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11月16日，特斯拉官微称，特斯拉CEO马斯克受邀参加了在旧金山举办的欢迎习近平主席宴会。习主席在会前小范围招待会中会见了马斯克及其他重要代表，对特斯拉在中国的发展表示支持。马斯克表示感谢，并赞赏中国新能源汽车行业的快速发展。特斯拉表示：会继续在中国深耕，期待在新能源汽车、储能、人工智能等更多领域与行业共同发展。

每次一到冬天，小区里、路边就经常能看到打不着火的小汽车，小汽车的司机接着就是一系列的解决问题的措施，有浇热水提高电池温度的，有用搭电宝的，也有用充电器直接充电的，还有找来别的汽车帮忙供电，反正就是各种麻烦。普通小汽车的供电电池，多采用铅酸蓄电池，这种电池寿命短、重量重、价格高，很让人苦恼。

自10月末开始，比亚迪、零跑汽车等多家汽车品牌引领了新一轮降价潮，不过与今年前三季度的多轮降价力度相比，本轮降价幅度并不大，且多以定金抵免、金融贴息、置换补贴等优惠为主。不过特斯拉并没有执行此前马斯克的降价计划，而是对热销车型反向涨价。

11月6日消息，极星汽车宣布，已经与韩国电池制造商SK On签署了锂离子电池单元供应协议，为即将推出的极星5车型提供电池。这款基于Precept概念车的性能四门GT将采用SK On的超长56厘米电池单元，官方新闻稿称，这种电池能够提供高能量密度，实现“卓越的续航里程”，支持快速充电和高效放电，以及“极佳的安全性”。

刚进入11月份，各大新能源车企及品牌纷纷发布了最新的销量数据。“金九银十”诚不欺我，在9月多家车企销量创新高的基础上，主流品牌的十月销量依然保持环比上涨的趋势。据不完全统计，至少10家车企销量创下历史新高，包括比亚迪、理想、长城、小鹏、零跑、问界、智己、阿维塔等。这些交付数据，也透露出市场越来越卷的行情。

丰田章男再次对电动车发起言论进攻。日前，丰田汽车董事长丰田章男对外公开表示，最近公司销量放缓证明了他对电动车的抵制是正确的，人们终于认识到这项技术失败的现实，并开始通过其它途径实现碳中和。丰田章男同时表示，汽车制造商应该继续投资混合动力汽车，而不是全力投入电动汽车。