯:36氪获悉, 新能源技术服务商「领充新能源」于近日宣布完成5000万元PreA轮融资,由正轩投资、陆石投资联合领投,中兴众投、西安投资控股跟投。本次融资将用于公司新一代产品研发、团队建设及补充流动资金。产品研发、团队建设及补充流动资金。

全球固态电池创新领导者辉能科技陶克工厂落成,标志着电池行业的一个重要里程碑。 梅赛德斯-奔驰、浦项制铁、FEV、阿科玛以及法国银行等主要战略合作伙伴也到场见证了这一历史性时刻。
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法国将于当地时间周二(5月30日)为一家电池制造超级工厂揭幕,这是该国在北部敦刻尔克地区建造的四座电池超级工厂中的第一座。这家电池工厂由Automotive Cells Company(ACC)所有,这是一家由Stellantis、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源合资成立的公司。

据韩国SNE Research最新统计,2024年1月,在除中国市场以外的全球其它市场,电动汽车(含纯电、插电混动、油电混动)用动力电池装机量约为22.2GWh,同比增长30.1%
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多个电池超级工厂落成、投产,产能规划超900GWh,斩获大众、宝马、沃尔沃等车企订单超4000亿元,曾经连一块动力电池都造不出来的欧洲电池势力,目前已经不容小觑。
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从布局企业方面传出的信息来看,未来电池回收产业竞争也将非常残酷,当然,这不仅仅是对各企业之间的挑战,也是推动整个行业发展和技术进步的重要动力。
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近期,新发布的理想MEGA,搭载了宁德时代麒麟5C电池,号称能实现充电12分钟续航500公里,是目前全球充电速度最快的电池。
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3月25日,格林美发布投资者关系活动记录表,在接受投资者调研时,格林美方面表示计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨以上。
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电动汽车一度被视为未来发展方向,各大汽车制造商先后制定并实施了电动化战略。然而,当电动汽车市场增长放缓、盈利遥遥无期的现实摆在眼前,各方不得不重新考量此前的发展规划。
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LG新能源超越宁德时代成为非中国市场最大的电动汽车电池供应商
根据韩国研究和咨询公司SNE Research的数据,2023年全球非中国市场的电动汽车电池安装量将增长43.2%,达到319.4吉瓦时。
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2023年产销双双刷新纪录,让中国汽车产业在2024年站上更高起点。然而,开年以来车市“火药味”十足:比亚迪掀起、多家车企跟进的新一轮“降价潮”来势汹汹,造车新势力高合“掉队”停产,与之相对的则是多家传统跨国车企发布业绩创新高的2023年财报、梅赛德斯-奔驰推迟电动化进程……一边是国内市场白热化拼杀,另一边是赚足真金白银的跨国车企暂缓“加电”。面对复杂的市场形势,迈入新发展阶段的新能源汽车产业何去何从?
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2023年5月4日,据彭博社报道,天齐锂业可能投资最多2亿美元入股梅赛德斯-奔驰和吉利控股的合资企业智马达汽车有限公司(Smart Automobile Co,以下简称“智马达汽车”)。据知情人士透露,天齐锂业正在考虑收购智马达汽车的少数股权,投资金额约为1-2亿美元,目前相关谈判正在进行中,而这也将成为智马达汽车最新一轮私募融资的一部分。

聚焦当下,储能企业与其在国内卷价格,不如到国外卷产品、卷服务。相比于国内的惨烈竞争,到国外拓展尚存些许希望。

近日,作为全球领先的数字能源服务商为恒智能获得邓白氏(Dun & Bradstreet)注册(邓白氏编码D-U-N-S Number:41-493-5278),并在严格审核后获“4AA1”的高分评级。该评级是对为恒智能综合信用、企业实力、履约能力的权威证明。
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1月4日晚间,格林美公布了2023年销售快报。
新能源材料版块:格林美2023年核心产品三元前驱体出货量取得超过17万吨的好成绩,同比增长10%以上。三元前驱体产能释放率达到了65%以上。
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2月18日,常青藤再生资源(上饶)有限公司锂电池拆解回收项目进行了环评受理公示。
文件显示,常青藤锂电池拆解回收项目位于江西省上饶市经济技术开发区新能源汽车核心零部件产业园,计划投资2.5亿元,年处理2.4万吨废旧锂电池和极片。
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换电市场正在从“各自为战”向“合作协同”转变。
新能源汽车换电领域开始刮起“合作风”。近日,长安汽车与蔚来签署换电业务合作协议;紧接着,吉利汽车也抛出橄榄枝,成为第二家与蔚来在换电领域进行合作的车企。两家车企先后与蔚来合作开展换电部署,引发业界关注。
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总投资675亿元,拟规划电池产能150GWh。这是日前湖北孝感临空经济区新开工的一个电池项目。
然而,如此大的手笔,并不是出自宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、蜂巢能源等我们耳熟能详的电池巨头,而是出自一家位列中国企业500强的汽车集团——恒信汽车之手。

长远看,消费者要想获得更安全的电动汽车产品,还需车企选用磷酸铁锂电池等安全系数更高的动力电池。