电池厂
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电池厂

2023 年国内新型储能装机规模再创新高,截至三季度末,中国新增投运新型储能项目装机规模突破 10GW,达到 12.3GW,同比暴增 925%。这一数据充分显示了国内储能市场的强劲发展态势。
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云储新能源科技有限公司(以下简称“云储新能源”)于近日完成数千万元A轮融资。本次融资由乾道基金领投,正海集团跟投。沐宸资本担任财务顾问。融得资金将主要用于产能扩张、技术研发和补充流动资金。
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自2022年磷酸铁锂完成反超后,便一路“过关斩将”占据了大半市场。
时至今年三季度,磷酸铁锂再次让行业刮目相看。
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当前锂电池终端需求的高景气度正顺畅传导至中游,磷酸铁锂有望成为率先迎来结构性高增速的材料环节。
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车企方面,广汽集团11月8日在互动平台表示,该公司已初步打通全固态电池全流程制造工艺,预计于2026年装车搭载于昊铂车型。
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11月8日,辽宁省发布于洪区百万级公共储能中心项目一期EPC招标。公告显示,该项目总投资1050000万元,资金100%自筹。拟建设以磷酸铁锂电池储能、钠离子电池储能、水系有机液流电池储能等多元化储能基地,项目总规划容量1000MW/4000MWh。
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近日,各大电池厂商陆续公布了2024年三季度“成绩单”。在激烈的市场竞争中,部分厂商的利润空间被压缩。
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据国轩高科消息,近日,国轩高科与摩洛哥投资机构CDG集团签署谅解备忘录(MoU),CDG集团拟用3亿欧元(约合人民币22.91亿元)的投资组合助力国轩摩洛哥项目一期。
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电池维修价格占车价的50%并不算夸张,2022年至今,新能源汽车动力电池“天价”维修的新闻络绎不绝。某品牌售价50万元的插电式混合动力汽车,更换一个容量较小的动力电池,价格需要30万元;某海外品牌的纯电轿车,优惠之后裸车售价约20万元,换动力电池的报价居然超过50万元;不少国内入门级的纯电动汽车产品,换动力电池的价格也几乎等同于新车售价。
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美国市场电力市场化程度较高,衍生出多种市场调节机制,为储能的商业盈利模式带来多元化需求,是中国新能源企业出海的重要市场之一。
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又一家中国新能源产业链企业的出海征程遭遇重挫。据《财新》报道,蜂巢能源已决定暂停投建其在德国的两家电池工厂项目,何时复工暂无时间表。
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今年以来,在动力电池市场增速放缓的背景下,储能赛道异军突起,成为锂电企业的第二增长极。
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伴随储能行业迅猛发展,储能技术水平和市场应用取得显著突破。作为涉及电力存储、释放等多个复杂环节的重要产品,储能系统的安全性直接关系电网的稳定运行和用户安全,行业对储能产品质量和生产企业资质的把关也越来越重视。近期,中国华能、中国电建等多家央国企陆续发布的2025年储能系统招标公告便印证了这一趋势。
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2024年的尾声,动力电池产业走向一个新的变革节点。一方面,以头部企业为首的扩产项目不断上马;另一方面,以固态电池为代表的新型电池项目快速上量
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日经报道,丰田汽车电池制造子公司总裁 Sean Suggs 受访时表示,丰田汽车计划提高美国电动和混合动力汽车电池的产能,并考虑在美国再建一座工厂。
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10月21日晚间,锂业巨头盛新锂能公告,近日公司与中创新航、惠绒矿业签署了《锂产品合作框架协议》,有效期截至2026年12月31日。盛新锂能强调,该协议的履行预计将会对公司未来的经营业绩产生积极影响。
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碳索储能网获悉,LG 新能源 2025 年将在美国开始储能电池生产这一计划,是其应对市场变化、扩大业务布局的重要举措。
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碳索储能网获悉,2024 年 11 月 11 日,星源材质发布公告称,其全资子公司 Senior Material (Europe) AB(欧洲星源)与大众集团旗下动力电池子公司签订了《定点协议》。协议约定自 2025 年至 2032 年期间由欧洲星源向该客户供应湿法涂覆锂离子电池隔膜材料。若协议顺利履行,2025 - 2032 年期间预计将累计供货约 20.9 亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料。
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硅基负极材料正在加速商业化应用。10月中旬,辉能科技在2024年巴黎车展上展出“100%硅负极”电池系统。根据德国莱茵实验室的数据,该电池系统在5分钟内可将电量从5%充至60%,8.5分钟充至80%。该电池能量密度达到321Wh/kg,预计年底最高可提升至355 Wh/kg。
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碳索储能网获悉,随着新能源汽车的普及,第一批新能源车主正面临动力电池 8 年质保期将满的情况。然而,技术的不断迭代升级在一定程度上缓解了车主的 “电池焦虑”,但仍存在诸多问题。
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碳索储能网获悉,中国液态锂电池的国际市场占有率已达到世界第一,全世界 70% 以上的锂电池在中国生产,全球排名前 10 的动力电池企业中国占据 6 家。
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在这个新能源时代的大潮中,每一个细微的波澜都可能预示着行业的巨变。而在这场变革中,奇瑞无疑是一个举足轻重的角色。近日,广州车展的盛况吸引了全球的目光,而奇瑞的惊艳亮相,更是将这场车展推向了新的高潮。
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得益于大圆柱产业链上下游共同配合的进步,我国46系全极耳大圆柱电池的量产正由2021年的“试产瓶颈”向2023年的“量产瓶颈”突破转换,工艺瓶颈也逐渐转向为效率与良率进一步提升上。如何提升电池一致性、焊接优率以及生产良率等成为业内企业重点关注的题。
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近日,阳光电源向业内公布了其对于第三代电芯的研判。阳光电源认为,第三代储能电芯产品的容量将确定为625Ah。
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2024年接近尾声,在这一年,由于原材料碳酸锂价格的不断下跌以及下游车企“价格战”向上传导,动力电池行业“内卷”持续升级,产能加速出清。
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目前传统的液态锂电池性能已经迫近理论上限,固态电池在能量密度和安全性方面都具有显著优势。固态电池作为一项颠覆性的技术,被众多电池企业和车企视为下一代产业变革的核心,其产业化进程不断加速。
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