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12月9日，蔚来创始人李斌参加了《中国企业家》杂志社主办的2023(第二十一届)中国企业领袖年会，针对此前市面上热传蔚来与合肥对赌1200亿元一事，回应表示：双方不存在对赌协议，过度解读了。李斌表示，蔚来在与合肥政府签订合作之后六个月就回购了一部分股份，2020~2021年回购金额超过80亿元，合肥有很好的投资回报。

安徽合肥合肥蜀山城投·新能源汽车广场即将落成，该项目为合肥首个新能源汽车综合体项目。据介绍，项目总建筑面积约5万平方米，整合行业资源，集新能源汽车展销、新车发布、车辆置换、维保服务、网约服务、充换电中心、汽车出口基地、直播电商基地等多功能于一体，可以为市民提供买车、换车、新能源车充电等服务，还拓展“汽贸+美食”“汽贸+文旅”等新兴模式，有利于推动合肥新能源汽车产业链的发展。

固态电池领域出现了实质性进展。继在广州车展上宣布将于2026年实现搭载全固态电池的汽车全面量产并首发昊铂后，11月21日，广汽埃安宣布，已经取得了全固态电池重要的技术突破;同样是在广州车展上，长安汽车提出，计划到2030年，将推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成不低于150GWh的电池产能;作为最先开展固态电池研发的企业，丰田则将全固态电池的推测量产时间从此前的2027年推迟到了2030年以后。

12月6日，比亚迪发布公告称，公司实际控制人、董事长兼总裁王传福提议以2亿元回购公司股份。本次回购的股份将用于员工持股计划、股权激励计划或减少注册资本等，具体用途由公司董事会依据有关法律法规决定。对于此次回购期限，比亚迪方面称，将自公司股东大会审议通过回购股份方案之日起12个月内完成。

据DeepWay深向官微，近日，卡车新势力DeepWay深向与安徽省合肥市肥西县人民政府达成总部项目投资合作。据了解，该项目投资规模超百亿元人民币。DeepWay深向总部、销售结算中心、新能源重卡智能化制造项目将签约落户肥西县，并计划在此进行自动驾驶技术的研发、测试及商业化应用，最终助力DeepWay深向完成年产10万台的新能源重卡智能化工厂目标

对于某些换电车型的用户来说，新车配老电池多少会有点心理洁癖。但这份洁癖可不一定与那些电池固定不动的车型无关，毕竟环保大业也不会让以前被淘汰的电池单纯被粉碎，谁能保证你买的新车上就没有旧电池的一部分呢？在丰田看来，曾经某台普锐斯上的电池，也可以成为现在某台皇冠HEV电池的生产原料嘛。

11月23日，据多家媒体报道，华为智能汽车解决方案BU将被从华为体系中剥离，整体估值2500亿元，转手后的第一大股东是重庆市国资委;长安是唯一一家参与收购的车企，作价375亿获得车BU 15%股权，兵装集团持股约5%。亦有消息称，长安汽车将以3000亿元的价格，获得车BU 30%的股份。对该消息，长安汽车和华为方面均对记者表示不清楚此事。

在政策与市场的双轮驱动下，我国积极有序地开展了大量有序充电和V2G示范项目。从开展的示范项目来看，普遍缺乏对电动汽车用户参与意愿的研究分析。为进一步了解用户参与有序充电和V2G意愿，在能源基金会的支持下，中国汽车工程学会联合其他研究机构共同开展了《促进中国电动汽车与电网协调互动的政策研究：基于用户意愿的车网互动调研与建议》项目研究。

尽管与宁德时代加深了合作关系，但长安、广汽两大汽车集团还是官宣了自己自研自产电池的规划。在2023年广州车展上，长安汽车宣布，未来公司将打造国际领先的自研电池品牌长安" 金钟罩 "。广汽集团宣布，公司已取得固态电池突破性进展，2026年将实现全固态电池装车搭载。